“十年前的國產車真不行，現在國產車已經和合資車不相上下了，買合資車就是交智商稅”。這句話一直在流行。 我2010年準備買車時網上就這么說。我也好好考察了國產車，當時的國產SUV有長城賽弗、獵豹黑金剛、華泰特拉卡、華泰圣達菲、陸風x8、黃海旗勝、江淮瑞風、北汽勇士。別的不說，都沒有自動擋，沒有全時四驅。到現在國產車也沒有全時四驅。那時候都說手動擋才是樂趣，玩車就要玩分時四驅。 根據玩了十幾年摩托的經驗，我覺得摩托車和汽車造車水平都是一樣的，玩摩托都要買一些二手進口化油器、啟動電機換上。我也不交智商稅，干脆多花點錢買進口汽車吧。進口SUV有全時四驅+低速四驅的最便宜的是超級維特拉，沒得選，就買它。十年過去了，我的車跑了28萬公里，依然年輕澎湃，當時的那些國產車路上都看不見了。 改革開放幾十年的觀察，華泰特拉卡四驅失效，我發現中國制造應商而生，加工業從屬于國際貿易，制造業從屬于商業。我們的制造業并不是基礎研究→應用研究→制造，而是發現市場有掙錢項目→仿制→低價促銷。只要做到成本1/3～1/5，售價做到一半，就有人為性價比買單。追求性價比是中國人的思維模式。有幾個國產企業在真正做好產品，用產品引導消費？華為模式和國產車企模式實際上是一樣的，做終端產品，手機這種終端產品更新換代快，更體現商業引導模式。