“一個品牌，沒有自己的特色很難活下來的”。這句話我覺得用來形容汽車品牌們十分合適，特別是在德國這個汽車王國里面，每個品牌都有著自己清晰的特色和定位，其中的佼佼者BBA（奔馳寶馬奧迪），例如：奔馳以乘客感受到車輛駕駛和乘坐過程的舒適性為核心目標和理念，寶馬則是一貫的以運動、操控為造車信條，在過去的時間里，基本上寶馬與運動這個詞可以畫對等號。而奧迪，則是以自身強大的科技實力為品牌支撐，近些年來提倡的虛擬駕駛艙內飾就帶給消費者們一種很強的科技體驗。但是隨著全球經濟發展進入新一輪的停滯，汽車銷量一直在下降，汽車品牌們也不得不進行變革，品牌之間的調性邊界也越來越模糊。

寶馬旗下定位最運動的車型3系都能變得舒適為主的今天，奧迪卻反其道而行之，旗下的A4車型在迎來中期改款后，各家媒體體驗后都稱贊其成為同級別最運動的車型了，但事實上真的是這樣嗎？

10年的奧迪A4L車況良好值得買。十年車齡的奧迪a4L車型，個人認為如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下，短時間練手過度還是可以考慮的。奧迪A4L簡介：奧迪A4L是奧迪公司2008年11月16日正式發布的一款車型，全。

奧迪A4L(圖片|配置|詢價)在今年迎來了中期改款更新車型的國產上市，這對于在中國市場征戰多年的A4L車型來說是個好時機，這對于一汽大眾奧迪來說，這是個進一步提升品牌銷量的時候。本次中期改款后的A4L共推出9款車型兩種外觀，價格從30.58-39.68萬元，而且本次試駕的車型是指導價為39.68萬的45 TFSI quattro 臻選動感型，屬于運動版車型的頂配版本，在底盤、轉向、動力、剎車、輪胎方面有著更全面的配備，可以對車型來個更全面的了解。

這套12V的輕混系統加入之后，A4L可以實現與48V一樣的高速滑行時發動機停止運轉或者短時間停車時而不停止車內的供電和電子輔助的運轉，在需要再次加速行駛時會迅速恢復發動機的工作，提高車輛行駛時的燃油經濟性，根據奧迪官方的描述，這套系統加入后每百公里最高可以降低0.3L的油耗。但與48V輕混不同的是，這套12V輕混系統受制于功率和電池的大小，并不能與發動機協同發力，也就是說這套12V輕混并不能在加速時帶來明顯的變化，最大的作用只是用來改善油耗表現和排放的環保性。

說了那么多，但實際這代A4L在油門、變速箱、剎車方面的調校會不會像外媒所說的一樣，駕駛的體驗變化極大呢？

奧迪a4l挺好的，可以買。由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩定車尾氣流的作用。內飾方面 奧迪A4L的內。

中期改款后的A4L在油門的動力響應方面提升十分巨大，老款A4L的油門踏板前4/1都是虛的，在加速時經常需要踩到一半才會有明顯的動力的響應，而且配合那個略顯遲緩的變速箱，使得老款A4L開起來就讓人感覺很油膩。而中期改款后的車型的調校則完全不是一個路子的，首先油門踏板的虛位大大減少（但仍然存在），基本上在日常的超車和急加速時不再像老款一般要深踩，而且變速箱的邏輯也有了很明顯的變化，配合你的油門動作它會很恰到好處的去做出升檔或者減檔的反應，這是中期改款后的A4L在動力方面帶給我最明顯的變化。

奧迪a4l的車質量不錯，值得購買：1、全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極\/手動一體式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性；2、此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪。