提到韓系車你的印象是？

高顏值、價格低、配置高。

隨著這幾年國產品牌車崛起，給現代起亞兩個韓系品牌在華銷量很大的沖擊，于是乎很多國人就覺得，國產車已經全方位超越了韓系車了。真是這樣嗎？

來來三個方面跟大家聊一聊。

第一：全球銷量說話，你看不起的韓系車在全球銷量可是吊打本田！

直接上數據，2020年現代起亞兩個韓系品牌全球銷量635萬輛，這比吉利、長城、長安、五菱、上汽、奇瑞、比亞迪、傳祺、紅旗加起來還多。在我國品牌號召力很強的本田汽車，也沒干過現代起亞。韓系車能取得這樣的成績，索納塔9插電混動論壇，不是價格便宜這么簡單。吉利在2020年全年累計總銷量為132萬臺，這已經是國產品牌中銷量最高的車企了，你們想想，這差距有多大？現代汽車是全球第五大汽車集團，實力不容小覷，只是在國內被嚴重低估罷了。

第二：韓系車有技術嗎？不僅很強，而且各方面都杠杠的。

沃德十佳是北美的一個全球獎項，被業內人士譽為發動機界的奧斯卡獎，在業界具有無可爭議的話語權。現代汽車發動機是沃德十佳發動機的“常客”，上榜頻率已經超越日系各大車系。

現代發動機: 截止20年拿到11次沃德十佳

其中大多數車主熟知的就是韓系1.4T渦輪增壓發動機是2017年度唯一一款上榜“沃德十佳”的小排量發動機。現代1.6L自吸發動機GDI噴射技術、現代1.6T渦輪增壓發動機，也都是沃德十佳發動機。譬如說哈弗、比亞迪，曾經乃至現在用的都是韓系變速箱，這些都是很多國產車企要繼續努力才能追趕上的。

17年獲獎: 現代伊蘭特

16年/20年: 索納塔九插電式混動/索納塔1.6L

20年: 昂希諾 EV

新能源領域：現代集團的IONIQ有純電版本，電耗水平超越特斯拉Model 3，混動版本的百公里綜合油耗低于5升。

17年索納塔9是插電混動的。索納塔9混合動力方面，混動系統由最大功率115kW、最大扭矩189Nm的2.0升直噴發動機和最大功率38kW、最大扭矩205Nm的電機組成。傳動系統為混合動力專用6速自動變速箱，提供手動換擋模式。

都說未來就是氫能源時代，那氫燃料電池汽車是全球氫能產業化最高的終端應用產品，目前全球氫燃料電池乘用車主流車型就是現代 Nexo 和豐田 Mirai。NEXO早在2018年已實現量產，單次加氫續航800公里，全球累計銷量達 17852 輛。所以現代起亞的技術實力是有目共睹的，只要是從事汽車行業的人員應該沒有人敢小看韓系車。

第三：韓系車質量穩定性？常年穩居全球質量穩定性前十內。

韓系車的整體質量，可以說是不輸日系車的工匠精神。

在美國JD.POWER發布的百車故障率排名中，起亞汽車和道奇汽車以136的百車故障率并列第一名，現代的高端豪華品牌——捷恩斯也是名列前茅，以142的成績位列第五名，至于現代，它的百車故障率為153，位列第十名，一舉超越了雷克薩斯（159）、日產（161）、寶馬（176）、本田（177）和豐田（177），可見，韓系車的質量在全球都遙遙領先，比日系“三劍客”都要強。

是北京現代索納塔變速器每一代都有所區別，目前索納塔從第一代辛普森式變速器，已經升級到第八代第匹配六速手自一體變速箱。

韓系車之所以讓國人認為我們超越了他，主要是因為在國內韓系車的車型都是經濟型車型，沒有豪華車加持的韓系車沒有讓消費者感受到他的技術魅力。

韓系車實際上是很均衡的產品，無論是設計、空間、動力、油耗、配置、舒適性，都沒有明顯的短板。

這里并不是吹捧現代，而是給我們敲響了警鐘。近年來國產車發展后勁十足，但是要正確認識到自己在國際上的地位，并且提升自己的核心競爭能力，這樣才能越來越好。

索納塔九代這款車介紹：1、索納塔九代這款車是混合動力汽車，空間，絕對比同級有“非常大的”優勢，這個你坐一下就知道了，我1米8多，坐后排能有近3拳的腿部空間，這還說什么；2、動力，我感覺非常好，渦輪介入后聲音。