神龍集團的重新回歸，真的可以認為是凡爾賽的回來。法系車的味道開始在這臺車上呈現出接地氣的審美元素。動力和配置上在較比同級別的時候也一點不輸，小眾且高端的產品，就是凡爾賽本賽。

可是突然在這條消息面前，凡爾賽的車主到底會不會覺得自己的定論有點早呢？目前我們從相關渠道獲得了東風雪鐵龍新天翼C5 AIRCROSS的路試諜照。作為中期改款車型，新車重點對內飾設計進行了調整，老款雪鐵龍內飾圖片，中控區的科技感更足。并且為了更加符合中國消費者的口味，在中控位置上進行了尺寸升級和換擋機構的改變，看起來比凡爾賽更加好看呢。新車預計在今年4月份的北京車展上首發亮相。

可是突然在這條消息面前，凡爾賽的車主到底會不會覺得自己的定論有點早呢？目前我們從相關渠道獲得了東風雪鐵龍新天翼C5 AIRCROSS的路試諜照。作為中期改款車型，新車重點對內飾設計進行了調整，中控區的科技感更足。并且為了更加符合中國消費者的口味，在中控位置上進行了尺寸升級和換擋機構的改變，看起來比凡爾賽更加好看呢。新車預計在今年4月份的北京車展上首發亮相。

外觀及內飾亮點解析 2020款東風雪鐵龍C6在外觀設計方面與老款車型基本保持一致，前大燈以及霧燈進行小幅調整，具體來看，新車360THP豪華型和400THP豪華型由現款的鹵素大燈升級為全LED大燈以及霧燈，其余并沒有太大變化。東風。

可以從圖中看到，海外版本的中控區域采用的并不是類似寶馬的“雞腿”換擋機構，且旁邊也沒有駕駛模式的調節按鈕。但是到了中國，或許是因為很多消費者更喜歡兼顧越野和城市代步吧，這一點是安排上了。

除此之外還能夠看到改款車型換裝了一體式的大燈組，而且中網樣式和之前的款也不一樣了，前保險杠的造型是全新的，比目前在售的產品更加具有沖擊力。

是我喜歡的，外觀大氣上檔次，車內設施也非常好，非常實用，我很喜歡這款雪鐵龍C5

動力方面，新車預計繼續搭載現款的1.6T和1.8T發動機，1.6T發動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m，1.8T發動機最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配8速手自一體變速箱。

圖片來源：lincolnduan的車視界 新款雪鐵龍C5的內飾將以舒適性和技術為主導，預計將在2021年4月舉行的上海車展上首次亮相，并于2022年春季交付。該系列將包括三缸和四缸汽油發動機-功率為130至225 hp- 130 hp柴油和兩個已知。

鬼斗車觀點：我現在真是越來越期待4月份的北京車展了，很多新車都會亮相，我也很想知道，這么換完之后的東風雪鐵龍新天翼C5 AIRCROSS還能不能得到你的青睞，留言聊聊吧！

從內飾的設計來看，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X與海外最新的C4基本相同，內飾設計層次分明，被官方稱之為“唯享座艙2.0”。控制面板、中控大屏、儀表盤、車門裝飾板等均采用懸浮式設計，帶來不錯的視覺享受。內飾材質上，東風雪鐵。