Pi?ch Automotive內飾
每年3月份舉行的日內瓦車展,素有"國際汽車潮流風向標"之稱,各家車企新車型也都紛紛亮相。作為歐洲的頂級車展,今年的參展陣容最為明顯的就是新能源車型,其數量不亞于傳統車,并占據了主導地位。網通社通過梳理后發現,此次車展所展出的新能源車型就有40余款,其中包括奔馳EQV、全新寶馬7系插電混動版、本田Urban EV等重磅車型,不僅如此,北汽新能源ARCFOX-7量產版、奧迪Q4 e-tron概念車等也展示了未來市場的發展方向。那么接下來就隨著我們一起來了解一下吧!
奧迪2019日內瓦車展新能源陣容
為進一步豐富新能源產品譜系,奧迪于日內瓦車展上正式發布了四款PHEV車型,其中包括A8、A7 Sportback、A6、Q5的插電混動版本。官方消息顯示,每款車型將分別提供兩種版本可選,分為舒適型和運動型。在配置區別部分,運動型版本將增加S系列外觀,例如黑色外觀套件、紅色制動卡鉗等,運動型版本將配備運動懸架。
外觀方面,一汽-大眾奧迪A6L 55 TFSIe與普通版基本保持一致,依舊采用了年輕、運動化的設計風格,不過作為一款插電式混合動力產品,該車尾部鑲嵌了全新的“TFSIe”標識,并在車身左側位置增加了充電接口。
內飾方面,新車同樣采用了家族最新的設計語言,在保持高質感的同時,科技感也得到了大幅提升。動力方面,該車搭載3.0T V6發動機+電動機,最大功率為266千瓦,峰值扭矩為500牛米。
Porsche is a German automotive manufacturer of luxury high performance automobiles, which is majority-owned by the Pi?ch and Porsche families. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (which stands for Doktor Ing。
奧迪Q5 55 TFSIe的整體設計同樣與普通版保持一致,六邊形的大嘴式進氣格柵具有較強的視覺沖擊力,LED大燈的外形則頗具攻擊性。該車尾部同樣鑲嵌“TFSIe”標識,并在車身側面加入充電接口。
動力方面,奧迪Q5 55 TFSIe同樣搭載了3.0T V6發動機+電動機的組合,最大功率為266千瓦,峰值扭矩為500牛米。
膠粘帶產品廣泛應用于 : 汽車內飾、標牌、外飾、密封條、五金件等粘接,與絕緣材料、保溫材料、隔音材料,防火材料等粘接。防擦條 銘板、標牌 踏板 保險杠防撞板 鏡子、晴雨擋 各種面板、頂板的裝配。二,手機: PCB 裝配 液晶電視面板。
奧迪A7 55 TFSIe的外觀設計也同樣沒有太大變化,僅是增加了充電接口及全新標識。而在動力方面,該車與Q5 55 TFSIe、A6L 55 TFSIe一樣,搭載的是3.0T V6發動機+電動機,最大功率為266千瓦,峰值扭矩為500牛米。
從本次亮相的實車來看,奧迪A8L 60 TFSIe在外觀上的變化也僅限于尾部標識及充電接口,內飾也同樣變化不大。動力方面,新車搭載3.0T V6發動機+永磁同步電動機組成的PHEV混動系統,最大功率325千瓦, 峰值扭矩700牛米。
另外,四款“TFSIe”車型都配備了14.1千瓦時的鋰離子電池組,在WLTP(worldwide harmonized light vehicles test procedure)標準下純電續航里程超過40公里。同時,混動車型提供三種動力模式可選:EV、Auto和Hold。傳動系統方面,Q5、A6L和A7均搭載“S tronic”7速雙離合變速箱,A8則暫未公布。
全新Q4 e-tron概念車已正式進行了全球首次亮相。外觀方面,新車前臉基本延續家族設計語言,八邊形大尺寸進氣格柵內部為封閉區域并以小鍍鉻條點綴,彰顯其純電動SUV身份。前大燈造型前衛,如直線一般分列格柵兩側,辨識度極高。新車前保險杠區域線條豐富層次感十足,格柵下方內嵌“e-tron”標志,點亮后視覺效果突出。
