“在晉中平遙這里，基本上大家拉煤都用解放，尤其是悍V，是大家公認的拉煤利器。開了解放將近20年，悍V燃氣車自重輕、耗氣少、折損率低，還是解放車最讓人省心。”

山西省晉中市平遙縣的李鵬談到解放車時這樣說，李鵬車隊最近的換新也都集中選擇了搭配解放自主研發的12擋變速箱CA12TA的新車，“大品牌，用著省氣、用著放心。”

解放車已經成了山西拉煤車的代名詞，解放傳動的高效節能也在成為拉煤司機的共識。

國四16年3月份的一汽解放虎VM4.2米平板，該車子車況可以，手續齊全的話，該車子大體能夠值同款類似型號及配置新車包牌價格基礎上打個5.5-6折左右價錢。

從新之選到從心之選

兩年半一汽解放中型卡車冷藏車，六米八冷藏室，日本進口制冷機，公里數十五萬左右，賣二手車看想賣多少。冷藏車獨立和非獨立制冷機的區別：獨立制冷機組：獨立與非獨立制冷機組是按照動力來源劃分的，獨立制冷機組是指制冷機組。

小車隊一年省下50萬

從悍V336、悍V400到悍V430，李鵬是解放悍V的忠實粉絲。最開始是覺得大品牌，皮實耐用，后來用久了，是覺得真好用。“現在我雇的司機私下里也都是好朋友，大家在運輸過程中也都反映解放悍V質量過硬。”李鵬的車隊從山西拉煤到河北、河南鋼鐵廠，回來運煤到電廠，路線穩定。一個月要跑二十次，一次按1000公里算，年運營里程就達到了24萬公里。“搭載解放傳動的解放車最好的地方就是節氣，百公里省兩三個氣左右”，按李鵬所在地天然氣價6元來算，一年節省天然氣費能達到4萬，14輛車運營一年，能至少省下一輛車的錢！

“主要是它車的自重輕，傳動效率也高，我之前買的其他車，不行。”18年的從業經驗讓李鵬堅定地相信，拉煤就用悍V，選車就選解放，而且要選搭配解放傳動的解放。

賺的是辛苦錢 車的質量是硬道理

山西是我國的能源大省，貨運量豐富。但近兩年疫情影響、貨運價格低走，貨運司機不好過。“我們是干的最辛苦的活，也不需要什么知識、技術，就是賺辛苦錢。”李鵬這樣評價自己這行。

也正因為是辛苦錢，李鵬也更在意車的質量。“這些年也用過其他車，最后要么是不節氣，成本高；要么是二手車賣不出去，折損率高。”解放車，尤其是最近準備再購入的悍V新車，李鵬說起來很滿意“現在我換新車的時候，也會注意有沒有配解放自己的配置”，“解放傳動是大牌子自己研發的，質量肯定沒問題。我之前的解放車，換擋就很流暢，而且傳動效率很好，比其他車節氣不少。”

12擋手動變速箱CA12TA是解放最早研發的自主變速箱之一，采用主副箱結構，主箱采用雙中間軸，副箱采用斜齒傳動，結構緊湊、承載力強。除此之外，這款變速器的速比范圍較大，在滿足自卸工程車爬坡和起步要求的同時，還能夠滿足牽引車高速節油的要求。

解放傳動久經市場考驗，產品質量過硬，高效節能，正在成為李鵬認可解放車的新因素。

解放傳動為什么這么牛？

截止目前，備受山西拉煤卡友贊譽的12擋手動變速箱CA12TA市場保有量已經超過100萬，解放傳動事業部組建四年，在傳動自主研發領域正在走向新高度。

解放輕卡行駛了3萬多公里，如果該車的年限是在兩年左右，車輛狀況還可以，一般可以賣到原購買裸車價的75%左右。

在一汽解放自主商用車動力系統迭代中，解放傳動一直是其中重要一環。搭載解放傳動的悍V新車在發動機、變速器、車橋方面都實現了自主造，12擋變速器適用于功率范圍在300～460 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車，廣泛適應中國目前的道路狀況和運輸情況。鋁合金輕量化設計，助推悍V最低整備質量達7.6噸，搭配對飚龍頭傳動產品的質量與高效，解放傳動正以不斷更新的技術產品為解放重卡的高品質保駕護航，也得到了山西運煤客戶的青睞。

江鈴輕型廂式貨車江鈴輕型廂式貨車1.50萬元輕型箱式貨車0.80萬元柳州五菱雙排小貨車1.10萬元一汽解放載貨車系列二手車3.00萬出售長安雙排小貨車0.80萬元長安微型貨車SC1022BB23D(D/FA)雙排0.90萬江淮貨車4.38萬元江淮貨車4。

在山西市場，依靠解放傳動的穩定高效和超高性價比，解放悍V市占率突破40%。除此之外，完善的售后為解放、解放傳動和用戶之間搭建了橋梁。“銷售點和服務點就在我家附近，車隊的車有了什么問題，修得都特別快。要修車換零件，提前跟服務站打招呼就行。”

解放車過硬的品質、完善的售后服務，讓山西李鵬的拉煤車隊放心、安心。自主研發變速器的高效節能更是李鵬鐘愛解放的最大因素。解放傳動的高效率、低損耗正在成為更多用戶的共識。