最近幾年，要說最賺錢的買賣是什么？我想，“炒鞋”是很多人異口同聲的答案。的確，一雙發售價僅為一千出頭的球鞋，最后能以翻幾倍的價格出手，其中的利潤可想而知。但換個角度來看，這也是體現出“鞋”在人們或者說當代年輕人心中的重要程度。

但說實話，穿什么鞋不能走路？與其在鞋上花心思，不如在整體搭配上多下功夫，氣質的提升是全方位的，這也就是為什么有些人穿真鞋都像假的，而有的穿假的別人都會以為是真的。所以，真的沒必要再去盲目追求那些成本幾百，卻賣幾千上萬的鞋了，真正需要一雙好“鞋”的是它，沒錯就是你的愛車。

輪轂輪胎的重要性自然是不言而喻的，對于整車操控以及性能的影響也是至關重要的。一臺賽車，會根據它的行駛路況以及車手駕駛習慣進行專業的調校，正確的輪轂數據和適用的輪胎甚至能直接決定最終的勝負。但是對于普通家用車來說，它們原廠所搭配的輪轂，往往會受到成本限制，無法達到最佳數據，發揮不出車輛應有的機械素質。

昂克賽拉 輪轂ET值為16英寸。ET值就是O ff -set值，即偏距，輪轂安裝的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負三種。O ff -set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離。改。

而另一方面，輪轂數據也是直接決定了整輛車的顏值，小尺寸輪轂搭配胎壁肥厚的高扁平比輪胎，給人一種極為臃腫且不精神的既視感，再好看的車，也經不起它的“摧殘”。最典型的案例就是馬自達3昂克賽拉了，1.5L版本采用16寸輪轂，而2.0L版本則采用18寸輪轂，二者視覺效果差異巨大，簡直就是“兩臺車”。所以，以上諸多因素就使得輪轂改裝，成為了諸多車主提車以后做的第一件事。

點開某寶，搜索輪轂，選擇最炫酷的造型，購買安裝，是很多車主在改裝輪轂時的操作。殊不知這樣做的后果有多嚴重，首先，安裝質量不過關售價僅幾百塊的輪轂，基本上就是自己給自己埋下一顆定時炸彈，隨時都有發生危險的可能。其次就是在換裝尺寸過大、扁平比過低、數據一塌糊涂的輪轂后，昂克賽拉原廠輪轂18寸數據，車輛油耗增加、動力下降，正所謂“越改越慢”就是這個道理，典型的花錢買罪受。

點開某寶，搜索輪轂，選擇最炫酷的造型，購買安裝，是很多車主在改裝輪轂時的操作。殊不知這樣做的后果有多嚴重，首先，安裝質量不過關售價僅幾百塊的輪轂，基本上就是自己給自己埋下一顆定時炸彈，隨時都有發生危險的可能。其次就是在換裝尺寸過大、扁平比過低、數據一塌糊涂的輪轂后，車輛油耗增加、動力下降，正所謂“越改越慢”就是這個道理，典型的花錢買罪受。

Cocera原廠16寸輪轂型號為205/60R16，價格在400左右——500元一個。價格根據品牌和式樣的不同而不同。原來18寸的型號是215/45R18，價格便宜700-800元，好一點的要1000多元甚至接近2000元。以上是合資品牌的輪胎價格(米其林。

可能很多人會以為越大越好，越寬越強，其實不然。主要還是要根據所在城市路況以及道路環境，包括避震的軟硬程度來合理的選擇輪轂尺寸和輪胎型號，以達到最佳的平衡點。選用大尺寸的輪轂就勢必會犧牲輪胎厚度，扁平比過低會使整車變得僵硬沒有彈性，不僅降低舒適度更容易在顛簸中造成車輪轂變形、輪胎鼓包、乃至塔頂和車體連接件的損壞。

與此同時應選用合理的ET值，以達到增加輪距使車輪與輪眉齊平的目的并提升美觀性。但依舊要注意平衡，過大的ET值也會引起一連串的連鎖反應，包括蹭翼子板等。

鞋子追求品牌情有可原，那么輪轂有沒有必要追求品牌呢？眾所周知，從入門級的國產Advanti到殿堂級的BBS，輪轂價格區間從千元到十幾萬元不等。那么以飛度為例，應該怎么選？

你好，這個考慮去專業改裝店進行改裝就可以了，這個什么類型也是有的。

最后還是那句話，一分錢一分貨，你舍得買上千塊的AJ、Yeezy，難道就不舍得給愛車換一套好的輪轂嗎？

阿特茲的孔距114.3，中心孔67.1，J值7.5，ET值45，可以裝，不是完美適配，輪轂寬度不同，需要師傅微調下