拆過了本田CR-V混動，CRV和RAV4哪個好，那么豐田RAV4混動怎么能錯過呢？所以我們買了一輛2021款 改款雙擎 2.5L CVT兩驅精英版，混動車型的最低配，官方指導價22.58萬。

外觀設計

見仁見智

混動版RAV4的外觀與汽油版相比，沒什么差別，只是豐田車標多了一點藍色。

無論是汽油版還是混動版，全系標配LED遠近光大燈，標配自動大燈和自適應遠光。

整車尺寸為4600x1855x1680毫米，軸距為2690毫米，和汽油版沒什么差別。

除了車標多了一縷藍色之外，還增加了“Hybrid”混動字樣。

至于基礎性配置，我個人也更傾向剛剛改款的本田CR-V。其比豐田RAV4榮放多出了副駕駛電動調節、座椅通風/記憶功能、后排座椅加熱、HUD抬頭顯示、主動降噪、前排手機無線充電、ETC裝置、BOSE揚聲器、單色氛圍燈、前排隔音玻璃。

后備廂地板可以上下兩層調節，騰出更大的儲物空間或者收納遮物簾。

本田CR-V采用了分段式液芯片儀表盤，方便直觀。搭載的是7英寸內嵌式中控屏，簡單樸素。豐田RAV4榮放這邊，依然是有棱角的線條，加入了銀色飾條和木紋飾板，帶有一些商務感。榮放的儀表盤采用雙圓形設計，配備一塊7英寸的液。

與本田CRV混動不同，這輛車的電池被放在后座底下，不占據車內空間，因此配備了備胎。

雖然設計有后備廂逃生蓋板，但里面并沒有應急解鎖功能，估計以前可能是有的，要不然不會有一個蓋板。

內飾設計

“大彩電”

09款豐田rav4搭載的是愛信4at變速箱，出名的皮實耐用。09年本田車自動擋使用的是自家研發的5at平衡軸變速箱性能也很穩定。二手車沒法去比較哪個好的，因為未知數太多，單純從變速箱上看，這兩款變速箱都已經淘汰，不是質量。

中控臺使用皮革包裹，采用真的縫線，設計風格接近普拉多這些硬派越野車，大量使用硬塑料。

全系標配方向盤多功能按鍵，支持四向調節，這輛20多萬的車方向盤居然是塑膠的，只有高配才是皮質包裹。

中控屏雖然達到10.1英寸，也能稱得上是懸浮屏，但這個樣式、這個配色，實在太像一臺上世紀90年代的顯像管大彩電了。這個車機除了聽聽廣播，連接百度CarLife之外，真沒什么能拿得出手的功能。360度全景影像的像素也比較低，和其他豐田車一樣，20多萬的車依舊沒有前后駐車雷達。

空調按鍵設計比較“硬”，尤其是兩個大旋鈕上的防滑設計，有點硬派越野的味道。

空調下方是一個小儲物格，放置手機剛好適合，但沒有無線充電功能，只有USB口和12V電源口。

豐田RAV4和本田CR-V的座椅舒適性對比另外，豐田RAV4和本田CR-V的真皮座椅舒適性也值得一提。兩者都采用了韌性很高的真皮包裹，座椅內部的填充物也足夠柔軟，帶來了相當不錯的乘坐舒適性。相比之下，我更喜歡本田CR-V的座椅。

20多萬的車還不是電子檔把，手握部分居然是塑膠，連皮質包裹都沒有。

閱讀燈附近設計了一個眼鏡盒。

座椅空間

這輛低配車型是織物座椅，其余都是皮質座椅。座椅舒適度還可以，人體工程學設計得非常不錯，基本都能找到合適的駕駛姿勢。不過，這個座椅的織物觸感和配色顯得有些廉價，而且坐墊偏薄。20多萬的車配這樣的織物座椅，有點說不過去。

后排座椅的舒適度與前排差不多，坐墊都比較薄，也相對偏短，對腿部的支撐有限。此外，座椅靠背仰俯支持兩段可調及4/6比例放倒功能。

我覺得東風本田CR-V要比豐田rav4性價比更高一些。主要是東風本田CR-V在性能和技術上都比豐田rav4更加成熟，東風本田CR-V除混動車型外均搭載1.5T發動機，油耗表現是比較低的，耐用穩定也一直是東風本田獨有的優點和優勢。

這輛車電池組被放置在了后排座椅下方，設計有一個通風口。裝腳墊、座墊時一定要注意，切勿堵塞。

總結

在山上旅行和玩RAV4水上選擇，CR-V被選為SUV的創始人，為日常家庭服務。RAV4最早的概念誕生于1989年，它的全稱是帶有drirav4車輪和本田CRV的循環主動車輛。這兩款車型受到國內消費者的高度認可，自十多年前進入國內市場以。

買混動送的

不過，安全配置方面還是比較厚道的，全系7個氣囊、比一般車還多一個膝部氣囊，比本田CRV混動低配只給4個氣囊要厚道不少。全系標配全速ACC主動巡航、車道保持、主動剎車，在同級別車中也不多見。

那么這輛車的駕駛品質，與普通汽油版有何區別呢？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）