回北京已經有一段時間了，小編都有些想念杭州的小籠包了，剛開始被派到杭州駐點的時候還有點不大適應，現在卻又有點想念了。比起帝都的快節奏，杭州山清水秀的環境和人們休閑的步調更適合生活。人就是這樣，在一個地方呆久了就會有感情。

馬上就要進入9月份了，可能是車市的“金九銀十”就要到了的原因，這段時間告訴的檢測業務突然激增，所有檢測技師都是連軸轉，都快應付不過來了。這不又有個老客戶打電話給客服，點名要小編負責檢測，就算多承擔來回路費也不在乎。這客戶之前在杭州駐點時小編給他檢測了一輛奔馳ML350，結果是輛大事故車，后來我們找了個借口就撤了。由于聊得不錯，最后大家一起吃了頓飯才分別。臨走時客戶說他以后要找到合適的車，還找小編檢測，沒想到不到一個月，客戶還真找到了一輛中意的車。

客戶對小編的信賴也挺令我感動的，加上對杭州小籠包的想念，小編主動請纓去杭州駐點去，反正現在那邊也忙不過來，2003奔馳ML55，等過了這段時間再說。這樣客戶也不必承擔我返回北京的費用了，也是為客戶省下了一筆費用。除了貴點之外，打飛的還是很方便的，一千多公里的路程，兩個多小時就飛到了。廢話已經說得不少了，下面咱們就來看看這輛車情況怎么樣。

車型：奔馳 ML350 4MATIC

新車指導價：92.5萬

賣方報價:58.8萬

表顯里程：83385KM

初次登記日期：2013年10月

雖然是用儀器檢測，但手也難免接觸到漆面，記得初中上物理課時，老師就說過黑色是最能吸熱的，這黑色漆面真是不一般的燙手。一圈檢測下來，機蓋漆面數值普遍在300UM左右，屬于小鈑金了，左后門漆面數值1572UM，膩子至少有一毫米了，肯定是發生過碰撞了，小編又多檢查了B、C兩個與之相鄰的結構件，還好，除了噴漆外，沒有什么大的鈑金情況，后邊就看底大邊梁有沒有受傷吧。翼子板噴漆，后背箱蓋鈑金噴漆，看來此車不僅有碰撞事故嫌疑，平時剮蹭也是不少，全車除大頂外都有鈑金噴漆的痕跡。漆面檢測結果不是很樂觀。

前擋玻璃生產日期為16年3月，賣家解釋說原車玻璃在高速上被石子蹦壞了，這個解釋也還說的過去，確實會有這種情況出現。真實情況是不是如賣家所說呢？我們慢慢檢測，一步步看。

這個車全車玻璃采用的都是最常見的日期標注方式，我們可以用“前7后13”的讀取方式去了解玻璃生產日期。除前風擋外，全車玻璃生產日期都是12年7、8月左右。均為原廠玻璃。接下來我們看看機艙。確定車輛是否真的發生過事故。

發現大燈里面出現細小裂紋，不影響正常使用，但是影響美觀。更換一個奔馳大燈費用至少要四位數，可以借此與賣家溝通車價。

ML現行的AMG車型只有ML63AMG

前機蓋打開后，明顯看出機艙被賣家收拾過，外表顯得非常新。這種情況更需要留意細節了。

機蓋合頁螺栓沒有擰動痕跡，也沒有位移情況，由此看出機蓋鈑金噴漆時并未拆卸機蓋。

冷凝器旁的干燥瓶，（由于圖片是放大拍攝有點不清楚）日期寫著2012年5月15日，未超過12年9月的車輛生產日期，屬于車輛原車配件。

發現發動機滲油痕跡，初步判斷是氣門室蓋泄漏，應該是密封墊老化損壞了，滲油痕跡不是很明顯，不需要立即維修，但是后期還是需要到修理廠更換密封墊，重新做密封的。這也是德系車的老毛病了。

保險盒也是原車的，生產日期為12年4月。這種日期標注方式，與大多數車輛水箱框架日期標注方式一致，豎排的阿拉伯數字代表生產年份，橫排的小點代表月份，英文字母是當月月份英文的首字母大寫。另外，從左向右依次數，一個點代表一月，有幾個點就代表是幾月。

