這年頭神車太多了。從當年的朗逸一舉奠定大眾神車的地位以來，神州大地上就不乏神車出沒，這些神車都是因為在某一種屬性做到了極致，甚至還形成了相應的汽車文化，才會被定義為神車。盡管在我國稱之為汽車文化還為時過早，頂多是萌芽階段，浪迪真實油耗論壇，起碼可以說，像五菱和飛度有著很深很廣的民眾基礎，更不提大家所調侃的德原朗之流。而今天，小編想說的是很有這種“人民的神車”的潛質卻未捷先死的—鈴木浪迪。

先說說浪迪是一輛什么樣的車。被昌河引入中國的鈴木浪迪，搭載1.2L/1.4L的95匹馬力4缸發動機，不到4米的車長，卻擁有233的座椅排布方式，能容納八名乘客；第二和第三排座椅都可以折疊，秒變貨車。一輛有座椅的貨車，就是浪迪在中國的最大特色。

1、汽車之所以產生無力感，主要都是因為發動機在上坡時沒有足夠的油，燃燒效率下降，馬力也達不到我們的要求。2、發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子。

車主自述

磨合期各部件之間正在磨合，發動機沒有處于最佳工作狀態，各部件之間嚙合還不是最好，油耗偏高是很正常的，一般在5000公里以后油耗會降到8個左右

作為一個JDM粉又是一個Kcar粉，能玩的車真不多，而且作為日常需要拉貨的創業狗（現已創業失敗）所以我就收下了這臺浪迪。

為了不改剎車定了一套work的大餅輪轂。就基本成現在的樣子了。小黃作為一臺日常使用的車，很省心，雖然是08年的，但是沒有出現什么動力總成的故障，很好用。玩車嘛，不管車價是多少，玩的就是開心嘛。對了，我還有臺奧拓的快樂王子，哈哈哈。