“云逸”二字，說實話有點讓筆者一頭霧水，首先是能見度的問題，好歹國內幾年前就已經推出、參展過的車型，在大街上的能見度幾乎為零，到了4S的展廳也未必能一睹芳容，筆者曾致電相熟的4S店，銷售經理竟然反問一句：“哥，買標致3008十大忠告，你竟然也知道這個車？”，

其實“云逸”二字，出自唐張說 《唐故贈齊州司馬陸公神道碑》：“ 楚 邸肇封，大羅云逸，雖沉疴未彌，而僉望允歸。”意為節操高潔的隱逸之士。這么一看，這個名字還真是挺適合這么一臺小眾車型。

其實熟悉PSA車型的朋友都會了解，其實海外市場的C4 Aircross早在2017年4月停產，是一臺和三菱ASX同平臺的產物。但是在咱們國內，在2018年12月開始，C4 Aircross這個名字就被應用在了云逸身上。

至于動力方面，雖然是個小型SUV，PSA還是有1.2T/1.6T兩款發動機給咱們選擇，1.2T發動機最大功率為136匹，1.6T發動機最大馬力167匹。早前的版本搭配的是6AT變速箱以及5MT變速箱，不過在2020年上市的新款更換為六速雙離合變速箱。

至于這1.6T的四缸EP6發動機，是PSA旗下典型的萬金油機器了，幾乎所有車系都有他的身影，真是被PSA玩出了花。

標致3008目前停產了13款車型，只售14款和15款車型。

時至2020年，相信稍微有點認知的讀者都會清楚，調教良好的扭力梁后懸掛表現會是怎樣的水平。但仍會有不少車沒開過多少的人自以為是，覺得扭力梁就是落后，就是差勁。

國外3008已經換代成國內的4008了，國內的3008現在變成比較尷尬的存在，銷量差，還沒停產可能是標致為了填充細分市場，靠大幅優惠能賣一輛是一輛

內飾造型大概也是受到了PSA集團內DS品牌的影響，云逸的內飾整體設計還是不錯的。當然，作為一臺售價去區間10-15萬左右的小型SUV，也不要太奢望會大量使用什么頂級的材質，成本就擺在那。

因為相對來說，標致的車型保養率并不理想，新車的跳水速度和優惠率也相當高。而且3008剛推出的時候也流行過一段時間，但后來SUV在國內汽車市場發展迅速，以至于3008逐漸被擠出競爭平臺；同時海外3008已經被國內4008取代，這讓國內。

個性化的小型SUV產品在這一兩年以來的確出現了不少，云逸同期的產物還有豐田CH-R/奕澤、本田的繽智等，整體售價來看云逸也要低了不少，配置上也要比豐田本田高出不少。但畢竟在國內市場，特別是沿海城市來說，豐田口碑以及品牌認知度要高出不少，而且從實際的銷售情況來看，雖然豐田CH-R的銷量遠沒有當初期望的高，但是相比這臺云逸來說，還是有明顯的差異。那么有趣的事情就來了，不少消費者其實并不希望自己開著車子是個“大路貨”，那么如此個性特別的云逸又是不是你的菜呢？