我家唯二買的新車杰德已經跟不上家庭發展形式了（唯一是一臺三菱藍瑟，已經賣了），特別是老爸意見蠻大。雖說省油，平均油耗不過7（郊區）左右，保養便宜（完全京東）。維修基本為0（自己換了變速箱油，4個輪胎和雨刮）。但是要動力沒動力，要空間也就那樣。特別是后排的座椅太短，支撐不到膝蓋，長途旅行很累。

我提出把自己的GS430給家里，自己淘個便宜的，直接被老爸否決。兒啊，一年2萬保險，平均油耗15，你是不是想坑爹啊？（之前的G37被我賣了，ES350年檢的時候被我撞毀。）

于是只有賣了杰德換臺別的車，由于老爸平時要用車，所以干脆淘到之后再換車。不過車型要老爸滿意，大排量堅決不要（老爸沒有大排量的情懷，怎么洗腦都沒用，畢竟GS430的油耗和交強險都放在那邊），保險費用最好控制在6000左右。油耗平易近人，品牌稍微好點，但是不能太高調。

反正一句話，有什么資源覺得合適先匯報給老爸，他覺得可以就拿下。

以上是前情提要。

1個多月前，我在朋友圈里發現車商發了臺英菲尼迪M25。

因為我做的英菲尼迪比較多，所以打算過去看看，當然當時根本沒打算自己開，而是收過來賣。

結果到了現場一看，我的媽呀，和微信說的完全不同啊。首先車子不是奢華，而是豪華。沒有5.1的BOSE音響，也沒有自適應巡航。而且也不是M25L 而是M25。因為M25L是12年才出現的長軸版，之前11年的全部都是短軸的。

至于車況，呵呵。雖說沒有大事故，但是漆面一塌糊涂，車商已經自己做漆做好了。找的是人是鬼做的就不知道了，全車都是飛漆。我估計自己找一只猴子訓練3個月也不止這個水平。

進氣改成了以下玩意。

根據查詢相關資料顯示，英菲尼迪的啟動馬達通常指的是發動機的啟動馬達。英菲尼迪發動機的啟動馬達跟發動機相連，一般位于汽車發動機的側下方。但肉眼看不到，需要把汽車底盤升起來才可以看到。菲尼迪m35是英國菲尼迪公司旗下的一款中。

這玩意完全是用鋼絲掛在上面的你敢信？據說原車主還開了3年。

英菲尼迪m35混合動力版在市區駕駛的話，100公里的油耗將達到9.8升左右。在高速公路上開車的話，100公里的油耗在7升左右。英菲尼迪m35混合動力版是英菲尼迪旗下的中大型汽車，該車軸距為3050，長寬比分別為5095、1845、

底盤剮蹭的很多，原車底板不見了，掛的不知道從哪里找來的鐵板。用鐵絲掛著。

就連元寶梁都磕了一塊，雖然不是受力點，但是也要換啊。

發動機故障燈還亮著，大燈也是一新一舊的陰陽眼。

A柱，B柱的內飾板殘破不堪，儲物箱也是壞的，閱讀燈一個也是壞的。

查了一下4S店記錄，前面有一個事故，理賠了10萬。不過看了車況倒沒有那么嚴重。

想想我們出發之前車商說的話

"大問題沒有，小問題稍微一點"，這車況還報的真是準啊。。可這小問題也太多了把。

所以價格也沒興趣談了，直接回家了。

回去之后過了3天，這車商打我們電話了，朋友，幫幫忙，知道你是英菲尼迪專家，要不這臺車你拿拿走把，成本給你。

畢竟價格低啊。

到了安徽淮北，和原車主見了面。車主是個社會大哥，89年人，11年買了這車，當時落地60。大哥人挺實在，也很隨和。和我吐槽，當時幾個朋友一起買車，人家都買了523，就自己買了M25。都今年賣車，人家賣了21 22，自己賣給老鄉14.5。。辦完事后，大哥跳上一臺QX70走了。。果然也是死粉啊。。。

來回提檔費用5000，到了寧波成本變成了15萬。

1、首先按下英菲尼迪m35車輛的INFO按鈕，就可以進入車輛的信息界面了。2、下面再選擇英菲尼迪m35車輛顯示屏上的維護信息選項。3、下面選擇英菲尼迪m35車輛顯示屏上的發動機潤滑油選項即可。4、接著先按—號把保養周期從1萬公里。

自己買了進氣，元寶梁，底盤裝甲以及一些小東西，一共用了7000.英菲尼迪的配件真是貴啊。4S店報價，元寶梁一萬多，進氣8000，一根飾品條1000.換原廠要死人啊。。只有買拆車件了。

