文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 隨著近些年來自主品牌不斷向上“突圍”，20萬元級合資品牌SUV也受到了不少沖擊，不少車型開始采用“加量不加價”的策略應對，今天試駕的這輛上汽大眾途岳也是如此。而作為中期改款車型，新款途岳不僅增加了配置，也用最新的1.5T發動機取代了原先的1.4T發動機。那么這輛車開起來究竟如何，接下來我們就來聊一聊。

外觀內飾部分：

作為上汽大眾“途”子輩的一員，中期改款的途岳也開始向“老大哥”途昂靠攏，其外觀變化還是比較明顯的。具體來看，新款途岳前臉配備有全新的IQ.Light矩陣式大燈，其風格與途昂類似，并用貫穿式燈帶連接，進一步延展了前臉視覺寬度的同時也為這輛尺寸本就不大的緊湊型SUV增添了一些氣場。

酷月黑套件

皓月銀套件

另外，新款途岳還將提供兩種風格可選，皓月銀套件主要以鍍鉻裝飾條為主，而我們此次試駕的車型則配備酷月黑套件，前包圍裝飾條、外后視鏡殼以及車頂行李架采用熏黑設計，進一步提升運動氛圍。

Beats音響選裝價格為3500元

新款途岳側面輪廓與老款途岳基本一致，但在細節方上，此次試駕的兩驅月尊版車型在車門下方邊緣的位置增加了銀色裝飾件，并采用了全新造型的輪輞，相比2022款車型有著更高的辨識度。車身尺寸方面，新款途岳長寬高分別為4458/1841/1632毫米，軸距2680毫米，相比老款途岳車身長度增加5毫米，其他尺寸保持不變。

至于車尾部分，新款途岳則采用了新的貫穿式尾燈組，配備有可發光車標，下方后保險杠的裝飾條也與前保險杠相呼應。此外，搭載1.5T發動機的新款途岳尾部采用“300TSI”標識，搭載2.0T發動機的新款途岳尾部繼續采用“330TSI”標識。

內飾部分盡管還是大家熟悉的味道，但經過對材質和顏色的調整還是能夠營造出一定的年輕氛圍，而紅白拼色的中控臺造型也將車內劃分為上下兩層，豐富了層次感。如果未來能在用料上進行提升，那么車廂內的氛圍感還會更好。

目前上海大眾suv車型有途凱、途悅、途觀、途觀L、途觀L新能源、途昂X、途昂。從小型SUV到中大型SUV，有多種車型和配置可供選擇。上海大眾與一汽大眾的區別1.成立時間不同。上海大眾成立于1985年，一汽大眾成立于1991年。2。.

倒車影像清晰度還有提升空間

2023款途岳換裝了全新的中控大屏，以我們試駕的兩驅月尊版車型為例，其屏幕尺寸由9.2英寸（2022款車型）升級為12英寸，豐田15萬一18萬越野車，內部UI設計并沒有進行太多調整，語音控制在功能上雖然能支持查詢餐廳等操作，但相比同價位的自主品牌來看還有一些差距，所以也只能夠滿足基礎功能的使用，如果你想要更多的娛樂功能和更流暢的人機交互體驗，那還是看看別的車型吧。

而作為升級的重點，2023款途岳的配置相比2022款有了一定提升，僅以此次試駕的兩驅月尊版車型為例，在指導價格不變的前提下，其相比2022款280TSI 兩驅旗艦版增加了車道偏離預警、倒車側預警、車道保持、車道居中、全速自適應巡航、電動后尾門、手機無線充電以及車載空氣凈化器等配置。雖然目前新車上市時間不長，但如果未來能夠擁有和2022款車型相似的市場優惠，那么新款途岳的性價比提升還是比較明顯的。

上汽大眾suv共有5款車型如下：1、途岳定位是緊湊型SUV搭載1.4T直列4缸渦輪增壓與2.0T直列4缸渦輪增壓兩種發動機。2、途觀定位是緊湊型SUV搭載1.8T直列4缸渦輪增壓與1.4T直列4缸渦輪增壓兩種發動機。3、途觀L定位是中型S。

第一排乘坐空間

第二排乘坐空間

上海大眾SUV有途觀X、途岳、ID.4X、ID.6X、途昂、等車型。1、途觀X 級別：中型SUV 途觀X是一款由途觀L衍生而來的跨界SUV，這款車以運動為主打風格，整車在個性的溜背造型以及全系R-Line外觀套件的加持下顯得極其動感，是。

乘坐空間方面，前排體驗人員身高190厘米，座椅調節到最低的情況下頭部剩余1拳左右，來到第二排后，腿部和頭部空間均剩余4指，搭配尺寸較大的全景天窗，車廂內的氛圍并不壓抑，不過鑒于其第二排地臺隆起部分較高，對于中間乘客來說長途行駛不會很舒服。

駕駛部分：

此次我們試駕的300TSI 兩驅月尊版車型最大的特點就是采用了全新的1.5T EVO II發動機，其最大功率為118千瓦相比2022款車型搭載的1.4T EA211 發動機功率提升7.3%，峰值扭矩為250牛·米，最大扭矩轉速區間從1750-3000轉/分提升至1750-4000轉/分，扭矩輸出區間更加寬泛。同時，這臺發動機還配備了VTG可變涵道渦輪增壓、350巴超霧化高頻燃油噴射系統、MAP雙通道熱管理系統等技術，簡單來說就是在動力提升的同時保證了燃油經濟性并且縮短了熱車時間。

切換到S擋后，低速表現有略微提升，對于動力需求的反饋更加積極，但依舊是不急不躁的風格，中高速階段的動力響應更加及時，在超車并線或者長距離巡航等工況下會有比D擋更好的駕駛體驗。不過，當車速達到100公里/小時以上時，這臺1.5T發動機就不會給人太多驚喜了，即便在S擋下超車也需要預留出一定的提前量。

新款途岳的底盤質感并沒有給人太多驚喜，整體調校風格比較扎實，在高速過彎時側傾并不算明顯，車身姿態也算比較穩健。不過，在面對一些爛路以及搓板路時，懸架對于沖擊力的吸收還不夠徹底，后排的拋跳感會略強于前排。

上海大眾旗下的suv有：途鎧、途岳、途觀、途觀新能源、途昂、途昂x、途觀。大眾旗下的suv都是一些銷量比較高的車型，途觀是一款比較暢銷的中型suv，一共使用三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓。

隔音降噪方面，新款途岳的表現并沒有變化，整體來看依舊處于一個相對平均的水平，對于發動機噪音的隔絕還不夠徹底，S擋下傳遞到車內的噪音還是比較明顯。并且，在對路噪的隔絕上也有提升空間，尤其在經過一些爛路時，還是會對行駛品質造成一些影響。

寫在最后：

綜合新款途岳的售價區間來看，其整體表現相比2022款車型確實有了明顯提升，更高的配置和全新的1.5T發動機為其增加了不少競爭力，未來隨著市場優惠逐漸加大，其性價比也會明顯加強。不過橫向對比來看，同價位的自主品牌SUV在智能化、駕駛輔助以及配置上同樣具備較強的實力，所以對于新款途岳來說，其將要面臨的挑戰依舊非常艱巨，各位又會如何挑選呢？歡迎在下方評論區和我們一起討論。