上海車展已經舉辦到了19屆，但今年的車展氛圍卻似乎有著明顯的不同，比如車展的主題并沒有延續過去“創新”、“美好生活”之類的空洞詞匯，而是第一次使用了“擁抱變化”這樣非常貼切和準確的表達。

的確，變化是今年車展給很多人最大的感受，這其中，既有電動汽車的強勢擴張，也有燃油車陣營的自我革新。一些燃油車型甚至因為在智能化方面的突出表現，給我們留下深刻印象，其中的杰出代表就是來自廣汽傳祺的GS4 PLUS。

自我革命 燃油SUV智能化大突破

電動汽車近年來能夠頻繁登上車展頭條，關鍵就在于以特斯拉和“蔚小理”為代表的新能源車企在智能化方面成為了引領者，從而吸引了一大波年輕消費群體的關注，與之形成對比的則是傳統燃油車在智能化方面的捉襟見肘。

但今年車展上新能源和燃油車之間的智能化鴻溝似乎變得格外模糊，這種變化可能源于燃油車產品的自我革命。比如在此次車展上，廣汽傳祺就正式發布了在智能化領域的重磅產品“超感交互智能座艙”，而搭載它的首款量產車型正是全新亮相的A+級SUV車型傳祺GS4 PLUS。

相比目前消費者已經在各類新能源汽車和傳統燃油車上司空見慣的智能化配置，這套“超感交互智能座艙”至少在兩個方面做到了突破:

首先就是功能上的優勢。

根據發布會現場的介紹，通過這套“超感交互智能座艙”，傳祺GS4 PLUS不僅可以實現語音識別，而且可以通過內置的AI感知系統，實現人臉、視線、手勢、表情等多維感知能力。

當駕駛員發生疲勞，比如瞇眼或是打呵欠時，傳祺GS4PLUS內置的攝像頭就會通過視覺識別技術來判斷疲勞的程度，按照輕度、中度和重度疲勞來執行不同的提示策略，在駕駛員分神，或是沒有通過車載藍牙進行通話時，也能及時通過語音來提示駕駛員，大大減少高速駕駛時的安全隱患。

當駕駛員或是副駕人員處于通話狀態時，傳祺GS4PLUS會根據識別到的通話人員位置，自動降低通話人員一側的車窗，并且調低音樂的音量、關閉車窗，在車內前排人員抽煙時，也會自動打開外循環、釋放負離子，并且開啟天窗和車窗，等通話或抽煙結束后，又會自動恢復之前的狀態；當中控屏幕黑屏時，如果監測系統檢測到駕駛員注視屏幕，屏幕也會自動亮起，不僅非常方便，而且能夠減少不必要的手離方向盤動作，提升安全性。

除此之外，傳祺GS4 PLUS還能夠實現手勢切歌、用手勢將地圖界面從中控滑到儀表屏，即使是爛大街的語音識別功能，得益于這套“超感交互智能座艙”的強大AI性能，傳祺GS4 PLUS也帶來了不少新意，比如能實現粵語識別功能，也可以錄入自己或家人的聲音作為車載提示音，甚至在點歌時，如果沒有指定歌曲，系統也會根據點歌人的情緒狀態播放對應類型的歌曲，幾乎就是一個善解人意的車載小秘書。

和這些豐富多樣的功能相比，這套“超感交互智能座艙”更令人印象深刻的是其領先的打造思路。

正因如此，這套座艙系統覆蓋了從尋車、準備、駕駛中到停車、下車、離車6大階段的使用環節，超過57項場景。也就是說，上面所提到的那些功能，只是這套系統智能化表現的冰山一角。

可以說，這樣的智能化水準即使是放在一眾以智能化作為最大賣點，售價二三十萬的新勢力中，也難分伯仲，足以將年輕消費者從新能源展臺拉回到燃油車陣營。

“炫技”級設計革新

早在2015年，傳祺GS4的“凌云翼”造型就曾在SUV設計領域引發過熱潮，出色的設計也幫助傳祺GS4成為了中國汽車史上最快達成100萬臺銷量的SUV車型。

傳祺GS4 PLUS則在“凌云翼”的基礎上更進一步，打造了全新的“展風翼”造型語言，而且基于這套設計語言打造出了兩款格柵造型“星之翼”和“震天翼”。

尤其特別的是，兩款格柵盡管都是和“斬風刃”造型的日行燈組成了X型前臉，也都配備了基于類OLED技術打造的“鳳凰羽”尾燈，但整體卻呈現出了截然不同的性格傾向。

在SUV市場，出于設計難度和成本考量，大多數品牌都選擇了打造一套格柵造型，而傳祺GS4 PLUS不但做出了兩套，而且能夠在不破壞整體家族式設計風格的同時，充分契合不同審美口味的消費群體，展示了廣汽傳祺在強大的設計底蘊。

在傳祺GS4 PLUS的內部，設計師的目光則聚焦在通過諸多細節方面的提升，來營造更加舒適的駕駛和乘坐感。比如為了提供更加極致的操控感，三幅式平底方向盤由傳統的圓形截面變為橢圓形截面，帶來更好的握感。

在關系到全家乘坐舒適度的座椅材質上，傳祺GS4PLUS的座椅全部選用了耐污環保皮革，紋理更加細膩，觸感更舒適；在顏色的選取上，則提供了“曜石黑”和“絲絨紅”兩種風格，一個典雅豪華，一個現代輕奢，并運用大面積的軟包材質和極富科技感的拉絲紋理，實現了這個級別少見的質感。

可以說，無論是“炫技”的雙格柵設計還是質感突出的內飾，傳祺GS4 PLUS都不僅能夠在中國品牌SUV中傲視群雄，和豪華品牌車型以及新勢力們對壘，也絲毫不落下風。

綜合產品力值得期待

在傳統汽車廠商具有的機械素質方面，傳祺GS4PLUS也有著不小的提升，得益于廣汽先進的GPMA全球模塊化架構造車平臺和鉅浪動力平臺，傳祺GS4 PLUS配備的390T發動機通過采用GCCS燃燒控制和350bar高壓直噴燃油系統，實現了390N·m的峰值扭矩，比上一代2.0T發動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。270T車型則在265N·m最大扭矩的基礎上，配合愛信6AT實現同級超低的6.8L百公里綜合油耗。

總的來看，作為曾經屢創銷量佳績的GS4家族的最新成員，無論是在智能化和設計領域，還是在動力配置方面，傳祺GS4 PLUS都再一次達到了爆款級的水準，讓我們對這款車未來的表現有著不小的期待。對于那些打算購買一臺顏值更高、聰明好開的燃油SUV的年輕人來說，傳祺GS4 PLUS也會是一款非常值得關注的新車。