一切就緒之后，車子開始了整備。

可以看到水箱的支架也又點變形，不過能用，就不換了，上面的變速箱冷卻片也有變形，但是不影響使用。

是不是覺得方向機很臟，也漏油了？我告訴你，只要是英菲尼迪的方向機就肯定漏油，所以，這不是個事。也很好解決啊，完全掛了換一個拆車件就是了，然后重復這個循環。

在充分保留英菲尼迪家族運動特質的基礎上，菲尼迪M35勇于突破傳統設計風格，營造出賞心悅目的豪華氛圍和舒適空的房間，充分發揮英菲尼迪的品牌內涵。英菲尼迪M35將設計和技術與卓越的性能和非凡的駕駛體驗相結合，相信它也將滿足中國。

除了更換一些損壞的件之外。

英菲尼迪m35的中心孔距是66.1。轎車和越野等類型，由于功能性不同，其中心孔距會有差異。英菲尼迪m35屬于常規轎車，其中心孔距也和大部分轎車的中心孔距一致。

換了力魔雷夫AA，變速箱油，剎車片，剎車油，火花塞。重新整形了后蓋。5000大洋。

然后內飾做了翻新

內飾全拆，地毯進行清洗，座椅和AB柱內飾板重新包皮翻新，舊的大燈也重新翻新。更新了英菲尼迪M系級Q70系特有的森林空調的香料包，以及空調濾芯。

這個森林的圖案就是森林空調的按鈕，不瞞您說，確實有這味。

全部整備完畢之后，來點大圖

最后談談這臺車，也就是現款Q70L的使用心得。

M25其實在中國就賣了1年多一點的時間，大概從10年年底開始進入，12年改賣M25L（和現款Q70L一模一樣）M25軸距2900 長度4945。M25L（Q70L）軸距3050，長度5095。配置基本沒有任何變化。只是現款的Q70L乞丐（精英）版中控是和G系一樣藍牙只能接聽電話，無法放歌，功能也少了很多。從悅享開始，中控系統是一致的。

尤其要指出的是，12年開始售賣的M25L無論從登記本，行駛證都和現款Q70L是一模一樣的，可以直接掛Q70L的標。

M25和M25L豪華的配置是一樣的，均帶有后排電動調節，揚聲器數量也是》12個，品牌為BOSE。

大家可能注意到上次我去北京提的M25L，其實李老鼠這臺和我們上次提的那臺是一模一樣的。不過短軸版的M25后排不 帶隱私窗簾。

如果要買奢華版本的M25L，很少怎么辦，可以考慮M37（我的搭檔帽子小哥剛提了一臺）M37本身就是奢華版的配置，或者M35L(Q70L)混動，混動也是有2個版本的請注意。

有一次英菲尼迪M35L混動召回，看了下數量，全國就90多臺。

森林空調是一優點，還真有點大自然的味道。

后排就不用說了，哪怕是短軸版的也夠用，帶加熱帶調節，還有藍牙耳機和音響音量調節，可以說基本就是D級車的配置了。

說完配置講講使用心得，其實這車接觸還是蠻多的。汽車之家沒有0-1數據，估計8秒左右。

這個VQ25機頭馬力比較高，像睿翼的2.5就160多馬力，銳志2.5也不過190多，A6 2.5 200出頭。和M25同時代的523也不過200出頭馬力。VQ25有230多馬力，和18款的530能拼一下，不過其體重和傻逼一樣的變速箱以及VQ系列的調教問題，使得M25的0-1只能說和略弱于目前新款主流C車型。不過這貨開起來的感覺還是非常輕盈，因為整體的底盤和G系沒什么差別，只是調教上偏向于舒適。所以，和主流的C級車比，它的操控要好的多的多。

我為什么要買這臺車，當然是價格，因為價格實在是太劃算了。現在和我配置相同的新車優惠后應該是38-39萬左右，落地44萬左右。

我這臺車的成本是：車價14.5 來回提檔落檔費用5000，零配件購買7000，機修+保養5000，4S點維修發動機線圈3000，內飾精洗+翻新3000，保險8000，合計176000.

這樣一算來，還是非常劃算的，6年的車，一半不到的價格。

您好，你可以試試，打開鑰匙按住玻璃上升開關升到頂不放一直按住5秒再松開試試。英菲尼迪為M35這款車定位為豪華商務轎車，除了不變的家族前臉，M35明顯比G35要穩重很多。具有2900mm的超長軸距，車高達到1512mm，拉后的C柱使。

不過我奉勸一句，不是非常懂行的人，這種成色的車還是少淘為妙。因為底盤的泥沙很多，我一開始一直懷疑此車泡水，一直到掀開地毯才明了，這車不是泡水車。4S店的記錄也非常難看，元寶梁的破損也表示這車常年開的路況非常不好。擺臂上還有標簽表明是新換的（當然這是好事，至少我不用換了）。前后都有事故，雖然不大，但是修的不好。內飾的破損代表著原車主根本不用心保養，好端端的車開成這樣。油漆給修理廠做成全車飛漆，厚度200+，拋光20次才能拋成原廠厚度。如果全車漆面磨光重新上好漆最少1萬打底。所以，正常淘二手車的話，如果對于自己水平不是非常有把握，最好還是找車況精品一點的，價格稍微高一點的會比較好。

希望能夠幫助那些喜歡英菲尼迪的朋友們。