玻璃水壺也是原廠的，生產日期為12年2月。

剎車油水分含量高，影響車輛制動性能，為了行車安全，建議及時更換。機油正常。電瓶是新更換的，由于車輛長期擱置出售，電量流失較多，需要及時充了，跑兩趟高速就好了，修理廠也有專門給啟動電池充電的充電器，不想麻煩可以到修理廠去充電。

機艙左右減震塔完好無鈑金修復痕跡，螺絲無擰動，水箱框架螺絲等也無擰動拆卸痕跡，初步排除前部的事故痕跡，賣家關于前擋風玻璃更換原因的解釋也更加可信了。機艙檢測完畢，該內飾了。

打開車門，車內熱氣撲面而來，等熱氣散了會兒，小編才開始進入駕駛室開始檢測，不過這個溫度還是跟桑拿房差不多。可以看見內飾非常新，尤其是座椅皮質和腳墊，座椅一點褶皺和磨損都沒有，4年的車了這個保養也做的太好了吧，再看腳墊，一點磨損都沒有，明顯是新更換的。不過沒關系，只要車輛自身沒出過什么大毛病，翻新舊翻新吧，還省得客戶購車后自己再打理了，只要知道這是后期認為處理的，不是自然保養狀態，適當砍砍價就可以了。

表顯公里數8萬3千多公里，按道理來說四年車跑這些公里數也是正常的，可是這點公里數內飾也不必翻的這么新啊，現在隨便洗個內飾都要一千多。更不要說做這樣的精細的翻新了，賣家真的舍得下本錢。不過也是，二手車市場上像這樣價位的豪車，好好收拾一下，一輛正常車況的車給收拾成精品車，隨便多賣出去幾萬塊，所有的花銷連本帶利一塊兒回來了。所以此刻小編懷疑這車有過調表。

座椅螺栓正常，無擰動痕跡，滑道還算干凈，無泥沙銹跡。

座椅底部也正常，沒有任何生銹的痕跡。

駕駛艙一圈檢查完，內飾收拾得非常干凈，雖然有翻新的嫌疑，但內飾中功能鍵也沒有明顯的物理磨損。不存在功能缺失和壞件、缺件情況，無水泡、事故痕跡，適當砍砍價就可以了。

后背箱非常工整，膠條都是原廠膠條，后圍板無鈑金敲打和修復痕跡。備胎有使用痕跡，二手車這很正常。

內飾也檢查完了，和客戶和賣家商量了一下，我們把車開到展區外面的公路上進行路試。

考慮到安全問題，公司規定路試不允許拍照片，小編只能腦補一張圖給大家）

車馬上就要升起來啦，這是第二次為客戶檢車了，上次檢測了輛事故車，搞的客戶心情很復雜，即感到遺憾又感到慶幸。這輛車目前來說車況還可以，小編也很期待最后的檢測結果。客戶說，只要車況沒問題，價格公道，他就買了。

Mercedes ml55 headlamps far beam 看看對不

整體看起來還不錯，非常的規整。沒有明顯的拖底、生銹、和漏油跡象，不知道細節處怎么樣，期待最后的檢測結果。

穩定桿，拉桿以及前減震器都正常，螺絲沒有擰動的痕跡，配件日期也正常。

因為左后門有較大的鈑金痕跡，仔細檢查了一下左側的底大邊梁，也未見異常狀態，看來碰撞沒有傷及大梁，小編算是為客戶松了一口氣。

分動箱有咽油的痕跡，看情況已經有一段時間了，不算很嚴重。正常開個一兩年沒問題。小編拆卸發動機護板的要求被賣家拒絕了，說是時間來不及了，不然來不及辦理手續，對于這種情況客戶表示同意。

于是小編只好從縫隙中向上觀察，倒是沒有發現什么異常問題，發動機、變速箱工況都比較良好。

檢測到后部時發現，左后減震器滲油，滲油較多將降低減震的阻尼強度，行駛中容易出現側傾和顛簸感，建議及時更換減震器。現實中減震器都是成對更換的。

四條輪胎均都是17年換的新胎，看到是新輪胎，咱們先不要盲目高興。四條輪胎同時換新，那原車輪胎該磨損成什么樣啊，正常我們換輪胎時都是一對一對的換，先將前兩輪輪胎挪到后輪使用，再將前兩輪換新，畢竟前輪輪胎工況對行車的穩定性和舒適型都比后輪影響要大，這種四輪輪胎同時換新的情況確實不多，所以很有可能是原車胎磨損嚴重，賣家在收拾車輛時全部換新啦。

