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相信每一位車主朋友都會遇到換胎的問題，但是大多數人一定對輪胎都不是很了解，甚至都不知道換什么規格型號的輪胎，更別提品牌了。那應該如何為愛車選擇輪胎呢？有什么比較合適的選擇嗎？

在本期的《愛卡幫你測》中，我們為大家帶來的是朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎，作為目前市場中的兩款熱門產品，誰的實際表現更加出色，更值得入手呢？

一、兩款輪胎產品介紹

其實買輪胎就和買鞋子一樣，并不是越貴越好，重要的是要合腳。不同的鞋子有不同的功能，而不同的輪胎款式也有著各自的性能偏向。我們在換胎時，也要結合車型的定位以及自己的喜好等，為愛車選擇一款合適的輪胎。

本次我們將對朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎展開對比測試，作為目前市場中兩款熱門輪胎，從產品介紹、靜態測試、剎車、噪音、抓地力和舒適性等多方面來對比，究竟哪款輪胎更加值得選購呢？

首先來介紹一下朝陽RP18輪胎，朝陽輪胎相信大家都已經非常熟悉了吧，它是中策橡膠集團旗下的品牌，產品覆蓋了乘用車輪胎、商用車輪胎和工業工程輪胎等領域，同時也是中國輪胎行業中的領先品牌。朝陽RP18輪胎是乘用車輪胎家族中的乘用轎車系列產品。

不同款式的輪胎都有著各自的主打性能方向，朝陽RP18輪胎主要目標車型舒適型轎車，主打出色的靜音性、舒適性，并且有著較低的滾阻和不錯的燃油經濟性。其規格尺寸涵蓋了從13到16英寸40余個，能夠適用于目前市場中絕大多數緊湊型轎車。

出色的輪胎性能表現離不開獨特的花紋設計和橡膠配方，朝陽RP18輪胎采用了對稱型花紋設計，有利于降低輪胎的滾動阻力，從而達到更加節能和降低油耗的效果。四條寬大的排水溝，能夠保證輪胎在積水路面的排水能力，從而提升輪胎的濕路操控性能。

連續且曲折的胎面花紋設計，目的是提升輪胎的縱向和橫向抓地力，同時胎面大花紋塊中央設計了許多細小的花紋，這些花紋有利于在濕地情況下迅速劃破路面水膜，從而保證輪胎的濕地抓地力，防止輪胎發生水滑。

胎肩的花紋塊采用了封閉式設計，這樣能夠阻斷胎面噪音的傳播，從而達到降低輪胎噪音的效果。另外我們還可以看到胎肩每組花紋塊的大小不一，得益于這樣的變節距設計，能夠打破胎肩固有頻率產生的噪音，提高輪胎的靜音性。

威獅輪胎rp18哪里有買，細心去發現的話，能夠看出胎面花紋塊中，其實有許多的自鎖片設計，這些自鎖片能夠在輪胎擠壓變形的時候，起到一定的支撐作用，從而保證胎面花紋塊的剛性，提升輪胎的行駛穩定性和操控性能。

值得一提的是，由于獨特的花紋設計和橡膠配方，朝陽RP18輪胎的牽引力達到了A級。同時新型橡膠配方對于提升輪胎耐磨性能和降低滾動阻力都有不小的幫助，輪胎的耐磨指數達到了500，這點值得夸贊。

朝陽RP18輪胎的胎面由1層纖維簾布層、2層鋼絲帶束層和1層尼龍覆蓋層組成，胎側則為1層纖維簾布層。單條輪胎的最大承重質量為615kg。

另外輪胎的胎側上有“M+S”標識，表示朝陽RP18輪胎可以適用于泥地和雪地。不過畢竟不是專用的泥地胎和雪地胎，如果經常在泥地和雪地路況行駛的話，建議更換專用的輪胎。