內飾方面,Q4 e-tron整體布局科技感十足,中控區域配有大尺寸顯示屏,整體向駕駛員方向傾斜;同時屏幕周圍、擋桿區域及車門板處有望采用藍色飾板裝飾,彰顯其新能源車型特質。此外,該車配備全新造型的六邊形方向盤,前方為全液晶儀表盤。
動力方面,新車前后分別搭載一臺225千瓦功率的電動機,續航里程超過450公里。電池可在30分鐘內充電至其容量的80%。
寶馬新能源家族亮相日內瓦車展
在本屆日內瓦車展上,寶馬攜多款新能源產品參展,其中包括全新寶馬3系插電混動版、寶馬X5 xDrive45e iPerformance、寶馬X3插電混動版以及寶馬745e iPerformance等多款重磅車型。
全新寶馬3系插電混動版
本屆日內瓦車展上,寶馬為我們帶來了全新3系插電混動車型——330e。外觀方面,該車在外觀上與燃油版全新3系基本保持一致,僅在車身前翼子板增加了點明新能源身份的“i”字LOGO,并加入了充電口,這也是其作為插混車型最顯著的特征。前后保險杠的造型也有所改變。
動力系統方面,新車由最大功率135千瓦的2.0升4缸汽油發動機和最大功率80千瓦的電動機組成,該電動機在默認狀態下最大功率為50千瓦,但在XtraBoost模式下,該電動機最大功率將增加至80千瓦,官方稱其0-100km/h加速時間為6秒。
寶馬330e在續航方面,電池容量為12千瓦時,NEDC標準下可為車輛提供最大60公里的純電續航,相比上一代車型的電池容量、純電續航里程分別高出57%和50%。在純電動模式下,其最高時速為140km/h。
全新寶馬X5插電混動版
寶馬X5的PHEV車型被命名為xDrive45e。新車外觀和全新X5保持一致,同樣配備了運動套件,細節上前包圍和霧燈位置與燃油版車型有所不同。作為新能源車型,增加了很多寶馬新能源車型的元素,雙腎型中網增加了藍色裝,C柱位置“eDrive”標識突出其身份,充電口位置依舊設置在左側翼子板處,同時還有醒目的“i”標示,尾部右側則有xDrive 45e 標示。
動力方面,新車搭載3.0升六缸汽油發動機和一臺電動機,最大綜合功率為290千瓦,官方稱其0-100km/h加速時間為5.6秒。此外,在NEDC標準下,其最大純電續航里程為80公里。
寶馬X3插電混動版
在本屆日內瓦車展上,寶馬推出了X3的插電混動版車型,除了在左前翼子板處新增的充電接口外,這款新車的外觀設計與常規動力版車型相差無幾。
全新寶馬7系插電混動版
外觀方面,新車與新款7系差別不大,采用極具辨識度的全新前進氣格柵以及大燈組,整體造型風格與稍早前發布的寶馬X7相似。車尾則換裝全新內部結構的LED尾燈組,整個輪廓也顯得更為規整。此外,新車采用雙邊共兩出排氣裝飾。
動力方面,新款7系插電混動版車型搭載新的3.0T直列六缸發動機,動力系統綜合最大功率為290千瓦,最大扭矩600牛米。其中發動機最大功率為210千瓦,電機功率為83千瓦,搭載容量為12kWh電池組。
此外,新車帶來了更長的純電續航里程。官方稱寶馬745Le的百公里加速時間為5.3秒,NEDC標準下該車最大純電續航里程為55公里。寶馬745Le xDrive的官方0-100km/h加速時間則為5.1秒,NEDC標準下該車最大續航里程為54公里。
奔馳2019日內瓦車展新能源陣容
梅賽德斯-奔馳在2019日內瓦車展前夕發布了5款全新車型,其中一款就是奔馳新款GLC。作為中期改款車型,新車對頭燈和尾燈進行調整,其中頭燈組上方周圍加入全新LED日間行車燈,尾燈組換裝矩形樣式LED燈帶;后方保險杠底部鍍鉻飾條位置調整至上方,同時雙邊共兩出排氣口面積有所加大。
內飾方面,新車增加液晶儀表、更大尺寸屏幕、奔馳最新MBUX交互系統、觸控樣式多功能方向盤,同時還可選裝駕駛輔助包。
