汽車減震太軟的表現

① 硬點好。

② 這個可以的, 你可以換一根強度相對較小的減震彈簧. 但是原裝的一般都是經過測試比較合理科學的, 從舒適度和使用壽命方面的一個綜合考慮 . 彈簧換軟以后可能出現的。

③ 汽車減震的軟與硬是相對的，且是在設計階段就確定了調效范圍和使用效果的。如果你對現在新車的減震很不適應或感到對駕駛有很大的影響，那只能是根據自己的需要更。

飛致150減震太硬怎么辦

① 氣動避震一直被誤解為只會升降高度而犧牲駕駛感受的避震,其實不然。氣動避震最。 其包括彈性橡膠氣囊減震器、氣壓控制系統、后備箱儲氣罐和電子控制系統等。

② 就是汽車避震器 我們知道汽車避震器是汽車懸掛系統的一部分,它對汽車的駕駛性和舒適性起到決定性的作用,試想一個沒用避震器的汽車你能開多久,攪牙避震器的出現。

③只是相對而言的，不能說哪個好。軟的減震，坐著舒服，顛簸少，平穩。硬的減震，坐著不舒服，但是操控性要強。 偏重于舒適的車減震調校的就軟，偏重于運動的車調校的就硬。可以根據個人情況選擇。 避震器(Shock Absorber;Bump Stop)的需求是由于。

④雖然價格上與本土繽智相差很多，但舒適性確實比SUV高出幾乎幾倍。小編發現一個沒有論證的結果，價格同等的基礎上，轎車的舒適性和隔音效果要大于SUV，不知道大家有沒有這樣的感悟。避震軟硬有好有壞，軟的對車的乘坐舒適度會大大提高，避震會大。

新車減震硬后期會軟點嗎

比較硬的減震器在顛簸路面比較顛簸，而軟的比較舒適。但是車用的減震器是根據車的自身情況來定的。 在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上。

這個可以的， 你可以換一根強度相對較小的減震彈簧. 但是原裝的一般都是經過測試比較合理科學的， 從舒適度和使用壽命方面的一個綜合考慮 . 彈簧換軟以后可能出現的。

汽車減震夏天軟冬天硬

減震系統 軟硬都有好壞 。 軟的呢，對車的乘坐舒適度會大大提高，軟的避震會大量的吸收 地面不平帶來的沖擊。相反的，汽車的提速跟操縱樂趣會大大減低。 硬避震 就是為了對車的 操控更容易一些的時候用的，提速也會大大升高。 像越野車用硬避震。

對于您說的問題，沒有嚴格意義上的誰好誰壞，減震的軟硬是由車輛的調教決定的，取決于減震器對彈簧彈力及阻尼器的阻尼力之間的匹配調教。 其軟硬效果主要也是因人而異，有些人可能感覺硬，而有些人也會覺得這樣比較好。只要在使用過程中沒有異響。

減震決定軟硬還是彈簧

汽車的減震器，或者稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的 彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊” 而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”的減少 而我們稱懸掛的軟硬，主要是指彈簧的剛度，但同時也要配合一合適的減震器。

硬的舒適性較差，但是耐用 軟的舒適性好，但是愛壞 看個人選擇

汽車減震太硬換軟彈簧

支撐力好才行 硬派的也要兼顧少許的舒適度的啊 希望能幫到你 如若我的回對你有所幫助 請設為 o(∩_∩)o謝謝。