有不少人曾比喻，aircross怎么樣，法系車的產品設計師是汽車界的畢加索，不論在造型設計還是功能配置的區域布局上，都不同于同時代的其他產物，也正因如此，人們早早地將像雪鐵龍這樣的法系汽車和浪漫一詞牽連到了一起。

但想僅憑在設計理念上和務實的中國消費者博得共鳴，明顯法系車在以德系為首的車系陣營上幾乎沒有太大的還擊余地。好在乘新能源汽車趨勢的東風，雪鐵龍品牌也終于開始重視這一早已競爭火熱的細分領域。

據此前消息我們知道，雪鐵龍計劃在今年年內會推出7款電動車型，2025年前為更是全系提供純電版本。而雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV，則正是雪鐵龍品牌電氣化的開山之作。

值得一提的是，在合資品牌SUV插混細分市場中，天逸PHEV的到來基本算是“遲到”生，但在官方指導價上，天逸c5，23.47萬元的起售價又摸到了同級細分市場的地板。那么，這款姍姍來遲的雪鐵龍插混，除了售價“亮點”外，是否還有其他實力去和同價甚至跨級別的對手掰手腕呢？

隨著這一次作為拉開雪鐵龍在電氣化產品上的序幕之作，天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV在動力技術層面的水準定是吸引外界的首要環節，因此此次試駕的重點也將落在新車的整體駕駛體驗上。

天逸PHEV采用的是這套P0+P2+P4架構，可實現純電后驅、純電四驅、混動四驅進行驅動，另外可以進行制動能量回收、發動機驅動前電機發電等工作，以提升純電續航能力和優化車輛經濟性。三擎動力的綜合最大功率221kW，綜合最大扭矩520Nm。

從電機的參數來看，其前后雙電動機的最大功率分別為81.2kW和83kW，峰值扭矩分別達到了320Nm和166Nm，鋰離子電池容量為12.96kWh，工信部純電續航里程為58km。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV在動力技術上較為復雜，但簡單來說，P0電機是指位于發動機附件面的BSG電機，它可以避免前電機同時需要驅動車輛和啟動發動機帶來的抖動沖擊感。因動力電池的功率不足，該電機同時還需要驅動車輛和啟動發動機帶來的風險，降低傳統起動機的啟動噪音。

P2架構可實現純電驅動，可與發動機實現混合驅動，也可以充當發電機角色，或給動力電池充電，或給后電機提供電能驅動車輛，亦可進行制動能量回收。

就這套動力系統總成來說，四驅模式下的動力儲備能力令人滿意，這似乎與之前法系那種動力慵懶的形象形成了明顯的反差，配合手動人為自主地去根據路況和時速進行加減檔操作，模式的切換、動力的銜接以及輸出表現均有著平順且輕快好開的直觀感受。

天逸PHEV的懸掛采用了明顯偏舒適的調較取向，采用的EMP2平臺AMCS底盤，車身振動頻率為1.05~1.2赫茲。車輛在行駛中減震器壓縮到中后段行程時，能夠明顯感覺到車輛得到了一定的支撐，高速通過起伏路面時也能夠很好的抑制車身拋跳。

45°斜置布置減震器則解決了多連桿獨立后懸架帶驅動軸的狹小布置空間的問題，同時上安裝點未和車身直接連接，而是和副車架連接，避免將車輪傳遞的力直接傳遞到車身內，以減少傳遞到車身的振動，最終提升舒適性。此外可調節前束連桿，則可減少輪胎磨損，保持正常駕駛性能。

天逸C5AIRCROSS2021款是一款雪鐵龍旗下的緊湊型SUV，其官方指導價為159700元-229700元。我們以天逸C5AIRCROSS2021款1.6T360THP樂享型為例，其官方指導價為173700元，據了解目前昆明市的最低報價為155700元，比官方指導價優。

此外，?-Saver智能儲電功能分10km、20km和Max三個檔位，能根據駕駛者出行需求智能選擇儲備電能，在高速行駛時用油、在城市低速行駛下用電，從而實現優異的車輛使用經濟性。

此外，在車身側面的前翼子板處，天逸PHEV加入了HYBRID PIUG-IN的標識，點名了天逸的新能源屬性；車尾部分增加的PHEV AWD的標識，同樣表明了這是一款插電四驅車型。

在車身尺寸方面，天逸PHEV的三圍尺寸分別為4510/1860/1705mm，軸距則與其燃油版車型保持一致為2730mm。

天逸c5cross與beyond后備箱不一樣。根據查詢相關公開資料顯示，天逸C5cross的后備箱容積較大，為430L，而beyond的后備箱僅有

在如門把手、中控臺造型等，均繼續傳承了法系奢華品牌箱包的經典元素，歷經三款車型一直得以延續。

圓角矩形的設計元素不管在云逸還是天逸SUV陣營中，內外飾均繼續運用了不少這樣的理念，像前排近八個融入矩形圓角且帶有鍍鉻飾條包裹的空調出風口，便是典型的法式內飾設計風格。

而包含自適應巡航系統ACC-STOP&GO、自動緊急制動系統AEBS3以及主動盲區監測系統ABSD在內的ADAS 2.0 高級駕駛輔助系統能對于行車安全起到不小的幫助作用，智行APP則滿足了消費者對智能互聯的剛需。

在部分亮點配置上，主副駕安全氣囊、前排側氣囊以及前后排頭部氣簾作為標配，如并線輔助、車道偏離預警/車道保持以及主動剎車安全系統則是頂配版本裝備。另外支持位置記憶的感應式電動尾門、360度全景影像系統以及全速自適應續航也同樣配備在頂配版本中。

易車訊 近日，互聯網上曝光了新款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS路試諜照。作為中期改款車型，新車針對造型及內飾進行了調整，有望在4月開幕的北京車展上發布。從曝光的諜照來看，新車前臉及尾部細節進行了偽裝，預計造型與海外版車型。

總的來說，作為布局拉開品牌電氣化之作的天逸PHEV，它在布局的時間節點上看確實要比國內其他合資品牌要遲，但在插混的技術層面上來看它卻一點也沒有含糊。單從產品的細節和駕駛體驗上來說，它的綜合表現確能拿出不少實力來和對手硬碰硬。

最后我們希望化身法式“技術宅”的它，能帶領家族成員重回賽道，令外界看到在未來的“炫技”舞臺中有雪鐵龍一席。同時我們也更希望，聚焦CMP和EMP2兩大平臺的東風雪鐵龍，在未來能激活法系在華的另一面。

【版權