全新梅賽德斯-AMG GLE 53也于2019日內瓦車展前夕正式發布。相較于普通車型,新車采用了更為夸張的外觀設計,以此來凸顯其運動感。此外,新車還采用了奔馳AMG家族招牌式的Panamericana風格前格柵,直瀑式的格柵設計增添了新車的氣勢。
新車采用家族全新的中控、儀表一體式設計。同時,駕駛員可以從七種減震模式中進行選擇,包括舒適,運動,運動+和沙地等,以根據自己的喜好調整系統。
動力方面,全新AMG GLE 53搭載了一套由3.0T直列6缸發動機和EQ Boost微混系統組成的動力總成,最大功率320千瓦,峰值扭矩520牛米。與發動機匹配的是一款9速自動變速箱,同時全新AMG GLE 53還配備了可調式的空氣懸架和4MATIC+四驅系統,新車0-100km/h加速時間為5.3秒。
梅賽德斯-奔馳正式推出了首款純電動賽車,這款新車被命名為EQ Silver Arrow 01,同時梅賽德斯-奔馳還宣布將于2019年底開始加入Formula E。
EQ Silver Arrow 01沿著側翼向后延伸的藍線代表了EQ品牌,藍色觸感與亞光光澤之間的對比與車輛尾部的星圖相結合,傳達了電動車運動中漸進式奢華的理念。
在動力方面,EQ Silver Arrow 01可提供250千瓦的最大輸出功率,0到60英里/時加速時間為2.7秒,極速為174英里/時,配合其容量為52千瓦時的電池組,可以在沒有充電的情況下完成45分鐘的比賽。
在本屆日內瓦車展,奔馳正式發布了奔馳EQV概念車,新車是一款純電動的MPV車型,可以看做是奔馳V級的純電動版。新車外觀與傳統燃油版V級的外形相近,前臉采用梅賽德斯-EQ的家族式設計,封閉式格柵與兩側的雙折線型日間行車燈搭配極具辨識度。同時新能源車型專屬的輪圈設計也讓該車看起來個性十足。
內飾部分,奔馳EQV概念車內部大量采用午夜藍與黑色相間的Nappa真皮包覆,中控臺細節則以銅色金屬材質勾勒。與奔馳EQC一樣,奔馳EQV將搭載梅賽德斯-奔馳的MBUX信息娛樂系統和“Hey,Mercedes”語音控制功能,不過該車并未采用貫穿式雙屏設計。
動力方面, EQV將與梅賽德斯-EQ系列的其他車型共享動力總成(eATS),最大功率輸出可達150千瓦,搭載容量為100kWh的鋰離子電池組,最大續航里程為400km,快充模式下僅需15分鐘可充滿62%的電量。
日內瓦車展大眾集團之夜活動上,西雅特EL-BORN車型正式發布。新車基于大眾集團MEB純電動模塊化平臺打造,可視為大眾ID.量產版的姊妹車型,整體造型方面可以找到大眾I.D.的影子。此外,輪圈也采用了類似于大眾I.D.的半封閉式低風阻設計。
動力方面,新車搭載一臺最大功率204馬力的驅動電機,0-100km/h加速時間7.5秒,電池組容量為62kWh,而WLTP工況的綜合續航里程可達420km。充電方面,在使用100kW交流快充時,其由0電量充至80%僅需47分鐘。
企業回羅倫士(勞倫士、lorinse)是酶賽德斯精裝升級的車型,升級部位包含內裝、外飾、懸掛和制動系統,車型享受酶賽德斯全球服務體系保障,且售后服務水準達到了世界標準,在北京地區更有羅倫士(中國)總部,上網搜一下就能找到。
本田Tomo概念車采用了與此前發布的本田Urban EV概念車相似的設計風格,圓潤而小巧的車身顯得甚是可愛。同時,本田Tomo概念車的車身也都由流暢的曲面和線條構成,視覺效果富有未來感。而在車尾部分,設計師們為新車加入了一個后貨艙,因此本田Tomo概念車將被定義為一款純電動微型皮卡。
本田Urban EV的概念車型曾在2017年法蘭克福車展上首發,基于全新平臺打造。此次亮相的本田Urban EV原型車將極大程度還原概念車的設計,小巧可愛的車身造型、方正的前臉、復古的圓形車燈讓該車看上去十分個性。
內飾方面,新車采用了極具科技感的設計,超大尺寸的屏幕幾乎貫穿了整個中控臺,并且可提供多種信息供消費者閱讀,其中包括充電剩余時間、啟動空調為電池預熱等選項。此外,新車的方向盤設計非常的獨特,且各功能區域劃分明顯,并提供定速巡航、語音控制、方向盤電加熱、車道偏離警示等按鍵,實用性毋庸置疑。
