全球電動車的熱潮已經開始，越來越多的汽車制造商開始涉足新能源市場。這些汽車制造商中的一些公司（例如特斯拉）已經在電動汽車領域頗有建樹，有的則還處在踴躍參與階段，想要依靠新的產品為他們開拓市場。在過去的幾年中，不管是領先行業的大品牌，還是初出茅廬的小車企，都在積極參與到電動車這場熱潮中來。

正因如此，在車展和其他媒體活動中我們看到了越來越多的稀奇古怪的電動汽車的首次亮相。這些堪比超跑充滿科技感的電動車如雨后春筍般涌現，從設計師的草圖中變成現實，有些甚至已經從概念車階段變成了如今的暢銷主流車型。而未來幾年，我們即將看到接下來這些更具創意的車型。

Rivian R1T

預計2021年上市

Rivian 并不是一家典型意義上的造車公司，它是一家去年才正式走入公眾視野的美國電動車初創公司。這家公司成立于2009年，早期曾計劃推出一款平價跑車。2011 年起，Rivian 將重點轉向自動駕駛純電動汽車的開發。2019年2月，亞馬遜宣布領投 Rivian 7 億美元新一輪融資，加上 Rivian 此前陸續募集的5億美元融資，iphone8什么時候上市的，這家新造車公司變得開始更有看頭。，

Rivian R1T是這家公司開發的一款純電動皮卡，預計續航里程超過640公里。動力上，R1T全系四臺永磁電機全輪驅動，除了最低配，其他兩臺的輸出功率都遠超福特猛禽。另外，四電機全輪驅動可以實現比發動機精確得多的動力輸出和操控響應。據最新消稱，受新冠疫情的影響，原計劃年底投產的Rivian R1T純電動皮卡可能要推遲到2021年了。毫無疑問，這臺車上市后它的競爭對手一定是特斯拉Cybertruck。

Ariel P40

預計2020年上市

英國汽車廠商Ariel車廠將推出一款全新的超級跑車——Ariel P40，并稱其將成為歷史上加速最快，且最先進的超級跑車，計劃于今年投入生產。

企業回上海升德醫藥科技有限公司（以下簡稱升德）成立于2022年，坐落于上海浦東新區，是一家以CRO和CDMO為主，集研發、生產、銷售于一體的醫藥研發型企業，歡迎來電咨詢

新車將繼續延續Ariel 家族式F1賽車造型設計。由于沒有車門、擋風玻璃及車頂，新車將僅適合于純粹的駕駛。而為了有助于在行駛中獲得更多下壓力，新車尾部將裝配有大尺寸后翼。Ariel P40的開發得到了英國政府的支持。新車的底盤和動力總成將由三家公司共同開發，整個車身由碳鍍層包覆，重約1660千克，總功率可達1180馬力。

動力方面，這款雙座四輪驅動版的P40將搭載4臺電動機，每臺電動馬達的功率為295馬力，此外還安裝了容量為42千瓦時的液冷電池組，提高車子的續航能力。新車總功率可達1180馬力，配合強勁的渦輪增壓器使新車在0-100公里的加速時間僅為2.4秒。Ariel P40還支持快速充電，同時Ariel還提供雙驅版車型，配置容量為56千瓦時的液冷電池組，但速度相對較低。新車預計售價為10萬美元左右。

寶馬i7

預計2022年上市

最初寶馬是憑借i8進入了電動汽車市場的，不過最新消息證實，寶馬將推出全新i7進軍豪華電動車市場。從曝光的諜照來看，i7的外形、尺寸與新7系大體相當，據國外媒體推測寶馬i7或將于2022年正式亮相，新車將推出多款不同功率、里程和配置的車型。并將搭載容量極大的電池組和雙電機，其WLTP工況續航里程有望達到600公里。

Drako GTE轎車

預計2020年上市

這臺由加州新創車廠Drako公司打造的電動超跑名為GTE。此前，這電動跑車已經在去年8月的圓石灘車展上公開亮相了，而且亮相的這臺車不是一臺概念車或者原型車，而是貨真價實的量產車。

GTE的造型由賓法前設計總監Lowie Vermeersch操刀，這位著名的比利時汽車設計師曾經設計過法拉利458 Italia、瑪莎拉蒂“鳥籠”等等代表車型，而GTE則是他的最新作品。

