一、保值神車到底有多保值？

我們先來說一下這款車型在二手車市場上的保值程度，從平臺競拍的歷史記錄統計這款車在車況完好的情況下，二手本田時韻值得買嗎，現款2年車齡的二手車相對于新車價格折損只有13-15%左右，上代車型5年二手車相對于當年停產時新車價格折損在30%左右，這就是一款讓車販尖叫，買車人嚎叫的保值率爆款神車。

我們先來說一下這款車型在二手車市場上的保值程度，從平臺競拍的歷史記錄統計這款車在車況完好的情況下，現款2年車齡的二手車相對于新車價格折損只有13-15%左右，上代車型5年二手車相對于當年停產時新車價格折損在30%左右，這就是一款讓車販尖叫，買車人嚎叫的保值率爆款神車。

本田7座車有三款白色。分別是：本田奧德賽、時韻、艾力紳。在售的只有奧德賽和艾力紳。本田時韻的英文名叫Stream，是流暢的意思，可以從它的外觀上表現出來本田奧德賽定位于MPV，發展到2019年，一共經歷了5代車型。本田艾力紳。

二、這些年我們身邊的奧德賽

那我們今天要說的這款車型就是本田奧德賽，作為一款已經扎根中國車市14年的老牌車型，作為本田國產后寄予厚望推出的第二款車型，從2002年一直到2016年歷經4代車型，雖然頭頂全球最耐用車型的光環，有過低谷月銷百臺，但也有過巔峰月銷近萬。按照年度銷量或者總的銷量成績來看一直在國內合資MPV領域千年老二的位置。

本田時韻不是舊版的奧德賽，奧德賽屬于廣州本田里面的一個系列，按照三樓的師兄來講，時韻就應該屬于東風本田的一款車了，廣州本田和東風本田在結構和設計上有很大的差別的，沒什么聯系的，所以你的感覺是正確的 。

而10幾年來一直壓它一頭的車型不用說大家肯定也都猜到了就是別克大GL8。統計了一下從03年1月到16年8月的2種車型的總銷量，奧德賽是429986臺，而GL8是698188臺整整多了2/3的量，如果單從銷量上來說這兩款車可以說是不在一個量級上的車型。

時韻排量1.7和2.0，高一個檔次，當然是奧德賽好。

其實說到這還是要說下本田當年推出奧德賽的勇氣，當年國內商務用MPV市場由于GL8 2000年就開始投產控制了30W的價格區間，以及豐田大霸王（普瑞維亞）在全面贏得了和雪佛蘭盧米納（老百姓俗稱子彈頭）的競爭之后控制了40W以上價格區間。

但是，考慮到作為當年車市BIG4之一的廣州本田，首先在產品線的豐富程度上無法容忍比對手差，其次當時的大環境是在次年2003年是N個品牌開始落地國產推出首發車型的年份，所以必須要走在競爭對手之前，再次按照本田對于市場的評估，認為就目前MPV市場的體量也是可以養活這款車型了，而且長遠考慮MPV總會在一個時期成為中國車市上的臺柱車型，本田毅然決然的把第二代奧德賽帶到了中國，一段長達14年的龍虎斗從此展開。

三、到底為什么奧德賽這么多年新車市場總被GL8壓了一頭？

這還沒完，其實從90年代一直到前幾年，中高檔MPV車型都是怎么樣的消費群體，那是非富即貴，有多少普通老百姓家用會用到MPV，好嘛，你車內座位弄個232的布局，你是準備座二排的老大都肩并著肩，手牽著手？是準備級別比第二排低的乘客一個個爬進爬出第三排？真是完全不了解中國國情啊，圖樣圖森破，就這兩點基本決定了奧德賽這么多年登不上中級MPV銷冠的寶座。萬幸的是，奧德賽自身產品出色的穩定性、適用性、經濟性，還有這車無處不在的小細節，讓它雖然不能做鳳頭也沒做雞尾。在后來與從04年開始陸續推出的途安、S-MAX、馬自達5、 馬自達8等一系列車型的銷量競爭中，奧德賽還占據了比較大的優勢，在新車市場還算是好好的過了10幾年的小康生活。

四、能不能摘掉千年老二的帽子這幾年非常關鍵了

而車身長度并沒有非常明顯的增長，因此也不存在很多家用型用戶在考慮GL8時，由于其過長的車身尺寸而從備選列表中剔除的現象。這些改變也是本田在新的市場環境下做出的比較明智的選擇，但什么事情有好也有壞，從2014年3季度推出這代奧德賽后，車主對于這款全新車型也有比較多的吐槽，比如為了在車身長度沒有多大的變化的情況為了盡量增加第三排空間采用了后非獨立懸掛造成在行駛舒適性尤其后排上要比前幾代要有比較明顯的下降，車內行駛過程中隔音一般，行駛過程中漏風，偶爾會有跑偏情況等等，這也造成很多本來看中奧德賽的買家轉投了其他車型，但整體奧德賽算是商務和家用兼顧的比較平衡的一款車型，如果能夠在細節方面把握的更好一些，再在價格上動動心思，完全有可能憑借這代車型把千年老二的帽子甩了。

您好，這兩款二手車相比，個人認為還是二手奧德賽比二手時韻好，因為二手奧德賽的保有量大，維修保養價格便宜，而且還保值