意大利傳奇設計師喬治·亞羅(Giorgetto Giugiaro)之子Fabrizio創立的汽車公司GFG Style正式發布了GFG Style Kangaroo(袋鼠)電動跑車。新車是一款將電動跑車和越野車概念融合的跨界車型,采用了較為兇悍的外觀設計風格,車身整體較為扁平,呈現出中置超級跑車的車身樣式。
動力方面,新車搭載了一套由兩個電動機和90kWh電池組組成的動力總成,官方0-100km/h時間為3.8秒,極速被限制在了250km/h,官方續航里程數據為450km。同時,新車還采用了四輪驅動的形式,并配備四輪轉向功能。
意大利的汽車制造商Puritalia Automobili發布了旗下全新超跑Berlinetta,新車將采用手工定制的方式限量生產150臺。新車采用全碳纖維車身,車身前后重量分配達到50:50。動力方面,新車由位于后橋的V8汽油發動機和一臺電動機共同驅動,綜合輸出功率可達965710千瓦,峰值扭矩為1248牛米。
賓尼法利納正式發布了旗下全新純電動超跑Battista,將會限量150輛銷售,從2020年開始向用戶交付新車。。新車線條十分流暢,簡潔而優雅。其座艙采用了淚滴型艙體形狀,也被認為是賓尼法利納的代表性設計,同時駕駛艙的整體設計也旨在營造出懸浮式的效果。
Battista整車采用了碳纖維單殼體結構、粘合碳纖維車頂、全碳纖維車身等,以此來降低整車的重量的重心。動力方面,新車擁有1900馬力的動力輸出,僅僅在12秒之內就可以從靜止加速到300km/h。此外,新車搭載了T形鋰錳鎳液冷式120kWh電池組,官方公布的續航里程為450km。
阿斯頓·馬丁正式發布了AM-RB 003超級跑車,是一款中置引擎的超級跑車,在外觀上采用了極致的空氣動力學設計,并搭載一套基于V6發動機的混合動力系統,但具體數據目前暫未公布。據悉,新車將限量500臺發售,并將于2021年正式投產。
外觀方面,新車造型流暢而扁平,其整體設計是為了滿足更好的空氣動力學效應,具有十分夸張的視覺效果。新車的前臉采用了與阿斯頓·馬丁Valkyrie相似的設計,預計相似的造型未來會成為阿斯頓·馬丁旗下中置跑車的家族式設計。
在2019日內瓦車展期間,邁凱倫Speedtail首次在公眾面前公開亮相。作為繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車,限量打造僅為106輛,售價為175萬英鎊(約合人民幣1558.9萬元),目前已全部搶訂一空,預計在2020年初交付用戶。新車碳纖維座艙結構為Speedtail的輕量化工程打下良好基礎,整臺車呈現出淚滴形的車身造型,全碳纖維車身、鋁制主動懸架、碳陶瓷制動系統、可伸縮數字后視攝像頭、主動式后擾流板等使其進一步實現超低空氣阻力。
內飾部分,Speedtail的主駕駛座椅位于座艙的中心位置,空間感與前風擋視野達到完美平衡。定制碳纖維座椅設計源自邁凱倫F1,兩側斜后方則是兩個獨立的乘客座椅。動力方面,Speedtail將搭載一套由雙渦輪增壓V8發動機與電動機組成的混動系統,綜合最大功率772千瓦,極速達到403km/h,比邁凱倫已有的量產車型都要更快。
ARCFOX-GT誕生于北汽集團位于西班牙的高性能車研發中心。在外觀設計上,該車保留了概念版ARCFOX-7的諸多設計元素,車頭部位向外擴張的線條,營造出一股咄咄逼人的氣勢。ARCFOX-GT的大燈設計的細長而鋒利,內部結構的橫向矩陣排列。
新車基于Formule-E賽車底盤打造了一體化碳纖維車身結構,更輕更堅固,同時新車采用全碳+蜂窩鋁架構的電池框架,重量更輕,強度更高。其搭載了6臺驅動電機、高性能液冷電池,新車的百公里加速時間2.59s。
