2018年被稱之為車市寒冬，造車新勢力在這一年如雨后春筍般冒出，傳統車企發展出現困局，中國車市出現了十多年來的首次銷量下滑。

中國一汽官網首頁，還記得2018年我走訪經銷商做“車市寒冬”的專題報道時，在江淮汽車的展廳中我首次看見新特汽車的身影，當時我對這輛掛著一汽的造車新勢力充滿了好奇，但當時這份好奇很快就消散而盡，因為我遲遲未見過新特汽車行駛在路上。

直到前幾個月，我時隔近幾年在打網約車時，才再次看見新特汽車行駛在路上，隨后也察覺到采用新特汽車的網約車公司并不少，然而身在這個行業也預料到了一件事兒，“新特汽車這是破產不做了吧，大規模低價賣給租賃公司回收資金。”，但是我沒有預料到新特汽車還會新生。

就在今年，新特汽車居然還舉辦了一場新聞發布會，給市場談了下新特汽車的未來，大致說了兩點：第一是將手機行業模式套用至汽車行業，第二是發布新品牌去講故事。

沒有停售。2018年10月31日，新特汽車首批智能電動汽車SITECHDEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，并正式宣布批量交付市場。是中國一汽新特汽車DEV1靜態體驗，這是一款純電動汽車。

想買宏光MINI EV，那么YOUNG光小新的續航里程更長、空間更大，從長遠來看更適合家用需求，而且售價相比宏光MINI EV頂配版本也就貴出了1.6萬元。想買歐拉好貓，那么在擁有相同的空間優勢上，YOUNG光小新的售價更低、續航更長。

新特汽車沒有停產。以下是拓展資料：1、新特汽車：新特汽車2017年成立2018年7月進入工信部目錄取得乘用車入場資質。2018年下半年推出首款車型DEV1定位為微型純電動車NEDC續航里程為305km。2020年中新特汽車第二款車型GEV1。

除了售賣方式有點手機品牌的感覺，電動屋的所公布的DOCK模式也類似于手機的生產鏈，我們還是以小米手機舉例。

新特汽車，電動出行產品及服務供應商，具備全系統高效自主電動汽車研發能力。依托國家大數據中心的數據和智能資源優勢，是全球新型智能電動汽車設計、研發和制造企業，也是中國全生態服務提供商。成立之初，新特汽車就開始了全球布局。

在研發層面，小米手機的芯片、攝像頭、屏幕等部件為采購，智能系統、UI界面、生態鏈為自主研發，而未來電動屋品牌也將自己掌握電子電控架構、自動駕駛技術，類似于電池、電機等部件則是進行采購。

在銷售層面，小米手機店多建立在商場、大型小區附近，而電動屋品牌也將拋棄原有的4S店模式，將門店建立在商場等貼近用戶生活圈的地方，同時還會建立一些類似于手機展銷的快閃店。至于售后層面，電動屋也和手機品牌一樣的將銷售與售后分離，售后去專門的服務站點。

2017年9月，新特汽車于在貴州省貴安新區成立。中國一汽新特純電動怎么樣 有網上公開的數據標明，新特汽車2019年前5個月的銷量分別為505、0、177、24和15輛。作為微型車，GEV1的價格為14.79-15.59萬元，DEV1的價格。

新特汽車改名為電動屋品牌，從生產研發到銷售都給人一種手機品牌運營模式的感覺，這種模式運用在汽車上能否成功還是未知，但是對于已經失敗過一次的新特汽車而言，只有創新突破才能找尋出路。但對于新特汽車這樣所謂的創新，實際上對于消費者來說是沒有大多福利的，它更多的是自我的變革，消費者感受不到。

如今距離那場發布會也已經過去很久了，新特還是那個新特，YOUNG光小新也未曾出現在我的視野里，宏光MINI EV和歐拉黑貓則賣得不亦樂乎。所以我們可以預見，新特汽車的未來并不明了。你不知道新特汽車不重要，因為你其實可以不用知道。