【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的2020年，吉利汽車以全年1320217輛的銷量，在完成目標銷量的同時，連續第四年奪得了中國品牌乘用車銷量第一。可以說，吉利汽車在2020年的表現依然可圈可點。

2020年，吉利汽車先后推出了緊湊型SUVICON、中型SUV豪越、中型車星瑞，領克品牌帶來了05、06、幾何汽車帶來了幾何C，陣容可謂豪華。2021年，吉利汽車還有好幾款值得關注的新車，包括吉利全新中型SUVKX11、領克ZERO以及領克EX11。

吉利汽車2020銷售數據

根據吉利汽車發布的2020全年銷量報告顯示，2020年吉利汽車（包含領克、幾何）累計銷量1320217輛。

從累計銷量可以看到，吉利帝豪以223369輛扛起了吉利轎車銷量的大旗，而吉利博越則以240811輛扛起了吉利SUV產品的銷量大旗。具體至車型，在11月剛上市的吉利星瑞，在開售的第二個月便以12077輛的銷量完成2020年的收官，星瑞展現出成為爆款的苗頭。

吉利旗下高端品牌領克12月銷量為24853輛，同比增長約130%、環比增長約9%。

可以看到，領克03是領克品牌的絕對主力車型，全年近7萬輛的銷量也讓領克自2018年上市以來的累計銷量突破13萬輛。而在SUV產品方面，領克01與領克05平分秋色，傳統SUV車型以及轎跑型SUV的需求量不分伯仲。

在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品，12月總銷量為7171輛，吉利汽車配件官網，2020年總銷量為68142輛。，

2020年，吉利汽車海外市場拓展提速，全年新增簽約約旦、伊拉克、緬甸、以色列等4個市場，業務覆蓋至24個國家，擁有海外銷售和售后網點近400家。2020年，吉利汽車海外銷量增長25%，近7.3萬輛。

2021年，吉利汽車即將推出的全新車型不算十分多，其中最值得關注的是吉利品牌全新中型SUV KX11，領克品牌的純電動轎跑領克ZERO以及領克品牌的全新7座SUV領克EX11。

吉利2021新車計劃：全新中型SUV是重點

星瑞“豪華+”

1月25日，吉利星瑞新增一款命名為“豪華+”的新車型，該車型定位在目前的豪華型和尊貴型之間，售價為13.27萬元。

星瑞2.0T豪華型

新車外觀與在售的星瑞車型基本保持一致，采用了吉利全新4.0設計語言，前格柵直瀑式設計辨識度頗高，大面積的盾形前格柵幾乎占據了整個前臉，內部融合了直瀑式輻條設計，時尚別致，吉利官方稱其為“能量音弦”前格柵。

星瑞2.0T豪華型

星瑞擁有前低后高的車身姿態以及上揚的雙腰線設計，隆起的腰身從前翼子板一直延伸至尾部，使車身側面看起來十分修長且運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

星瑞2.0T豪華型

尾部轎跑風格明顯，溜背的角度也恰到好處，兩側尾燈的中間還配備了一根鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感。尾燈通過細長的鍍鉻飾條相連接，拓寬了尾部的視覺寬度。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，增添了幾分動感。

星瑞2.0T豪華型

“豪華+”車型在豪華版車型的基礎上增加了ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、速度限制提醒、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助等功能。還增加了全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤等配置，并將前后輪胎規格由17英寸升級為18英寸。

動力方面，新車繼續搭載2.0TD發動機，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m；匹配7速濕式雙離合變速箱。

KX11

1月15日，吉利汽車正式發布了旗下全新SUV（代號為KX11）的最新預告圖。新車是基于吉利CMA模塊化架構平臺打造，定位于7座中型SUV，前臉造型硬朗霸氣，車身線條動感流暢，而內飾采用了全新的“三聯屏”設計，動力或提供燃油版、插混版以及純電版。此外，該車將于2021年4月舉行的上海車展正式首發。

企業回您問的應該是東風公司旗下猛士科技品牌豪華電動越野車，這是東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展，而開發的新品牌。 猛士科技豪華電動越野采用的東風公司自主開發的猛士智能越野架構M TECH，是面向豪華。

外觀上，新車造型較現有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格柵，以鍍鉻飾條進行裝飾，搭配居于正中的吉利黑標logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運動感與豪華感；

兩側矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進一步拉寬了視覺寬度，配合兩側仿導流孔的設計，造型獨樹一幟。

從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。

內飾上，新車采用了與現有吉利截然不同的設計風格，全新的“三聯屏”設計（中控屏+液晶儀表+副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。

