百度百科對啃老的解釋是：已成年、具有社會生存能力的年輕人，還依靠父母或親戚養活自己，在不“斷奶”的狀態下生存。

前段時間熱播劇《都挺好》中蘇明成就是啃老的代表，騰勢7座油電混合，買房子、買車子找老媽要錢，有事沒事還會伸手向母親要錢，還美名其曰給老媽帶來的快樂是金錢無法衡量的。

在生活中，啃老的現象時常可見，可無獨有偶的是，在汽車界，也有啃老的崽，那就是騰勢。

先來看一份相關資料顯示的騰勢的啃老賬單：

這就好比父母緊衣縮食的供孩子讀完大學，可畢業后由于沒有遵循職業準則，違反職業禁忌，即使找到好工作，但仍然面臨收入慘淡、不得不繼續啃老的現狀。殊不知，騰勢從初入職場到如今概念車亮相，都違反了這些職場禁忌，至今虧損超30億，也就不奇怪其一直處于啃老狀態。

禁忌一：工作業績低，與高薪不匹配

騰勢在2014年上市之初，憑借戴姆勒的背書、加之那個時代純電動車的匱乏以及高續航的優勢，定下了近40萬的高價。但市場并不埋單，為此，騰勢非但沒有反思，繼續于2017年推出續航里程更長的改款車型，定價甚至超過40萬，讓人咋舌。

就好比富二代揣著自己的高學歷跟BOSS談了一個不錯的薪資，但是工作幾年并無業績，此時又搗鼓了一個所謂的新技術、畫了一張藍圖，非但跟BOSS要了加薪、還要了投資。你說，這個時候，周圍的同事怎么看你？輿論會如何？你又當如何立足？

禁忌二：技能單一，與時代不匹配

騰勢在5年的時間里，僅僅在續航里程上升級過2次，從最初的253公里升級到當下的451公里，但車輛的外形及內飾變化不大。按常理來說，5年會有全新換代的產品，但是這個產品法則似乎對騰勢不管用。

再反觀這5年新能源汽車市場的發展可謂神速，外觀設計、三電技術、智能技術等都在不斷提升。不淘汰你騰勢，淘汰誰呢？

就好比初入職場的時候，大家起步一樣，但是用心的同學就會多學各種技能，即使面臨企業裁員也能從容面對，而技能單一的人則無法淡定。

禁忌三：無遠慮，必有近憂

騰勢一個看著像很LOW的國產汽車，但其實來頭還真不小，它是由比亞迪和戴姆勒合資成立的一個獨立汽車品牌。比亞迪這兩年做新能源汽車可謂是一片紅火，基本上壟斷月月當銷冠，由比亞迪成立的合資品牌自然也遵循著前輩的足跡來，。

縱觀各個新生品牌誕生初期，橫看老品牌的年度規劃，誰沒有幾頁PPT來展示自己的產品規劃？至少這能給投資者足夠的信心，同時也能給競品施以壓力。

再看看騰勢，從2014年至今，僅1款產品打天下，難怪沒有經銷商愿意投資建店，即使是自2017年4月起，騰勢陸續入駐北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州的奔馳經銷店后，經銷商的數量也就才27家。而如今，別說經銷商網絡，就連騰勢主機廠的團隊都分崩離析。

職場何不如此？入職初期如若沒有建立清晰的職業規劃，那么被淘汰之日豈不是兩眼茫茫。

denza汽車是騰勢。DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于2010年，總部位于深圳市。騰勢試駕測。

如果說之前騰勢的退敗和觸犯這三點職場禁忌相似，那么騰勢在6月初深港澳車展上的那波亮相，似乎也只是回光返照，抑或是給“啃老”一個交代。

此次騰勢在深港澳車展上有2個信息點透露：一是騰勢Concept X概念車全球首發亮相，并公布將于2020年上市；其次，戴姆勒明確表示，7月1日起，奔馳銷售公司將開始掌握騰勢的部分業務，并將騰勢的銷售渠道充分整合至梅賽德斯-奔馳的銷售網絡中，騰勢品牌的運營方式將因此改變。

這里值得關注的是，騰勢雖然發布了概念車，但是處于風雨飄搖中的騰勢并沒有用強有力及長遠的產品規劃給消費者吃下定心丸。同樣重蹈禁忌三。

騰勢汽車是一家新能源汽車品牌。DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，成立于2。

禁忌四：高調行事，與太子爭寵

我們注意到，騰勢Concept X比現售的騰勢500的顏值高出許多，是中大型純電動SUV，與今年即將上市的奔馳EQC定位一致。奔馳EQC所公布的工況續航里程為450km，而騰勢Concept X的續航里程獲將超過500km。

小編對此的推測是：騰勢Concept X的價格或許低于奔馳EQC。那么，兩款車同在奔馳展廳銷售，騰勢Concept X又有低價和長續航的優勢，這是置奔馳EQC于何地？奔馳豈不是搬起石頭砸自己的腳？

就好比在職場，你跟領導的孩子是同事，你的能力確實比他強，但如果處處表現自己與領導的孩子爭寵，后果你覺得會怎么樣呢？

結語：騰勢Concept X的亮相看似666，但外界大都對騰勢并不看好，對其評價是：一手好牌打個稀爛、靠輸血續命、處境尷尬等。的確，騰勢如果不重新準確定位、沒有豐富的產品支撐，即使身靠奔馳這棵大樹，有著戴姆勒、比亞迪的供血，也未必可行。

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司（以下簡稱騰勢汽車）推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒，共同設立的合資企業，成立于2010年，總部位于深圳市。DENZA。

本文地址：