【卡車之家 原創】空車稱重，成了最近絕對的熱點話題。根據新國標規定，自今年9月1日起，所有年檢的卡車都將進行空車稱重，如果重量不達標，則可能會導致車輛無法過檢。年檢過不了有什么后果，我想卡友們都很清楚。

回顧規定 卡車面臨重大問題

我們先簡單回顧一下規定的相關文件：2015年3月1日起注冊登記的貨車、中重型掛車的空車重量，要與上牌時登記的重量相符。其中，重中型貨車、重中型掛車重量誤差不能超過±10%或者±500kg，輕微型貨車誤差不能超過±10%或者200kg，而且輕型貨車空車重量不能超過4.5噸。

1.發動機不一樣。伊蘭特采用G4ED發動機，領先發動機采用GDi發動機，采用主流缸內直噴和渦輪增壓技術。2.因為尺寸不同，領途在長度、寬度和高度上都比伊蘭特長。伊蘭特采用了前麥弗遜式和后多連桿懸架系統，還配備了氣動減震器，。

也就是說對于藍牌輕卡，在今年9月1日以后，咱們年檢時如果被查出空車重量和登記的重量相差過多，或者超過4.5噸，那么車輛就會年檢不過，從而影響運營。

面對稱重新規 藍牌輕卡成“重災區”

只是在領途汽車凋零之際，長城還未真正從領途汽車中獲益。因此在2018年，長城獨立推出了歐拉品牌。常年虧損的領途汽車不得不靠長城汽車輸血。領途kone在2018年推出，定位為小型SUV。目前二手車市場上還有少量的領途kone在出售，。

經歷了前段時間的“大噸小標問題”，最受此次稱重新規影響的，無疑是藍牌輕卡。尤其是對“藍牌825”而言，未來等待他們的幾乎就是年檢不過，車輛停運，被迫換車。可以說，此次的新規，相當于終結了“藍牌825”的壽命。也就是說，藍牌825或許“大限將至”。

當大量“藍牌825”被淘汰后，我們將會面臨兩個并行的情況：1、車主被迫換車，未來不知道買什么車才好。2、貨源缺乏運力，如果沒有新車補位將會形成空白，而這部分貨源將會向著其他市場分流。而從目前車企的動作來看，似乎短時間內不太可能出現新的車型來頂替這部分市場。

貨源被分流 卡友無所適從

易車訊 10月27日 領途汽車百智大熊正式量產下線，全國預售也同步啟動。百智大熊浣熊版預售價格2.78萬元，樂熊版預售價格3.38萬元。領途汽車正式量產下線的百智大熊是一款五門四座尾部大開門的新能源乘用車產品，定位于四、五。

其實卡友們買車的迷茫和貨源的分流從根本上是一個問題，因為對卡友來說，咱們是跟著貨源走的。拉什么貨，買什么車。過去藍牌輕卡市場多為城市配送、城郊配送或者是短途的城際運輸。至于貨物方面，蔬菜瓜果、日用百貨、簡單的五金建材等等涵蓋很廣。

其實，如果說替代藍牌輕卡買什么車，還得看您想拉，或者您現有的貨源究竟面向的是什么方向。

城市配送及城郊配送可以選微卡

如果你的貨源是城市內配送，或是城郊配送那么我建議你選擇更小一些的微卡，相比藍牌輕卡，一些微卡的裝載能力并不會太差，如果不信，我們可以從卡車之家產品庫中隨便找兩款微卡來看一看，例如：

長安神騏T20

長安神騏T20根據不同版本的車型，我們可以看到其貨廂長度不同。在2020款長安神騏T20標準版1.5L，3.685米單排廂式微卡車型上，我們能看到其貨廂長度已經達到了3.685米，直逼3.7米。而準載質量方面，長安神騏T20也還算可以。

福田祥菱V

我們再隨便選出一款車型，比如福田祥菱V系列，縱觀車系參數，我們不難發現福田祥菱V3的貨箱長度已經達到了3.7米，寬度達到了1.76米，經過簡單的計算之后，我們得出，其貨廂面積達到了6.512平方米。基本上這樣的容積，對于一般超市補貨、建材城補貨等等場景，已經足夠了。

再看準載質量，福田祥菱車型中，同樣有能夠裝載1.7噸-1.855噸的產品，這樣來看，如果藍牌輕卡真的沒法開了，選一輛微卡來替代也是不錯的事情。

一汽領途輕卡搭載的是兩款發動機（解放動力4DD和康明斯F2.8發動機）。解放動力CA4DD1-16E51發動機，3升排量，最大輸出160馬力動力，最大輸出扭矩480牛米。康明斯F2.8NS6B156發動機可選，最大輸出156馬力，最大扭矩

城際配送不妨把生意“擴大”

如果你的貨源需要進行百公里左右的成績配送，那么我們建議你倒不如將視野放在黃牌6米8的身上。畢竟相較于4米2的藍牌輕卡，6米8擁有18噸的總重，能拉得更多，運費也就能收得更多。

關于6米8，我們之前介紹的太多了，例如一汽解放J6L精英版綠通、江淮格爾發A5L 6米8高欄等等，感興趣的卡友們可以去看看。

據了解，該車的價格區間為3-4萬元，擁有高低兩個配置。優點是外觀時尚大氣，科技感十足，雙人乘坐的話舒適性是非常不錯的，此外還能上牌。車型小，停車非常方便，該車時速達到100km/h以上，可以上高速并且基本主被動安全裝置。

當然，6米8也并不是沒有缺點的。相較于“C本開上就走”的藍牌輕卡，6米8黃牌需要更高的準入門檻。升級6米8，您可能需要對自身的資質進行提升，而這也難免會提高一部分的支出費用。關于這一點您愿不愿意承受，就得自己考慮了。

固守藍牌輕卡 輕量化藍牌

當然，如果你還是想開藍牌輕卡，也不是沒有合規的車輛可以供你選擇。例如飛碟W5、重汽HOWO新統帥、一汽解放領途等等車型。在很多車型上，它們通過鋁合金輪輞、鋁合金護杠、輕量化車架、高強度鋼材鋼板彈簧，甚至鋁合金貨箱等等方式進行偷輕減重。

另一方面，大量的輕量化材料運用，必然會造成成本的上漲，不管是更貴的鋁合金，還是更貴的高強度鋼。廠商在造車的時候多花錢了，這成本勢必會轉嫁到消費者身上。而運費持續不漲，卡友們也很難負擔。

當然，輕量化材料也不是絕對的不行，比如鋁合金貨箱，它雖然更貴。但是保值率相比傳統的鋼箱還是高一些的。例如之前福田奧鈴的一次發布會上，其就表示了鋁合金貨廂在壽命終結后，因為回收更加容易，最高能夠賣到將近4000元。

至于這筆賬怎么算？值不值？也得卡友們自己在心里打算盤。

● 編后語

現今的藍牌輕卡市場，未來可能會變成“微卡、中卡、輕卡”三分天下的局勢。而在未來你究竟要怎樣在運輸這塊市場上繼續奮斗，陪伴你的將會是什么車，這件事可能需要你去好好考慮一下。（文/袁圣）