北汽新能源旗下ARCFOX品牌在本屆車展上還首發了首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept。新車的外觀整體風格上非常突出純電動車身份,沒有傳統車的進氣格柵,取而代之的是更加鋒利的前車頭,大燈組被LED光帶所取代。
根據官方介紹ARCFOX ECF Concept軸距達2900mm,內部空間寬裕。它將搭載智能座艙,能通過多種方式對用戶進行識別,并進行深度智能交互。未來基于ARCFOX ECF Concept的量產車型將會擁有L3級別自動駕駛能力。
Pi?ch Automotive正式發布了Mark Zero純電動概念車。新車以簡潔而圓潤的風格作為整體設計語言,同時前臉部分橢圓形的頭燈和前格柵顯得相得益彰。而在前臉下方,新車還設置了一塊具有空氣動力學效應的前唇,為新車整體增添了一份戰斗感。
新車最大續航里程約為500公里,同時由于該車采用風冷電池組,車身質量將小于1800公斤。動力方面,新車前橋將搭載一臺電機,后橋將搭載兩臺電機,鋰離子電池位于中央通道中。
西班牙老牌汽車廠商Hispano Suiza此次車展帶來了全新電動超跑Carmen,該車是Hispano Suiza首款純電動車,Carmen將采用復古車身和碳纖維單體座艙。新車外觀極具肌肉感,前后輪拱及駕駛艙均采用了十分流暢的線條設計,奢華與極致的協調感具有典型的跑車特征。
內飾部分,Carmen的內飾則是主打豪華風格,棕色皮質和木紋飾板搭配顯示出其獨有的豪華感。同時,由于車內空間的限制,新車的內飾空間顯得有些局促,復雜的中控臺設計也使得該車內飾的整體視覺效果顯得有些雜亂。
動力方面,Gumpert Nathalie配備了電子差速器和分級減速機構的四輪四電機獨立全時四驅技術,在數據上,單個電機最大功率為102千瓦,等值扭矩為230牛米。此外,新車還配備了甲醇在線制氫燃料電池,以高溫質子交換膜技術為基礎,通過催化反應從甲醇中制氫,以這種隨用隨制的方式規避了儲存氫氣的危險性。另據官方介紹,該系統整體電能轉化率高達45%。
愛馳U5此前已經在國內亮相,新車定位A+級智能純電SUV,將于今年9月開始量產,并計劃于第四季度開始交付、年底投放歐洲市場。愛馳U5在外觀方面采用了愛馳“智簡科技”設計理念,整體造型時尚且富有科技感。
動力方面,愛馳U5將配備一臺最大功率為140千瓦,峰值扭矩為315牛米的電動機,搭配容量為63kWh的電池組,可提供460公里的綜合續航能力。此外,新車搭載有額外的AI能量續航包,綜合工況續航里程超過560公里。
內飾部分:雖然WEY VV7 GTbrabusAutomotive版的內飾以WEYVV7GT為基礎,但其顏色更大膽,采用紅黑撞色設計。此外,還采用了全新的人體工程學座椅,并配有加熱和通風功能。除了專屬配色和座椅,WEY VV7 GT brabus的配置如下:AI智。
全新標致208及電動版e-208進行了首發亮相。新車采用了最新的家族式設計風格,其整體造型富有精致感。同時,新車還采用了帶有漸變效果的點陣式前中網,依據車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果,而純電動車型的中網則為藍色。此外,新車也同樣將車名作為LOGO直接放置在了中網上方。
動力方面,純電動的e-208的最大功率為100千瓦,峰值扭矩260牛米,同時具有340km的最大續航里程(WLTP標準)。
新款起亞極睿在外觀部分進行了調整,采用了起亞家族式的前格柵,同時其中網更新為了帶有漸變效果的折線設計。新車的后保險杠也采用較為方正的設計,兩側黑色裝飾的造型也與車頭呼應。為了與混動版區分開來,起亞極睿插電混動版還在尾標部分加入了plug-in的標識,另外二者在輪圈的設計上也有所差別。
動力方面,新款起亞極睿將保持現款車型的動力配備,新車將搭載1.6L自然吸氣發動機,并推出混動版和插電式混動版車型,其中混動車型的純電續航里程達到49公里。