雖然GTE是一款4座跑車，但它卻配備了四個非常強大的電動機，每個車輪都能享受到單獨一臺電動機提供的動力，而這四個電動機加在一起可以制造出高達895千瓦的最大功率。至于它的最高車速，據說可以達到332公里/小時。該車計劃只生產25輛。如果您想買，請準備大約130萬美元吧。

1991年：iRobot設計開發第一個機器人－Genghis，用以進行太空探險。1996年：iRobot發明了能夠偵測地面上及水平面下地雷的機器人Ariel，其特殊的蟹形足讓它在障礙區中行走無誤并能維持平衡不倒。1998年：iRobot與美國國防高級研。

特斯拉CyberTruck

預計2021年上市

特斯拉去年發布的CyberTruck已經刷屏多時，對于這臺車的喜愛與否也呈現出了兩極分化的趨勢。但不能否認的是：在任何人看來，CyberTruck都像一個科幻作品愛好者無聊時的空想之作。不過確實這臺車很可能代表著皮卡的未來。早在去年11月埃隆·馬斯克（Elon Musk）就表示，特斯拉已收到了超過25萬份CyberTruck的訂單，由此可見CyberTruck上市后的大賣已成必然。

Polestar 2

預計2020年上市

對比文中出現的那些電動超跑，Polestar 2確實更具實際意義。作為Polestar旗下的第二款車型，這臺車從上市之初就將自己的對手對準了Model 3。Polestar 2是一款帶有跨界意味的5門Fastback轎跑車型，基于CMA架構，家族式的雕塑感外觀有著很濃的歐洲車味道。

動力上，Polestar 2擁有雙電機組成的四驅系統，電機動力總成最大輸出功率可達408馬力，最高扭矩達到660牛?米，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。以目前的資料看，預計可達500公里的續航里程（NEDC工況）。

大眾ID.4

預計2020年上市

ID.4概念車首次亮相于2017年，當時它被預測是大眾進軍電動市場的首款車型。然后，這輛車被奇怪地命名為“ Crozz”——慶幸的是，這個名字被改成了如今的ID.4，并且新車在今年的日內瓦“云車展”上亮相。作為大眾汽車品牌首款純電動SUV車型，ID.4是繼ID.3之后的第二款基于模塊化電驅動（MEB ）平臺的量產車型，據大眾官方介紹，ID.4將作為一款碳中和車型先期登陸歐洲市場，未來還會在中國和美國生產和銷售這款車型。

根據電池容量的不同，ID.4的續航里程最高可達500公里。據介紹，ID.4將率先推出后驅版本，純電動四驅版本將隨后推出。高壓電池被置于車輛底部靠近中央的位置，確保車輛低重心的同時，能夠獲得優秀的動態行駛表現，同時可實現平衡的軸荷分配。

福特Mustang Mach-E

預計2020年上市

出乎所有人意料的是，Mach-E竟然是以Mustang的名義命名的。Mustang Mach-E它確實不是福特的第一款電動車（此前Ranger和福克斯都有過電動版），但它卻是福特第一款建立在專屬的平臺之上、從零入手開發的長續航電動車。

1919年,改進后的12型車推出,不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設計的小型汽車,即日后的“羅孚8”,其曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。 “羅孚9”1924年被推出,四年后,新型“羅孚9”取代了平凡的10/

特斯拉Roadster

預計2021年上市

“Roadster的目的就是要對汽油車型給予沉重打擊！”埃隆?馬斯克在一次演講中說到。即將到來的特斯拉Roadster的確引起了很多轟動，我們已經迫不及待地看到它在公路上行駛了。

采用2+2座椅布局的Roadster更合適的對手是阿斯頓?馬丁DB11或賓利歐陸GT。他們明確指出這輛半敞篷車從靜止到100公里/小時的成績比那些GT跑車快一倍。為Roadster提供能量的電池組容量為200千瓦?時，這是目前所有在售的特斯拉車型的兩倍。特斯拉說它的最大續航里程達到了1000公里，比Model S在最最最理想狀況下的865公里還有大幅提升。它帶有三臺電動機（一臺驅動前輪，兩臺驅動后輪），總扭矩達到了超乎想象的10000牛?米。所以Roadster是一款全驅車，通過扭矩分配功能來協調每個車輪的動力。