目前官方尚未公布新車詳細的動力信息，新車基于CMA平臺打造，因此預計將提供燃油版、插電式混合動力版及純電版。

官方網站是http://www.geely.com/，能進去沒有問題，你檢查一下自己的網絡，或者域名解析設置是不是出錯了，另一個國內網站的服務器一般都是設立在電信，所以其他運營商的寬帶用戶訪問速度比不上電信寬帶 。

新款帝豪GS

新款吉利帝豪GS申報信息在網上曝光。新車針對部分細節進行了家族化的升級，預計將會在年內正式上市。

新車整體車身結構與現款帝豪GS相比沒有太大改動。主要在外觀部分細節上進行了升級。前臉更換了家族式的直瀑式格柵，顯得更加精致。同時前大燈組和前保險杠均進行了重新設計，整個前臉看起來更簡潔了。

車尾的尾燈組也是新車最大的變化之一，采用熏黑設計，并通過尾部黑色裝飾條進行連接，讓整體看起來簡潔大氣。此外，新車還提供豐富的運動套件選裝。新車車身尺寸為4430/1833/1573mm，軸距2700mm。

動力方面，新車將搭載代號為JLB-4G14TB的1.4T L4發動機，最大功率141PS（104kW），傳動方面預計將繼續匹配CVT無級變速箱。

2021款新帝豪GLUP/新帝豪UP

2021年1月1日，吉利官方宣布，新款帝豪UP（2021款） 和新款帝豪GL（詢底價|查參配） UP（2021款）正式上市，官方指導價：6.98-11.58萬元。兩款新車為年度改款車型，全系采用了吉利全新4.0造型設計，整體在觀感上提升不少，更加年輕動感，車內搭載GKUI 19吉客智能生態系統，并升級為終身免費車聯網流量。

外觀上，兩款新車在造型上同樣融入了吉利全新4.0家族化設計語言，采用全新吉利4.0直瀑式前格柵。不過細節上，新帝豪（詢底價|查參配）GL UP升級了熏黑LED光導尾燈以及帶有300萬銷量LOGO標識的全新輪轂等新設計，整車更加年輕大氣；而新帝豪UP則換裝了尺寸升級的黑色車標、下格柵兩側獠牙式設計，再配合尾部的飛翼式全LED后尾燈、C字回旋式后保險杠等全新設計，沖擊力十足，一改以往中庸的前臉。

內飾部分，新帝豪GL UP更突出質感，新增了質雅藍黑雙拼內飾配色，中控部分采用全新啞光黑飾板，并在門板和中控增加香檳金飾條，精致又不失動感；而新帝豪UP用全新漸變式科技紋理，座椅選用全新菱形打孔紋理的水性皮質，從細節處提升了整個內飾的品質。

同時在駕駛輔助配置上，新帝豪GL UP仍搭載了L2級智能輔助駕駛系統，集成ICC智能領航系統、LKA車道保持輔助系統、AEB預碰撞安全系統（帶行人識別保護）、SLIF交通限速標識智能識別系統和IHBC智能遠近光控制系統；而科技配置上，新車搭載了GKUI 19吉客智能生態系統，并將五年免費流量升級為終身免費車聯網流量，集成手機APP智能遠程控制、智能語音交互控制、高德實時在線導航等豐富功能。

在智能方面，新車搭載了GKUI 19吉客智能生態系統，并將五年免費流量升級為終身免費車聯網流量，以全新智能桌面和智能AI語音控制等功能，構建全新人機交互、智慧行車的移動智能空間；還為入門的舒適型車型提供了可選裝的8英寸高清電容觸控屏、G-Link 2.0吉利手機交互系統、倒車影像等配置。

動力上，2021款新帝豪GL UP全系滿足國六排放標準，搭載了1.5TD -7DCT和1.4T-CVT/6MT共3種動力系統，其中1.4T-CVT動力組合可輸出104kW最大功率和235N·m最大扭矩，百公里綜合油耗低至5.9L，兼顧加速平順、燃油經濟性和駕乘舒適性等綜合優勢。而2021款新帝豪UP全系滿足國六b排放標準，搭載了1.5L直列四缸DVVT發動機，匹配5MT和8CVT兩種變速箱，最大功率達80kW，最大扭矩142N·m，百公里油耗僅5.8L，充分滿足消費者日常用車需求。

