汽車空調按驅動方式分為

汽車的用電量多少取決于車主額外用電功能的使用情況，在夏天和冬天人們使用空調會加快電池的消耗，縮短電動車的續航里程。所以在選擇電動汽車時應選擇續航能力較。

其實清楚空調只要不是全電車的,空調是只能制冷不能制熱的,那個制熱已經不是空調壓縮機在工作了,是你的發動機產生的熱量把暖風的里面是水加熱后產生的熱氣吹出。

空調用電

電動汽車可以開空調的，而且，如果是純電動汽車空調不管是制冷還是制熱，還可以開著空調在車內休息。 首先電動汽車是沒有發動機尾氣排放的，開空調在車內休息不會造成一氧化碳中毒，而空調耗能方面也都是使用啟動電池的電量，如啟動電池電壓低時。

回這個問題之前我們要搞清楚一個更核心的問題，那就是汽車上的電是哪里來的。汽車上的電是由發動機驅動車上的發電機來產生的。了解了這個問題之后，我們很容易明白如果汽車空調用電驅動，層層的能量傳遞中造成的損失是一件并不劃算的事情。 結。

汽車空調電路圖

現在電動汽車空調上的電源,充電標準剛于6/3號,由中,美,日3個國家在制定,所以現在電動汽車的電源有220,也有比這高的,但是電壓高了,出現事故后容易發生火。

汽車空調的電哪里來

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。原因是制冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約。

汽車本來就是電驅的 只是一般的小電瓶不大 電腦會自動加大噴油量 功率很小的 不過整個工藝不是很精細 換個大電瓶看看

汽車空調故障檢修

從目前實際使用的情況看，電動汽車的空調效果與燃油車的差不多，冷卻系統是一樣的。

一、方式不同 1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。 2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。 二、原理不同 1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，制冷性能由HCU(。

汽車空調用電瓶的電嗎

① 費電的，嚴重影響總行駛里程的，電動車一定要打出每次要行駛的余量，防止電用的太多不夠行駛的，尤其是國產電動車有掉電的毛病，甚至還有欺騙性，即車不走耗電不。

② 時風電動汽車安空調得2500左右。優點:技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形。

③絕大部份是發動機驅動的，基本消耗10%的動力，所以才會有啟動后才能開空調，而且開空調油耗高