巴博斯官方推出一款基于smart fortwo Electric Drive Cabriolet(電動敞篷版)打造的特別版車型,命名為巴博斯Ultimate E Shadow Edition。新車采用的特別定制的青銅灰色涂裝,寬體套件、尾部擴散器以及腰線的獨特拉花使該車運動感十足。
新車動力系統將在標準版車型基礎上進行優化升級,電動機最大輸出功率達68千瓦,峰值扭矩為180牛米,動力的提升使該車能夠在10.9秒內完成0-100km/h加速,最高時速可達130km/h,最大續航里程為125km。
阿斯頓·馬丁旗下品牌拉共達發布了一款全新概念車——All-Terrain Concept,直譯為“全地形概念車”。新車的車頭角度造型,明顯上窄下寬的車身比例看上去敦實厚重且不失動感。可以看到,新車最為明顯的特征當屬家族化氣息濃郁的金色前臉飾條,U字形的走勢看上去大氣而富有質感。新車采用純電驅動,電池組位于地板下方,至于該車的續航里程以及電池容量目前還不得而知。
西雅特Minimo概念車定位為展現西雅特城市概念交通而推出的一款雙座四輪純電動車。新車最大續航里程超過100公里,并且新車不僅支持傳統的充電形式還支持換電技術。配置方面,外媒稱官方準備為Minimo搭載L4級自動駕駛,繼而實現自動接載用戶、自動將用戶送到目的地;此外該車在舒適性配置方面還將配備多功能方向盤、無線智能手機充電,并可通過Google智能助理支持Android Auto和語音命令。
斯柯達VISION iV概念車是一款新能源車型,并基于大眾MEB平臺打造,或將于后期進行量產。新車車頭凌厲的線條和狹長的大燈凸顯了該車的氣質,硬朗的車身腰線以及大尺寸輪圈都讓其看起來有著較強的侵略性。動力則將由兩臺電動機提供,最高馬力達225千瓦,0-100km/h加速僅需5.9秒。而它搭載的83kWh電池可在30分鐘內充滿80%。
起亞Imagine By Kia概念車定位于一臺純電動車,代表了起亞未來發展電氣化產品的方向。新車采用全新的前臉設計,通過LED燈組的勾勒仿佛為新車帶上了一副眼鏡,同時新車車身線條突顯出寬體肌肉感。動力方面,官方僅公布新車采用純電動設計,但并未公布具體細節。
三菱汽車發布了一款全新SUV概念車——Engelberg Tourer。最大了亮點是前臉造型極為夸張,且大燈設計也非常獨特。它的車頭的大燈造型極為狹長,并且與下部兩側的藍色C型輪廓相結合,顯得很有辨識度。同時,另一大亮點就是它車頂配備了一組共四個探照燈,進一步彰顯了它的“越野風格”。
日產官方正式發布了旗下IMQ概念車,新車或將預示著未來日產品牌產品的整體設計走向。整體風格非常夸張,各種直線條風格可以看做是V-Motion風格的再次進化,整體突出的前臉設計,搭配LED光源的燈組設計,輔以極具力量感的輪眉設計,整體給人感覺非常張揚。
動力方面,新車配有雙電機和1.5T發動機組成的增程式混動,驅動電機最大功率可達約為246千瓦,最大扭矩800牛米。至于其它方面,目前官方并未透露過多。
菲亞特發布了一款名為Centoventi的概念車,雖然這是一款電動車的概念車,不過也能讓我們一窺未來全新菲亞特Panda的樣貌。新車整體采用了比較圓潤的線條勾勒,不過從條形的前燈組和采用大量重復線條勾勒的前保險杠等處還是能看出不少的未來感。根據目前得到的信息,這款概念車的長/寬/高分別為3680/1740/1527mm,軸距為2430mm。
標致508高性能版概念車與全新508燃油版車型整體差別不大,依舊采用較為動感的造型設計,格柵被交錯的黑色豎條填充;前包圍設計相比燃油版更具攻擊性,并加入翠綠色裝飾件。動力方面,新車或與標致308 R HYbrid概念車搭載相同的插電混動系統,該系統由兩臺電動機和一臺1.6THP渦輪增壓發動機組成,新車的綜合最大功率達到367千瓦,最大扭矩達到730牛米。
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