[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

隨著電動汽車銷量的不斷攀升，市場上出現了越來越多的中高端車型。但是對于絕大多數消費者來說，力帆電動汽車330ev咋樣，電動汽車依然存在著許多不確定的因素，現階段選購性價比較高的占號車型是更加明智的選擇。但是目前的占號車型大多是微型電動汽車，在空間、實用性、動力上都存在短板。

說起力帆的新能源車型，可能大多數人還比較陌生。但是如果你到了重慶，就能看到非常多的力帆330EV。隨著650EV的上市，力帆的新能源車型在全國范圍內也將越來越常見。

力帆650同時推出了燃油版車型和純電動的EV車型。他們的外觀如出一轍，造型低調穩重。

力帆650EV對藍色元素的運用非常克制，全車只有前格柵處有2道藍色飾條，點綴得恰到好處。

中網處力帆的Logo下方是直流快充接口。開啟的方法比較特別，并非我們常見的按壓方式，而是在側面巧妙地設計了一個按鈕。

力帆650EV采用了帶透鏡的鹵素遠近一體大燈，內側L形的LED并非日間行車燈，而是示寬燈。力帆650EV的LED日間行車燈位于霧燈區域，采用了回旋鏢的造型。

力帆330ev故障率不高，力帆330EV C版基于力帆330車型打造，新車外觀和內飾基本延續了力帆330的設計風格。車身尺寸方面，長寬高分別為3，775/1，620/1，460 mm，軸距為2，340 mm，采用五門五座布局。力帆330ev呢:價格？據。

力帆650EV的外部尺寸為4625mm×1715mm×1510mm，軸距則是2610mm。

從前翼子板延伸至尾燈的腰線帶有明顯的上揚，營造了動感的姿態。

在車身的左后方，有一個交流慢充接口，支持220V的電壓和16A的電流，充電功率為3.3kW。

力帆650EV的尾部造型非常簡潔，尾燈采用了LED與鹵素相結合的光源，點亮的效果不錯。

力帆650EV的輪圈尺寸比較小，僅為15寸。雖然在視覺效果上有所損失，但是有利于提升續航里程。于是搭配的是來自佳通的GitiComfort系列輪胎，規格為195/60 R15。

外觀設計：簡潔大方

，方便駕駛員直觀地獲取汽車的每一項數據。此外，力帆330EV C標配駐車雷達、鋁合金輪圈、安全氣囊、ABS防抱死制動系統等。此外，高分享受車型還配備了多功能方向盤、7英寸中控彩色大屏、倒車影像和藍牙電話。力帆330ev怎么樣:安。

受成本所限，力帆650EV在做工用料方面表現一般，這也是這個價位車型的通病。不過在實用性方面，力帆650EV的表現不錯。

力帆650EV的內飾設計與燃油版車型基本一致。整體來說談不上精致，但是基本達到了我們對這個價位車型的預期。

9英寸中控觸摸屏的顯示效果一般，界面也不夠討喜，但是基本功能都有，包括手機互聯、藍牙等日常使用頻率非常高的功能。

力帆650EV采用了電動汽車上很常見的旋鈕式換擋機構，底部的藍光為它增加了不少科技感。

在空間方面，身高1.76m的體驗者坐進前排，把座椅位置調至最低，頭部空間剩余1-2指。

保持前排座椅位置不變，體驗者在后排可以獲得一拳三指的腿部空間，頭部空間就比較局促了，基本已經頂到了腦袋。

行李廂空間是力帆650的優勢項目，其容量達到了650L，實用性很強。相比之下，它的競品車型普遍只有不到400L的行李廂空間。

后排座椅可以按4/6比例放倒，以進一步擴展行李廂的空間。

受重量、空間的限制，電動汽車普遍取消了備胎，只配備了補胎工具。而力帆650EV則提供了全尺寸的備胎，用來應急還是比補胎靠譜多了。

內飾與空間：實用性不錯

也許力帆650EV的外觀和內飾設計無法吸引到你，但是它實用性很強，在動力和續航方面的表現都不錯，這也是它的優勢所在。

日前，力帆330EV車型正式上市，新款車型分別作為標準車型和豪華車型推出，售價分別為14.38萬元和14.68萬元。目前購買該車可享受國家節能補貼3.15萬元，免征車輛購置稅。此外，該車還可以在新能源推廣城市申請地方補貼，廠家還給。

目前市場上補貼后售價8萬元以內的車型大多是微型電動汽車，不但續航里程一般，動力更是孱弱。那么力帆650EV的表現如何呢？

力帆650EV的前艙布局很規整，它搭載了一臺最大功率為100kW（136Ps）、最大扭矩為300Nm的永磁同步電機。

駕駛力帆650EV，第一印象是非常輕快。起步快是電動汽車的優勢，而力帆650EV在這方面表現得尤為突出。

底盤的調校偏向舒適，懸掛比較軟，在過彎時支撐略顯不足，但是對路面顛簸有比較好的過濾，適合城市里日常使用。

我們的感受在測試中得到了數據的印證。力帆650EV的起步非常快，0-50km/h加速時間不到4s，超越了大多數競爭對手。隨后加速會有所放緩，它的0-100km/h加速時間為10.87s。

在剎車方面，力帆650EV的表現一般，100-0km/h剎車距離為41.71m。

在高速工況下，我們駕駛650EV以100-110km/h的速度行駛了81.1km，電池電量由85%下降到了48%。由此推算它在高速工況下的續航里程大約是219.2km。

由于沒有傳統變速箱，所以電動汽車在高速時的能耗是很高的，前段時間蔚來ES8因為高速續航低而飽受爭議。力帆650EV在高速工況下續航里程下降不到三分之一，表現還是不錯的。

在城市工況下，我們這輛力帆650EV行駛了90.2km，平均速度大約是40km/h，電池電量由46%下降到了17%。由此推算，它在城市工況下的續航里程大約是311km，超過了標稱的水平。

企業回猛士豪華電動越野車并非傳統電動SUV，而是硬派越野車型。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶。

動力與續航：優勢所在