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近日，網絡爆炒“游俠超級電動車X”高仿特斯拉的消息滿天飛。在上市發布會上利用大屏幕與PPT來進行游俠X（以下簡稱游俠X）的講解，這種全新的發布模式似乎被媒體們認為是一種倉促掩蓋不成熟的行為。當然，也有媒體認為“游俠X”的上市是互聯網造車模式的最好新演繹。

作為一名電動車評測編輯，筆者從2008年開始接觸并關注中國電動車的發展。就“游俠X”談談一些自己的看法。

從發布會現場展示看，“游俠X”的外觀幾乎就是特斯拉的翻版。當然，在外觀與內飾等細節上進行了適當的修改。從技術指標看，跑跑卡丁車游俠X評測，0-100加速時間僅為5.6秒；續航里程為460公里；最大功率270kW、最大扭矩440N.m。這些幾乎與特斯拉重合的特征，意味著“游俠X”的性能將是國產電動車中史無前例的。

但是，作為一個沒有任何設計、制造、生產傳統/新能源汽車的經驗的團隊，如何能夠讓“游俠X”成為一款真實存在且技術參數不縮水的電動車？

在這里，筆者很想問問游俠官方以下4個問題：

1、設計如何而來：

2、技術如何獲得：

3、生產資質如何解決：

7月26日，號稱中國首款互聯網汽車的游俠電動汽車-“游俠X”在北京三里屯正式發布。隨后有網友指出，游俠電動汽車的實質是買了一輛特斯拉MODELS然后對其拆卸組裝就變成了游俠電動汽車。http://nev.ofweek.com/2015-07/ART-

4、生產一款超級電動跑車意義何在？

目前中國電動車主流車型，仍然是以售價在9萬-15萬區間（扣除補貼）的家用車為主，即便是在質感、空間尤其是續航里程更具優勢的20萬（紳寶ES210、比亞迪e6、騰勢）電動車，都沒有在家用市場普及。那么制造一款售價尚未確認的超級電動跑車的實際意義，還不如山東低速電動車來得明確。畢竟被冠以“超級”抬頭的產品多為有錢人的玩具（不可否認這部分市場最具利潤雖然小眾確是存在的）。

其實在2014年之前，就有一家叫做華冠的公司設計了“前途”超級電動跑車，并連續兩次在車展亮相。與“游俠X”的遭遇幾乎完全一致，都是在沒有獲得生產資質就進行了開發（相同點是同為超級電動跑車，不同點是華冠已經制造了3臺實車進行展示）。當然，華冠所放出的消息是希望在2016年獲得資質并完成試生產。“猶抱琵琶半遮面”狀態的華冠超級電動跑車，在每次車展上雖然允許媒體進行車內拍攝，但至今都堅決不允許拍攝動力艙以及獲悉電池組件等核心技術參數。“游俠X”的技術參數除了續航、電動機功率、扭矩以及實車的外觀內飾展示，并沒有太多深入的發布。這或許是出于技術保密、或許是因為某些不確定因素而導致。

如果“游俠X”確實再制造電動車，誓將神話的特斯拉拉下馬證明自己的能力，相信國人定會給予鼓勵和支持。

ROG游俠NX機械鍵盤接入電腦之后設備后，燈效便自動開啟，恒亮、呼吸、彩色循環、觸發、彩虹、漣漪、星空、流沙、電流和雨滴等效果，最高可顯示出1670萬種顏色，營造出一種流光溢彩、十分酷炫的走燈效果，并且支持亮度、速度和。

如果“游俠X”只是在利用敏感話題炒作自己并以此來融資玩票兒，將是一種不負責任的行為，對汽車同行的不尊敬，更是對民眾的戲弄。

游俠X電動轎跑 續航460km 去年年底游俠電動汽車品牌在北京召開了品牌發布會，同時發布了旗下首款產品游俠X概念車，新車定位為純電動轎跑，意欲打造中國版的特斯拉，預計將會在2017年正式推向市場。價格區間與奔馳C級和寶馬

或許“游俠X”正是借鑒的特斯拉造車模式，但在信息不公開不透明的狀態，“游俠X”即便真的在制造電動車，也要經得起媒體的批評和猜想。