如圖所示，剎車片厚度約80毫米左右，一般新片的厚度是100毫米，這個剎車片也是近期新更換的，另外剎車盤，邊緣的凹痕已經很明顯了，差不多已經達到整個剎車盤厚度的三分之一，再磨損三分之一就要更換新盤了。一個剎車盤使用到三分之二時就應該更換了。

汽修圈普遍承認兩套片一套盤的說法，意思是，一套剎車盤的正常使用強度是10萬公里，一套剎車片的正常使用強度是5萬公里。上圖中，剎車盤再磨損一半就該更換了，剎車片接近于全新的磨損狀態。咱們來分析分析對應公里數：這個狀態所對應的公里數要么是5萬公里，要么是15萬公里。

第一種情況：這是第一套盤，第二套片，剎車盤磨損一半，剎車片已換新。

第二種情況：這是第二套盤，第三套片，剎車盤磨損一半，剎車片已換新。

至于說換第三套盤，第四套盤的情況，總體車況又是另一個狀態了，在這里應該不存在。

結合上文，內飾翻新，四輪換新的檢測結果，小編非常傾向于第二種情況，也就是15萬公里的里程數判斷，此車表顯公里數為8萬多公里，小編再次確認此車有調表嫌疑。無論怎么推斷也只能說是有調表嫌疑，畢竟沒有實錘證據。下一步該電腦OBD檢測了。

電腦檢測結果還能接受，發動機、變速箱等關鍵部位都沒有故障碼，只有兩個多媒體的故障碼需要到修理廠進行檢修。

老款奔馳ML55鑰匙更換電池的方法如下：1、更換之前先了解該汽車鑰匙電池的型號型號一般都會記錄在車輛用戶手冊上根據規定型號來選擇新鑰匙電池即可。2、從鑰匙的尾部往上推標識開關隱藏式的機械鑰匙會彈出來一點這時即可拿出機械。

檢測結束，小編打開微信才發現不知道什么時候公司后臺就已經把該車保養記錄發過來了。根據保養記錄顯示，此車16年1月份進店保養時有記錄的公里數就已經快14萬公里了，明顯超過現在的表顯公里數。不過系統估算的實表公里數為19.5萬公里，對于這個估算值小編并不認可，畢竟現實車況已經擺在面前了，臨近買車的時候相信車輛的使用強度肯定沒有平時那么大，當然更重要的原因還是基于綜合檢測車況的判斷。小編個人感覺沒有那么多，實表應該16萬左右，賣家可能是對半調的表。

檢測到這里終于結束了，下面小編簡單做一下車況總結。

2010款 奔馳AMG車系(進口) ML 63 AMG 十周年紀念版169.80萬-209.

車況總結：經全面檢測，此車無大事故、無水泡、火燒痕跡。全車不同程度鈑金噴漆，機蓋鈑金修復，左后門鈑金修復，其余部位噴漆修復，前擋風玻璃更換，發動機艙規整，右前大燈表面有細紋。左后減震漏油，需要更換，分動箱有輕微滲油痕跡，不過影響不大，底盤、發動機、變速箱工況不錯，但是外觀剮蹭較多，內飾有翻新，有調表過程。總體車況算是中規中矩的把，不是特別好，也還能接受。

根據檢測出來的車況，此車外觀鈑金噴漆痕跡較多，而且不乏有大鈑金的地方。有調表經歷，內飾翻新，底盤也有漏油痕跡。此車無大事故，無水泡火燒痕跡，發動機、變速箱工況較好。車況還算正常，綜合考慮小編最終給出了49.2萬元的估價。

最后小編私下和客戶溝通，客戶對于小編如此詳細細致的檢測，以及對于車況的較真，整個檢測結論讓他心服口服，一連夸小編。不枉我把你從帝都召喚過來，小編詢問客戶對于這個車況是否購買，客戶反問我如果價格合適為何不買？小編：可是這車報價都快59萬了，這個價格入手的話有點高啊。客戶：放心，我也不傻。能把你從北京找來，就是為了了解真實車況的，我要是不懂車的話也許他要多少我還真不好和他砍價。但是現在我對車況完全了解了，肯定得當成16萬公里以上的車輛來砍價，不過比起上次那臺事故車，這車我是看上了。所以我也不指望你說的49萬多拿下了，能砍下5~6萬我就可以入手了。小編：那好吧，我就先去幫您檢測下一臺了，這樣可以節約點時間。