中策橡膠在2016年推出了中策輪胎保服務，凡是從中策橡膠正規門店購買的朝陽、好運、威獅、全諾4大品牌16寸及16寸以上輪胎，并屬于非運營車輛使用，均可免費獲得中策輪胎保。保障期間內因非人為原因引起的鼓包和因鼓包產生的救援和人身傷害，均可得到一定的賠付。

本次和朝陽RP18輪胎進行對比測試的是馬牌MC5輪胎，馬牌輪胎可以說是行業中的主流品牌了，產品線同樣非常豐富。MC5是馬牌輪胎家族中的熱門產品，除了靜音性和舒適性之外，還主打較強的干濕地操控性能。

馬牌MC5輪胎在采用了非對稱花紋設計，外側花紋注重抓地力，內側花紋注重排水性能。胎面同樣設計有四條排水槽，用來保證輪胎的濕地抓地力。

在馬牌MC5輪胎的花紋塊邊緣，可以看到很多的倒角設計。這樣的做法能夠在花紋塊受到擠壓變形時，增加與地面的接地面積，從而提升輪胎的抓地力。內側花紋塊中的細小花紋，同樣是為了在濕地路面上劃破水膜防止發生水滑。

在排水槽的內部設計有許多“消音艙”，這些“消音艙”有利于打破排水槽中噪音的固有頻率，從而減小輪胎的噪音。

馬牌MC5輪胎的胎面由1層纖維簾布層、2層鋼絲帶束層和2層尼龍覆蓋層組成，胎側為2層纖維簾布層。單條輪胎的最大承重質量和朝陽RP18輪胎相同，均為615kg。

兩款輪胎產品介紹

二、兩款輪胎客觀測試

在對兩款熱門輪胎的產品特性和設計特點有了一定的了解之后，我們開始今天的對比測試。對比測試主要包括客觀測試和主觀評價，其中客觀測試主要為排水槽深度、寬度測量，胎面、胎肩硬度車輛以及剎車距離測試和車內噪音測試。

關于“逸動dt輪胎型號尺寸是多少”有以下相關內容介紹：逸動DT輪胎產品規格為195/55 R16的輪胎，威獅品牌，而老款的悅翔V7則是195/50 r16，從正面看車身和16寸輪圈的比例是比較和諧的。新車用的是微視RADIAL RP18做的輪胎。

用游標卡尺測量朝陽RP18輪胎的排水槽深度，從左到右依次為7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm（測量可能存在輕微誤差），較深的排水槽深度在一定程度上保證了輪胎的“吃水”能力，提升輪胎的水滑極限，同時也代表著輪胎擁有著更多的磨損壽命。

再來車輛排水槽寬度，從左到右依次為6.94mm、6.01mm、5.99mm和6.89mm，寬大的排水槽，對于提升輪胎的排水能力有著一定的幫助。

使用邵氏硬度計測量輪胎的胎面和胎肩橡膠硬度，同樣都為65HA。這樣的橡膠硬度表現對于一款四季輪胎來說并不低，主要是為了保證輪胎的耐磨性能。

測量馬牌MC5輪胎的排水槽深度，從外到內依次是7.52mm、7.81mm、7.75mm和7.21mm。

測量馬牌MC5輪胎的排水槽寬度，從外到內依次6.06mm、12.11mm、12.21mm和8.78mm。

36層。威獅輪胎胎壁層級數，這個數字通常表示為12PR，代表12層級。這個數字的意義就是輪胎簾布層的公稱層數，不代表實際層數，這個數字越大代表輪胎強度越大，也就越是越厚實，越耐造。威獅RP18側面標識的數據可以看出，威。

馬牌MC5輪胎的橡膠硬度較高，胎肩硬度為71HA、胎面硬度為70HA，但是太高的橡膠硬度也會在一定程度上影響到輪胎的舒適性表現。

輪胎的抓地力表現決定了車輛的剎車距離，因此和車輛的行駛安全性息息相關，是目前所有輪胎廠商都極為關注的一點。在測量完排水槽尺寸和橡膠硬度之后，我們再利用專業的P-BOX測試儀器，分別測試裝有朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎的這輛雷克薩斯CT，90-5km/h的剎車距離。

