江鈴汽車是江西省首家上市公司，作為A股市場的“老戲骨”，去年9月份，江鈴汽車又有驚人之舉，公司聯合文遠知行發布中國首款L4級自動駕駛輕客——WeRide Robovan。一時之間，汽車界議論紛紛，有質疑者稱，這會不會是個噱頭？畢竟乘用車量產至今還停留在L2級自動駕駛。

近日，江鈴汽車第一執行副總裁金文輝做客《證券日報》社演播廳直面質疑，“今年9月份會有兩臺試驗樣車，會到實際場景進行進一步的驗證，真正的量產會在明年年初。”他明確表示，不會像路上自動駕駛乘用車那樣配備“安全員”，WeRide Robovan會真正無人化，銷量達到3000輛以上就可以盈利。

自動駕駛需經漫長歷程

易至EV3是江鈴集團新能源自主研發基于純電平臺打造的首款A00級純電動汽車。動力方面，易至EV3搭載一臺最大功率35kW、峰值扭矩150Nm的驅動電機。儲能裝置使用主流的三元鋰電池包，電池容量為31.9Kw.h，綜合工況下續航為

2021年5月份以來，國內卡車銷量出現斷崖式下滑，整個商用車產業鏈受到嚴重沖擊。江鈴汽車8月29日發布的半年業績公告也提到，上半年實現整車銷售135957輛，同比下降23.24%；實現營業收入142.23億元，江鈴電動汽車中配多少錢，同比下降19.53%。，

除了布局商用車智能化之外，江鈴福特乘用車旗下多款車型已經走在了智能化道路上，甚至今年上市的江鈴福特領睿引入同級罕有的智能駕駛輔助功能。

既然江鈴福特乘用車全面轉型電動化、智能化，那么，它何時才能推出媲美L4級自動駕駛輕客——WeRide Robovan的乘用車？

江鈴汽車E200沒有高低擋。江鈴汽車E200汽車介紹：1、外觀。江鈴E200新能源電動汽車的車身尺寸：長3580mm寬1570mm高1485mm、軸距（mm）：2345、車身結構：5門4座兩廂車，整體造型更加圓潤，宛如兩粒花生造型的前大燈占據了前臉。

金文輝表示，當下，在乘用車領域，推動L4級別自動駕駛落地的時機并不成熟。

江鈴e100新能源電動汽車質量不錯。在外觀方面是中規中矩，蜂窩狀黑色進氣格柵在金色裝飾條的襯托下，顯得十分具有辨識度。帶轉向功能的外后視鏡和車尾處配備的高位剎車燈共同保障了行車安全。值得一提的是，新車在后備箱左。

乘用車智能化和電動化是大趨勢，金文輝透露，江鈴福特乘用車今后將由燃油車向電動汽車轉型，產品落地需要些時間。

專注一件事才能活得更好

合作共贏已經開花結果，江鈴福特乘用車7月份國內外市場整體零售銷量達8047臺，其中國內零售銷量4006臺，同比增長51%，創下乘用車市場單月銷量新高。

與乘用車銷量快速增長相反，江鈴商用車未能延續去年銷量增長態勢。前7個月，江鈴輕客銷量同比下滑34.91%，卡車銷量同比下滑44.14%。

“從2018年開始，中國汽車行業開始從增量市場向存量市場發展，對于大部分車企而言，增量不增利已成為常態。”在金文輝看來，主要有四方面原因：一是原材料上漲；二是芯片的短缺以及芯片價格的上漲對車企造成很大壓力；三是為了應對激烈的市場競爭，車企后續的產品需要應對客戶更多應用場景的需求，會投入更多的資金進行新產品開發；四是短期內車企在新產品還未上市，需要通過老產品穩住市場地位，也會采用價格競爭的手段。

江鈴純電動汽車簡介:江鈴E160作為江鈴新能源的第一款轎車，E160將承擔起未來放量的任務。畢竟在中國人的傳統觀念里，家用車比轎車好。江鈴純電動汽車簡介:江鈴E200S前臉看起來很難看到笨笨MINI的痕跡。我不敢說它有多美。至少。

“咬緊牙關渡過困難期，一定會迎來行業良好的發展環境和發展態勢。”金文輝表示，在智能化、電動化新浪潮下，江鈴汽車要把所有極致的技術整合到一起，專注做好造車這一件事情。