2010年榮膺業界王冠——&34;之年度最佳性能發動機大獎的M156。

不同以往為Mercedes-Benz調校的動力單元，M156是Mercedes-AMG GmbH于2005年1月正式成為Daimler AG的全資子公司后，推出的首款純自主研發的V8發動機。而這款Mercedes-AMG V8發動機家族的“創始者”同時還是全球首款在氣缸套采用LSD電弧噴涂技術的發動機，能較同期發動機大幅減少對氣缸套的摩擦損耗，從而延長發動機的使用壽命。

此外，Mercedes-AMG還在M156的基礎上研制出一款性能更強的發動機，專供SLS AMG量產跑車使用，那就是M159。相比M156，M159雖然共享缸體等基本結構，卻換上全新的進、排氣系統和氣門、凸輪軸等相關零件，從而擁有比M156更為勁爆的動力輸出。

奔馳AMGA35L油耗，作為Mercedes-AMG首度完全自主研發的高性能發動機，M156 / M159系列堪稱長壽，直到2015年仍有服役。然而隨著環保條例的日益嚴苛，并且競爭對手們亦已相繼升級，M156 / M159系列自然也得更新換代，而接替它們的就是M177 / M178系列發動機。

跟同期的其他主流發動機一樣，M177 / M178系列也有渦輪增壓和缸內直噴等有利于降低油耗并優化排放的環保技術。因此在燃油經濟性和排放性能上，M177 / M178系列較前輩M156 / M159系列有著顯著的改善，能達到EU 6以上排放標準。與此同時，M177 / M178系列亦有自己力壓群雄的絕活。比如Mercedes-AMG首次把兩顆渦輪設在兩排氣缸的夾角中間，從而減小發動機的體積，為機器在發動機艙內爭取到更多的散熱空間；另外，M177 / M178系列使用NANOSLIDE電弧噴涂技術給氣缸套噴涂潤滑保護層，可減少約50%的摩擦損耗；此外還有用于冷卻增壓空氣的獨立低溫回路等等，不一而足。

價格：67.0-81.4萬 理論油耗：7.0-10.1升 實際油耗 [頻道] [圖片] [報價] 上市專題 [評測報告] [經銷商]準SLK 55 AMG車型相同的5.5升AMG引擎，但是功率由360hp提升至400hp。由于采用了輕質化組件，包括全新的。

不過，這兩款4.0升雙渦輪增壓V8發動機盡管缸徑、沖程、壓縮比等常規參數都一樣，甚至增壓器的壓強也同為1.2bar，但作為AMG GT跑車心臟的M178，和驅動高性能轎車AMG C 63 Sedan的M177，在具體調校上，各自的輸出特性、環境兼容性以及噪音舒適性等等還是有所差別的。順便一提，用于G 500的M176發動機也是M177 / M178的兄弟。

M157是Mercedes-AMG品牌的3款現役V8發動機之一，但不同于另2款M177和M178，M157并非Mercedes-AMG的“原創”發動機，而是Mercedes-Benz M278發動機的高性能版本。相比4.7升的M278，Mercedes-AMG打造的M157通過擴缸將排量提升到5.5升，并把單個渦輪增壓器的壓強從0.9bar增加到1.0bar，以此換來輸出性能的明顯提升：最大功率就從M278的335kW直接跳到M157的400kW以上，而M278那大約700Nm的扭矩最高更可提到900Nm。如此迅猛的動力，足以喚醒S-Class、CL-Class這類紳士的野性本能，Mercedes-AMG對此很清楚，并放手讓M157施展渾身解數。

我自己開的SLK350北京市區油耗在13個左右,至于動力性能來說已經很好了,舒適性來說原配座椅一般,配件單上有高級運動座椅,比標配的強多了。這一代SLK,在外觀上,普通版和配備AMG套件的版本氣質差距比較大,建議還是多加幾萬購。