領克2021新車計劃：領克ZERO電動車領銜

目前還沒有 不過聽說在新品牌全球鷹上要加裝雙燃料的

領克ZERO

為了在新能源汽車領域闖出一番天地，吉利汽車集團歷時4年，投入超過180億元，花費大量的時間以及精力研發出全新的純電動車的架構，這個架構就是SEA浩瀚智能進化體驗架構。既然花了大價錢打造的全新架構，自然要用在更高端的車型，領克品牌推出的全新電動車ZERO概念車的量產版（下文簡稱領克ZERO（詢底價|查參配））將會是該架構首款新車。

即便是全新的電動車，領克ZERO依舊延續了領克家族化的設計理念，在它身上你找不到過多浮夸的設計，整體設計語言與現有的領克車型較為接近，車頭標志性的分體式大燈得到了保留，搭配扁平化設計的中網，看它一眼你就會知道這是一臺領克新車。

新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設計，這些設計很好的降低了整車風阻，根據官方數據，領克ZERO的風阻系數值僅為0.23Cd，作為一款沒有“尾巴”的新能源汽車，它的風阻系數比小鵬P7（0.236Cd）、比亞迪漢EV（0.233Cd）等車型還要低一些。

車尾設計是領克ZERO最誘人的地方，尾部采用了大溜背設計，打造出類似獵裝車的車身造型，尾部上方還配備了后擾流板，梳理尾部空氣亂流的同時還增強了運動感，光是這個“臀部”相信就能迷住不少消費者。

為了提高新車的辨識度，其尾部采用了貫穿式尾燈設計，水晶狀的燈腔搭配會發光的領克Logo，營造出更強的科技感。

領克ZERO量產測試車

從外觀設計來看，領克ZERO并沒有太多驚喜，唯獨是在尾部設計能給我們帶來新鮮感，但這一切都是都不是關鍵，畢竟這些官圖還是只是向大家展示概念車的形態，不過此前領克也公布了ZERO的量產測試車，通過測試實拍圖不難發現其外觀與概念車高度相似。

內飾上，領克ZERO并沒有像那些造車新勢力車型那樣以大屏幕作為車廂設計的亮點，其在全新“光電映射美學”設計基礎上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”。

先不說別的，方向盤前方擁有一個常規的液晶儀表顯示基本車輛信息，上手零難度，更容易讓廣大消費者接受。向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作，屏幕下方還有布置了一排實體按鍵，基本操作不需要用手指在車機系統里面點來點去。

科技感的營造上，領克ZERO采用了隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流。而流光懸浮儀表臺內部融入了點陣布局的氛圍燈，擋把區域獨特的設計更有未來座艙的感覺，通過設計營造出來的科技感，相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出來的科技感更加好看，也更有質感。

科技配置上，領克ZERO配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，據悉，該系統靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關注重要信息，全面掌控行車動態；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，新車還搭載了極光氛圍燈系統，當車輛啟動時氛圍燈以動態形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

新車首次采用了ECONYL環保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環保材質- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

和外觀一樣，這些內飾圖片只是領克ZERO概念車的圖片，雖然未來正式亮相的量產版車型可能針對其內飾進行細微調整，但預計將會高度還原概念車的設計，畢竟從目前掌握的信息來看，這款領克ZERO概念車只是名字多“概念車”三個字而已，我們大可以把它看作為一款量產新車。

那基于浩瀚結構的領克ZERO到底有啥過人之處？目前官方給出領克ZERO量產車型的消息并不多，但具體性能參數還是有的，官方表示領克ZERO的0-100km/h加速時間只要3.9秒。

從領克01到領克03+，領克旗下車型都擁有不錯的運動特性，領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車，領克ZERO擁有配備全自動調節的空氣懸掛，兼顧舒適性的同時還保證其擁有強大的操控性，官方表示領克ZERO的麋鹿測試成績大于80km/h，這樣的成績甚至比不少跑車都要好。了解完動力性能，再來介紹大家關心的續航能力，浩瀚架構提供110kWh無模組CTP集成電池包，搭載該電池包的領克ZERO官方表示其擁有700+km綜合續航里程（NEDC標準）。

浩瀚架構電池包

前面介紹浩瀚架構也提到該架構將配備全球最長壽命電池，其可以在NEDC工況下做到20萬公里無衰減，200萬公里的長壽命。為了提高充電效率，領克ZERO將搭載最大800伏（400-800伏，最大800伏）的高壓充電系統，可以幫助車主實現充電5分鐘，續航120公里。

電動車在冬季續航里程會變短，車主充電變得更頻繁，用車體驗大幅度降低，為了解決這一問題，領克ZERO配備了熱泵管理系統，其配備了直接式熱泵，以及電驅廢熱、電驅主動加熱等功能，構建了新一代熱管理系統，進而實現了高效、節能的冬季電池熱管理效果。