Roadster的基本型預售價在美國是20萬美元，訂購需交押金5萬美元。中國沒有公布預售價，但押金是33.2萬元，大家可以按比例算一下。另外還有全球限1000輛的“創始人系列”，在美國要交全額訂金25萬美元，在中國是165.9萬元。

寶馬i4

《AION》于2008年10月20日,在其韓國官網釋出游戲原聲帶的錄音現場影片,為在同日(2008年10月20日)上市的原聲帶CD宣傳。 公開的影片共有兩段,上部:訪談影片,訪問了《AION》音樂原聲帶制作人“梁邦彥”(YANG BANG EAN)先生,和主唱。

預計2021年上市

對比上面提到的i7，i4顯然離我們更近一些了。i4將是繼iX3和iNext（一款SUV）后的第三款使用寶馬第五代e-Drive電力驅動系統的車型。

i4盡管是輛電動車，外形設計上卻采用了搭載內燃機的寶馬四門轎跑車的風格，其中最顯眼的就是修長的前艙蓋。最先亮相的i4將是動力最強的全驅版，配80千瓦?時電池，0到100公里/小時加速僅需4秒（與M4雷霆版完全相同），如果對加速踏板溫柔些，可以實現600公里的續航里程（WLTP標準），最高車速超過200公里/小時（提供一組對比數據：捷豹I-PACE配90千瓦?時電池，續航470公里，最高車速200公里/小時）。系統綜合最大功率達到了足以攪動內臟的530馬力（保時捷Taycan 4S與它相同，0到100公里/小時也是4.0秒）。

奔馳EQS

預計2021年上市

請大家忘了EQC和奔馳過去兩年來發布的插電混動車型吧——全電動的Vision EQS概念車才是這個以三叉星為徽標的品牌展現統治電池電動車市場決心的真正信號。這款四座車以華美的方式讓我們預先看到了奔馳在豪華車細分市場的未來，它的零排放量產版將于2022年面世，但還不會取代S級，而是二者攜手并進。

大型豪華車的未來也許不甚樂觀，但隨著EQS量產車將于2022年發布，寶馬計劃推出的i7，捷豹表示剛剛被砍掉的XJ幾年后也將以電動車的面貌回歸，這片領域或許能繼續保持活力。

Aspark Owl

預計2020年上市

來自日本的純電動超級跑車Aspark Owl看起來確實有些不切實際。不過官方表示，這臺車將于今年稍晚些時候與大家見面。

Lotus Evija

預計2021年上市

隨著吉利的收購并投入巨額資金，路特斯正雄心勃勃地準備重返跑車的超級聯賽。這場被人們期待已久的復興運動的第一個信號是Evija，一款全新的電動頂級跑車。

按照路特斯的說法，它將是全球汽車史上最快、最激動人心的車型之一，既可作為都市環境中的超跑，也是零排放的賽道明星。2000馬力的最大功率差不多是法拉利最新的SF90 Stadale或者邁凱倫最新的Speedtail的兩倍。加上四驅系統帶來的嚴密牽引力控制和輕盈的體重，Evija應該具備駭人的加速性能。公司目前沒有給出具體數據，只說0到100公里/小時“低于3秒”，0到300公里/小時“低于9秒”（邁凱倫說他們的混動車型Speedtail從0到300公里/小時是12.8秒）。綜合上面各項相關數據，Evija應該比SF90（0到100公里/小時2.5秒）快。路特斯設計總監Russell Carr介紹：“不用說，它是最快的路特斯公路車型，而且領先優勢很大。”

拜騰 M-Byte

預計2020年上市

在2019年CES展上，拜騰向全世界公布了BYTON M-Byte量產車的前排內部設計和用戶交互界面。M-Byte是拜騰工廠投入系列化生產的第一款車型，可選裝72千瓦時（WLTP續航里程360公里）和95千瓦時的電池組（續航里程460公里）。后驅版最大功率為200kW。四驅版本配備了一個額外的150千瓦前電機。交流充電功率可達 22 千瓦，而直流快速充電功率最高150千瓦。因此，只需充電10分鐘，即可續航100公里左右。