在今年的日內瓦車展前夜的大眾集團媒體之夜上，大眾集團為我們展示了其對于未來城市交通出行的美好愿景，電動化與智能化是未來智能出行的核心。大眾作為在中國市場發展最早的汽車品牌，目前并未向市場投放純電動車型。近日，高爾夫，網上車市從大眾進口汽車官方獲悉：大眾進口新e-Golf將于3月21日正式上市。我們也在第一時間拿到了實車，并為大家帶來最新鮮的試駕體驗。

大眾e-Golf于2014年開始生產，2016年初全球銷量過2萬臺，是大眾集團最為暢銷的電動汽車，2018款e-Golf基于MQB平臺打造，新車續航里程為255公里，并具備快充功能，可在40分鐘內將車輛電量從0充至80%，預計售價26.8萬元。下面我們就一起先睹為快吧！

大眾e-Golf于2014年開始生產，2016年初全球銷量過2萬臺，是大眾集團最為暢銷的電動汽車，2018款e-Golf基于MQB平臺打造，新車續航里程為255公里，并具備快充功能，可在40分鐘內將車輛電量從0充至80%，預計售價26.8萬元。下面我們就一起先睹為快吧！

外觀方面，高爾夫新能源(進口)堪稱是高顏值，整體造型不落俗套，設計感十足，長寬高為4270*1799*1482mm，軸距為2631mm，比例搭配協調，符合大多數國人傳統的審美觀。與此同時，高爾夫新能源(進口)也很注重細節設計的打磨，前格。

外觀造型與燃油版區別不大

新e-Golf外觀整體與汽油版高爾夫大致相同，僅在細節部分進行了小幅改動。新車前臉換裝全新樣式的保險杠，兩側搭載“C字型”LED日間行車燈，大燈組內部融入藍色燈帶。側面輪轂樣式作出調整，為雙五輻式設計，翼子板處還加入了新能源車型銘牌，充電口被置于車身右側，尾部則配有“e-GOLF”車型標識。

總的來說，從外觀上看它還是那個造型很可愛的高爾夫，并沒有因為是電動車型就添加很多浮夸的元素，雖然“內核”變了，但是它還是我們熟悉的那個風格。

不過貌似小眾的蔚攬GTE實則在整車各方面表現上來說都很值得肯定，如“大屁股”的造型絲毫沒有影響其與轎車像比較的優異駕駛感受等。2、高爾夫新能源（進口）官方指導價：24.08萬 級別：緊湊型轎車 一直以來，高爾夫車型在國內。

內飾延續經典的大眾設計

內飾方面新e-Golf采用了與汽油版車型相同的設計語言，整體為深色風格，中控臺搭載了8英寸液晶顯示屏，全液晶儀表顯示形式與汽油版不同，加入了許多純電動車型特有元素，換擋桿前方標有“e-GOLF”特殊車型標識，彰顯其新能源車型身份。新車還支持手機Car-net互聯技術，可通過手機APP實現控制充電時間，調整車內溫度等功能。

駕駛的感受非常親切

雖然是一款電動的車，但是開起來的感覺卻是非常親切的，整體的駕駛調校跟汽油車很相近，沒有廉價的松散感，沒有滋滋的電流聲，更沒有續航的里程虛報的擔心，在很多的電動車上，續航里程都是不準確的，標明的續航160公里，最后可能只能跑100公里還不到，到了寒冷的季節更是讓駕駛者心驚膽戰。這些東西在新e-Golf上不存在，實表的續航，讓駕駛更安心。

根據以往國產第七代高爾夫GTI車型來看，售價將會在23萬左右，而GTI TCR車型應該會以進口形式進入中國，針對高爾夫R和GTI之間的市場，高爾夫R在中國售價37萬左右，而教授估計高爾夫GTI TCR的售價大約為30萬左右。大眾未來將會帶來。

加速與制動測試

總結：對于一款電動車來說，靠譜的續航里程是首要的，這款車255公里的續航里程沒有水分，實際的駕駛體驗中跑了多少路程，用了多少電量，駕駛者都能做到一目了然；其次就是充電的時間，新e-Golf快充只需要半個小時到四十分鐘就可以充80%的電量，這在目前純電動車市場上算是表現很不錯的了；再說到駕駛感受，更貼近汽油車的駕駛感受，更豐富的科技配置，都讓新e-Golf的競爭力變得更強了。

但毫無疑問的是，全新高爾夫GTI在加速上的感官刺激已經被電能逐漸剝奪，而在保時捷Taycan的示范下，“小鋼炮”們在操控性上的優勢也即將弱化，未來在高速路或賽道上，高爾夫GTI們面對無聲超越自己的新能源車，剩下的只是低沉的。

這款車未來會國產化生產，相信這款車還會根據具體的中國用車環境與消費者需求做出相應的改變，我們更希望看到續航里程的增加以及價格的降低，只有這樣，在中國巨大的電動車市場上才能取得更好的成績。

內飾方面，全新高爾夫8 GTI與高爾夫8異曲同工，均表現在物理按鍵的減少，從而觸摸式的設計增多，相比上一代而言，內飾科技感的提升度還是可圈可點的，方向盤下方也鑲嵌了GTI的身份徽章，10.25寸的液晶儀表及10寸中控屏都將。