為什么取90-5km/h的剎車距離呢？因為車輛在即將剎停至靜止的瞬間，ABS會有輕微工作，所以我們取90-5km/h的剎車距離，排除ABS的影響，更能夠客觀對比出兩款輪胎的剎車性能。

輪胎的噪音表現是一個重要的評測標準，我們在車內關閉媒體和空調等設備，分別測試兩款輪胎在40km/h、50km/h和60km/h時速下的車內噪音，從而對比它們的靜音性表現。

兩款輪胎客觀測試

三、兩款輪胎主觀評價

主觀評價是輪胎測試中最有技術含量的一部分，需要測試人員具有靈敏的感知能力以及豐富的測試經驗。這部分測試主要包括繞樁和路試，從而對輪胎的干地抓地力、操控性以及舒適性等表現做出主觀評價。

隨著車速的提升，輪胎開始出現了響胎，到達輪胎的側滑極限車速較高，朝陽RP18輪胎表現出了不錯的橫向抓地力。另外在輪胎發生側滑之后通過收油減速，朝陽RP18輪胎能夠快速恢復抓地力，幫助駕駛員快速掌控行駛方向。

對比測試之下，馬牌MC5的表現會稍微更好一些，其非對稱胎面的設計還是有著一定優勢的。輪胎失去抓地力的極限稍高一些，而且在快速繞樁時，胎側對于車身的支撐也稍強一些。不過值得肯定的是，朝陽RP18輪胎同樣表現出了出色的干地抓地力和操控表現。

以較快的車速在城市道路中行駛，朝陽RP18輪胎表現出了不錯的高速穩定性。在行駛的過程中，得益于輪胎較強的橫向抓地力，車輛能在高速情況下穩定低保持直線行駛，不必來回修正方向，并且能夠感受到輪胎牢牢地抓著地面，傳遞給駕駛員較強的信心和安全感。

在高速過彎時，朝陽RP18輪胎的胎側可以提供足夠的支撐，從而減小車身的側傾，并且保證輪胎的轉向響應速度。保持較高的車速行駛并進行緊急變線動作，車頭響應及時，不過難免會突破輪胎抓地力極限而導致發生側滑，但是在減速回正方向時，輪胎能夠快速恢復抓地力并保持穩定行駛。

當然，在保證輪胎駕乘舒適性的同時，朝陽RP18輪胎可以保留路面應有的真實路感，并傳遞給駕駛員 。避免輪胎給人一種“腳底踩棉花”的感覺，從而帶給駕駛員較好的操控感。

威獅輪胎rp36比較好。威獅輪胎rp18是低端產品，性價比高一些，屬于經濟型輪胎。威獅輪胎rp36不僅擁有領先的胎壁科技，可以帶來更強的抓地力，而且采用了獨特的花紋處理，可以輕松應對全路況，同時其所擁有的高質量可以讓用戶越。

馬牌MC5的城市道路駕乘感受同樣讓人滿意，甚至在干地抓地力和響應速度方面，還要比朝陽RP18輪胎稍好一些。不過在駕乘穩定性和舒適性等方面，馬牌MC5輪胎和朝陽RP18輪胎的整體表現沒有太大差異，都達到了同級別較高的水平。

最后，我們將這輛雷克薩斯CT分別換裝朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎，同樣行駛三百多公里。在行車電腦的統計下，我們發現朝陽RP18輪胎比馬牌MC5輪胎有著更好燃油經濟性表現。雖然百公里平均油耗相差只有0.1L，又不能排除路況和駕駛操作的誤差，但是相信日積月累的話，能夠省下一定的燃油成本。

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兩款輪胎主觀評價

區別主要體現在靜音性能與耐磨性兩方面。1.在靜音性能方面，RP18好于RP36。RP18的側重點在于對胎面進行優化設計，有效提升輪胎吸收振動的能力，減小顛簸對車內乘員的沖擊。朝陽輪胎rp18花紋采用連續的中間花紋和不貫穿的扁部橫行。