資料顯示，歐寶始創于1862年，不過一開始歐寶僅僅生產縫紉機和自行車，到了1899年才開始生產汽車，而且彼時也不是任何汽車集團的子品牌。在1929年歐寶將80%的股份賣給通用汽車，到了1931年又將剩余的20%股份再賣給通用汽車，此后便成為通用汽車旗下子品牌，主銷市場為歐洲各國。

作為最早進入中國市場的品牌，歐寶對于中國消費者來說并不陌生。1993年，歐寶進入中國市場，并相繼引入英速亞、全新賽飛利、麥瑞納以及全新雅特GTC等多款產品，但由于歐寶車型基于別克的平臺打造，2007款歐寶雅特gtc，其在國內市場的銷量不溫不火，市場表現也不盡如人意，基于通用的全球戰略布局考慮，決定在中國停止歐寶品牌的銷售業務，最終在2015年宣布退出中國市場。由于持續虧損，退出中國后的歐寶在2017年被賣給了標致雪鐵龍集團，并在2018年帶領歐寶扭虧為盈。

實際上，早在2019年的時候就傳出歐寶將國產的消息。彼時，標志雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團正在謀求合并，而東風集團作為PSA集團的第三大股東將減持所持有PSA股份，以幫助PSA與FCA順利合并。據了解，東風集團持有PSA集團12.2%股份，價值約為22億歐元，FCA和PSA成立合并后，東風集團將擁有新公司4.5%的股權，為第三大股東。

但配合上短短2419毫米的車長和雙門車身形式換來的高強度的車身剛性，雅特GTC還是很好玩的。雖然懸架行程偏長，減振器有點軟，但卻方便利用重心的移動來加快車頭的指向。1.8升直列四缸的機子，125匹馬力、170牛扭矩爬坡可有。

按照當前的信息來看，如果歐寶順利國產，或將成為純電動品牌。據了解，Stellantis集團擁有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F全新電動平臺，涵蓋小型車、中型車、皮卡等車型，續航里程500-800km，未來標致、雪鐵龍、DS以及歐寶電動車均將基于上述平臺打造。據外媒報道，歐寶預計2025年左右推出純電動車Manta E，并將會在同年以全電動車陣容重返中國市場。

在室內保鮮盒一般都在方向盤下面或者是副駕駛雜物箱內步安裝。發動機旁邊也有一個。

2021年7月，在Stellantis集團舉辦的EV Day上，集團旗下歐寶品牌發布了全新Manta-e概念車的官圖。作為歐寶品牌經典車型之一，Manta也將全面開啟歐寶品牌的電氣化轉型。在發布全新車型的同時，歐寶品牌也對企業未來發展作出規劃。歐寶方面表示，將重塑品牌形象，使之成為更年輕綠色的全球品牌。歐寶首席執行官Michael Lohscheller也表示，從2024年開始，歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本，到2028年，歐寶將在歐洲市場全面實現電氣化，在今年歐寶將率先推出9款車型。此外，其還稱，“我們將回到中國，帶來百分百的歐寶純電動汽車。”

汽車的OBD接口位置一般都在方向盤下方的內飾板里，靠近駕駛員膝蓋附近位置。OBD作為一個專有名詞的縮寫，其全稱為OnBoardDiagnostics，中文的意思是：車載自動診斷系統。這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的。

目前，中國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，而歐寶計劃重返也是看重中國在全球市場中的地位。當然，這也取決于母公司Stellantis集團的整體戰略。據了解，今年3月Stellantis集團將會公布中國戰略的具體舉措，屆時關于歐寶等品牌引入中國的計劃或將水落石出。

除了歐寶雅特GTC全景天窗版外，全新的07款歐寶雅特TT跑車也即將進入國內。07款雅特TT集動感時尚設計與德國智慧科技于一身，在設計與配置上都堪稱同類進口車型中的佼佼者，深受歐洲消費者的青睞。沒有導航 。