那熱泵系統帶來什么好處？相比傳統的電池加熱（PTC）模式，領克ZERO量產車所搭載的熱泵系統，能效可以達到傳統PTC模式的2-3倍。通俗地講，熱泵系統的工作原理可以理解為空調制冷的反相過程，是在蒸發吸熱、液化放熱的過程中改變溫度。落實到消費者身上，這套熱管理系統可以提升80+的續航里程。

除了配備更高效的熱管理系統以外，目前得知領克ZERO量產車將采用無框車門結構，同時配備了豪華行政車上必備的電吸門裝置，車門還具備自動感應開門功能，給車主帶來更強的儀式感，不管是顏值、豪華感，還是科技感，新車在車門上的確下了很多功夫。

領克05新能源（詢底價|查參配）

此前，我們從工信部官網獲取了一組領克05PHEV插電混動車型的申報圖。新車在外觀方面變化不大，但是提供更多可選裝的配置，動力方面使用了1.5T三缸發動機加電動機組成的插電式混合動力系統。

外觀方面，領克05 PHEV與燃油版的領克05相比沒有太大變化，但根據申報信息可知，新車將提供更多的外觀選裝件供消費者選擇。如前格柵上不同顏色的裝飾條、與車身異色的外后視鏡、車頂輪廓裝飾條、后保險杠裝飾條、玻璃顏色等等。配置方面，新車將提供多達16種樣式可選的19英寸輪轂、全景天窗等，以及匹配多種不同配置的駕駛輔助裝置。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm。

領克EX11

浙江吉利控股集團有限公司在國際市場開拓方面也取得突破性進展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108個銷售服務網點，累計出口近16，000輛吉利汽車。浙江吉利汽車控股集團有限公司投資數億元建立了吉利汽車研究院，其總部設。

我們從網絡上獲取了一組領克全新中大型SUV路試諜照。據悉，新車代號EX11，或命名為領克07，基于SPA架構打造，定位于中大型SUV，采用了2+3+2的7座布局，而動力預計搭載源自沃爾沃的2.0T引擎。此外，新車有望2021年第三季度首發。

海外諜照

從諜照可以看出，新車較現有的緊湊型領克，車身尺寸有了明顯的提升，不過前臉還是能看出沿用了領克家族的標志性設計，橫向貫穿式進氣格柵搭配分體式頭燈，看起來更加個性。

海外諜照

側面，新車有著更修長的車身，棱角分明的線條表現出其些許硬派的風格，而C柱后碩大的車窗足以證明其有著三排座的空間。尾部上，新車還采用了雙邊四出的排氣布局，但還不了解一邊是否是裝飾。

動力方面，預計新車提供兩種版的2.0T渦輪增壓發動機，T4動力發動機最大功率為160kW（218PS），峰值扭矩325N·m；T5動力發動機最大功率為187kW（254PS），峰值扭矩350N·m，兩款發動機均匹配愛信8速自動變速箱，T5動力車型配備博格華納第五代智能四驅系統。

幾何2021新車計劃：目前只有一款新車

幾何T

此前，吉利幾何T正式上線工信部新車申報目錄。可以看出，新車基于吉利帝豪GL打造，保留了大多數帝豪GL的設計元素。

吉利幾何T有3款前臉可選，分別可選配吉利幾何銀標、吉利普通標搭配黑色封閉式前格柵和直接從帝豪GL移植而來的前臉造型，預計低配前臉造型的車型將提供給網約車公司使用，而車尾造型與帝豪GL保持一致。車身尺寸方面，車高因為車底需要安裝電池而被抬高到1503mm，車長因為新的前臉造型加長到4755mm，車寬和軸距則分別保持在1802mm和2700mm。

總結

瞄準7座SUV、純電動轎跑車市場

在吉利2021的新車計劃中，全新的車型并不算十分多，多以改款以及新增動力為主。其中最值得看的新車就要數吉利的KX11以及領克的ZERO以及EX11。我們推測吉利KX11與領克的EX11將很大可能會是姊妹車型，7座SUV的定位也讓吉利與領克的SUV產品線得以擴充。至于領克ZERO，作為吉利汽車集團歷時4年、投入超過180億元所研發出全新純電動車架構的首款車型，其承載的意義十分重大。該車的成功與否，都將影響著吉利集團未來電氣化進程的發展。（文：太平洋汽車網 楊高宇）