這次，隨著各國汽車制造商離開俄羅斯，俄羅斯汽車工業發展的時鐘可能再次停止。

豐田于2007年開始在圣彼得堡生產汽車。2005年左右，俄羅斯被譽為&34;之一，預計未來將成為每年超過500萬輛的汽車市場。豐田公司在俄羅斯的擴張也因這些期望而得以實現。

豐田這次退出生產的主要原因是，&34;。該公司將退出所有新車銷售，包括從日本和歐洲進口的豐田汽車。剩下的就是維修和為其提供零部件。日產和三菱仍在暫停本地生產。馬自達正在與俄羅斯方面討論，想要結束其與俄羅斯公司Sollers在符拉迪沃斯托克的合資工廠的本地組裝。

越來越有可能的是，日本汽車制造商在俄羅斯的所有生產基地最終將被關閉，這些設施甚至將如數歸屬俄羅斯政府。大型壓力機、焊接機器人和其他設備在安裝時都是最先進的東西，還完全可以使用，但是，由于拆除設備的費用較高，所以所有設備將按原樣處理。據推測，俄方將收取一定拆除費用，將把工廠賣給國內公司。

的達契亞,這些車粗制濫造,小毛病很多,跟走私進來的日系車沒法比,后期還有藍鳥,花冠,姬先達,佳美,風度,馬自達323,馬自達626還有高端的929進入中國市場,到九十年代初期合法渠道進入中國市場的三菱格蘭,本田雅閣,富士斯巴魯,國人對日系車普遍。

所有餐飲業的餐廳，如麥當勞，也都被俄羅斯公司以&34;的方式使用。對于俄羅斯方面來說，根本就沒有必要說要這些公司留下設備，因為，實際上只有&34;會從日本汽車制造商的工廠里消失。機器和建筑，都會保持原樣。豐田公司應圣彼得堡市的要求建造的橋梁和道路，達契亞汽車價格，也自然會保留下來。，

豐田公司宣布，它將繼續在俄羅斯進行維修和供應維修零件。因此，即使俄羅斯商人進口二手豐田汽車，也有維修零件可以使用。過去，當俄羅斯政府強行頒布禁止右舵車的法律時，遠東地區的俄羅斯商人通過從日本購買二手車并將其改造為左舵車來賺錢。即使有這樣的麻煩，跑了5萬公里左右就放棄的5年車齡的日本車（通常也就是3年的初檢，加上2年的持續檢查之后）也能很快賣出去。

多年來一直是德國最便宜品牌的達契亞因為售價低廉，新車基本沒有折扣，二手車的售價就相比之下顯得較高。在這個榜單中，達契亞以92.4%的保值能力成為季軍。4、Jeep 盡管Jeep的可靠性并不高，但是架不住現在SUV和越野車的火。

2020年的數據表明，日本品牌乘用車在俄羅斯的份額約為16%。豐田RAV4、日產Qashqai和三菱Outlander等SUV車型，尤其受歡迎。過去與豐田陸地巡洋艦70、日產探路者和三菱帕杰羅建立起來的信任，今天人氣仍然不減。

然后就是蘇聯的伏爾加，拉達，波蘭的波羅乃茲，還有菲亞特125，菲亞特126P，羅馬尼亞生產的達契亞，這些車粗制濫造，小毛病很多，跟走私進來的日系車沒法比，后期還有藍鳥，花冠，姬先達，佳美，風度，馬自達323，馬自達626還有高端。

盧布紙幣的價值迅速下降，不過汽車的價值并沒有下降那么多，當外國汽車的市場價格上升時，二手車的價格也會上升，甚至可能比買車時的價值還要高。因此，當經濟衰退的腳步聲響起時，就會有不少二手汽車出售。給人的印象是，更多的人愿意以商品的形式持有他們的財產。

從一般數據看，俄羅斯的汽車產量在2021年實際為156萬輛。它曾經在2012年達到了223萬輛的高峰。不過，從那時起一直有增，也有減。汽車銷量在2008年達到頂峰，為322萬輛，而這一數字自2013年以來也幾乎在不斷下降。

就各制造商的市場份額而言，2020年，當汽車銷售總量為1，631，163輛（車輛重量在3.5噸以下）時，前國有的拉達公司以21.06%的份額（343，000輛）位居第一；第二名是韓國的起亞公司，占12.37%（202，000輛），第三名也為同樣來自韓國的現代汽車以10.01%（16.3萬輛）的成績位列第四，雷諾汽車以7.87%（12.8萬輛）的成績位列第五，大眾汽車以6.14%（10萬輛）的成績位列第六，斯柯達（捷克大眾汽車子公司）以5.80%（9.5萬輛），緊隨其后的是豐田，排名第七，為5.62%（9.2萬輛）。

雷諾的情況，與豐田的情況一樣，由于半導體和其他生產材料無法到達當地市場，生產被迫停止。然而，退出俄羅斯的決定在5月已經做出，與歐盟成員國保持了一致，作為對俄制裁的一個步驟具有很大的影響。法國政府是雷諾的股東之一，它能以某種方式參與公司的管理，所以不離開俄羅斯肯定不是一個選項。

這個牌子一般譯為達契亞，為雷諾旗下子品牌的Dacia，是羅馬尼亞最大的汽車制造商，他造的汽車Dacia Logan約為5000歐元，約合人民幣5萬，其他的還有很多我也不是很了解，實在太小眾了，呵呵 。

烏克蘭的戰爭將持續多久，現在根本無法預測。經合組織數據顯示，2019年俄羅斯的汽車普及率為每千人365.78輛。這還不到美國813.17輛車的一半。大多數歐洲國家有600多輛汽車，而前東歐國家白俄羅斯和拉脫維亞也超過了俄羅斯。

從烏克蘭現場傳來的錄像顯示，入侵之初常見的大多數較新的駕駛室式卡車，可能已經被摧毀了不少，而老式的引擎蓋卡車這些天開始成為最常見的一款車。這種卡車大多數是由俄羅斯制造商制造，這可能意味著許多工廠的生產仍然停頓。

雷諾公司宣布，它將出售其在俄羅斯最大的汽車制造商WAZ的68%的股份，價格僅為1盧布。不過，它帶有回購的選擇權。然而，只要普京政權仍在執政，它就不太可能這樣做。隨著蘇聯的解體，俄羅斯的汽車工業利用西方資本和技術實現了現代化，但是，現在它發展的時鐘可能再次停止。

日媒motor-fan網站9月30日牧野重男的文章