【太平洋汽車網 導購頻道】或許很多人會認為，PHEV車型是汽車電氣化過程中的“過渡產品”，是為政策而生的產物。但事實是，現在不少PHEV產品不僅解決了純電車的里程焦慮、充電樁等問題，也在動力、燃油經濟性方面超越燃油車。同時，在限牌城市，一臺可以上綠牌的車型可以完美解決牌照的煩惱。

在20萬元左右的插電式混合動力SUV產品中，擁有大眾背書的探岳GTE（詢底價|查參配）是這個細分市場中的熱門選擇。在不久前落下帷幕的上海車展上，福特銳際PHEV迎來了亮相。這款新鮮滾燙的新車與大眾探岳GTE相比，誰更占優勢？

外觀：銳際PHEV更時尚，探岳GTE更沉穩

從外觀來看，銳際PHEV與探岳GTE有著顯著的風格差異。銳際PHEV會更得時尚年輕消費者的青睞，而探岳GTE則適合那些追求大氣沉穩的消費者。

內飾：銳際PHEV觸感更優

這款車輛在純電續航的情況下可以達到56公里，表現并不是特別好。如果是一箱油的話，那么可以跑完1000公里，而且還可以選擇電動續航。

空間：銳際PHEV空間表現有驚喜

做為目前市面上為數不多的大家混動車型，探岳GTE還沒有發售時，就被寄托了殷切期望，它外型也十分令人驚艷，它前中網內嵌入深藍色GTElogo，組合兩邊的車燈，新增加了C字型的日行led燈帶，前中網，前葉子板，后尾等處，。

乘坐空間一直都是大家關心的地方，銳際PHEV的車身寬度占優勢，但探岳GTE的軸距卻更長，那兩者的乘坐空間到底誰更大？

日前，從一汽-大眾汽車官方獲悉，探岳GTE 插電混動版車型正式上市，官方售價為24.98-25.98萬元。搭載由1.4TSI發動機和電機組成的插混系統，其NEDC工況續航為54公里。探岳GTE 在外觀內飾的風格上和燃油版車型保持一致，區別。

從實際體驗來看，雖然兩款車的體驗者身高有細微差別，但兩車后排腿部空間都超過兩拳，要知道銳際PHEV無論是車長還是軸距，都比探岳GTE更短，這樣的空間表現可圈可點。

我的策略是先以較輕負載高動能回收的方式行駛，看看原本僅有的649km總續航里程（按照之前行駛的工況系統自動判斷）會回升到怎樣水平，再決定接下來的跑法。探岳GTE這套插電混動系統在城市擁堵和高速巡航都有不錯的節油優勢，。

動力：銳際PHEV百公里油耗低至1.2L

大眾探岳GTE選混動模式電池可以開800公里，全新探岳GTE 插電式混合動力，源自德國大眾高性能混動品牌GTE。EV純電模式滿足54KM日常通勤需求，HEV混動模式高達800KM以上長途續航，GTE運動模式讓你盡享駕馭的快感和激情。三種模式。

銳際PHEV搭載了一臺1.5T發動機，在插電混合動力系統加持下，百公里油耗僅為1.2L。發動機匹配的是全新E-CVT，換擋體驗更為平順及擁有4種驅動模式（自動EV/立即EV/隨后EV/EV充電），即便在虧電情況下，這套系統也會采用混合動力模式進行驅動，不僅解決了充電不便的問題，同時也保證了其油耗水平低于傳統燃油車。

目前同級別多數插電混動SUV車型，都是基于燃油版車型而來，僅僅是在車型基礎上增加一套插電混動系統。而銳際PHEV采用了福特第四代混合動力平臺，這是銳際PHEV的一大優勢所在，其電池可以更好地布局在底盤下方，車內的乘坐空間不會受到任何影響。

混動平臺下更合理的布局有利于車身的安全性，同時也能保證擁有足夠大的油箱。事實上探岳GTE因為電池侵占了油箱空間，導致實際續航里程較低。而銳際PHEV的實際續航里程接近了1000km，相比于傳統燃油車多出將近一倍，不論高速行駛還是日常通勤，都會讓你的“加油站之旅”次數大大減少。

動力表現上，銳際PHEV這套動力系統能夠用4.5S完成0-60km/h的加速，在市區道路中起步加速會非常靈活。事實上這一成績與銳際2.0T車型的加速表現相當。而探岳GTE需要在GTE模式下，才能實現8秒左右的百公里加速。

總結