半年度關口上，長城汽車給出的成績單屬實算不上亮眼。

21款特斯拉model3真實續航，日前，長城汽車發布了最新銷量情況。數據顯示，6月份，長城汽車共銷售新車101，186輛，同比微增0.52%，基本與去年持平；1-6月份累計銷量為518，525輛，同比下滑16.12%。產量方面，長城6月份產量為102，361輛，同比增長1.56%；1-6月累計產量527，839輛，同比下滑12.7%。

對比新能源汽車賽道中動輒銷量漲幅過百的一眾汽車品牌，長城汽車的6月銷量勉強持平顯得落寞不少，上半年累計超10%的下滑幅度更有些窘迫。

明星車型跌下神壇、追趕新能源大潮、加速海外市場擴張，回顧上半年，長城汽車的路走得不輕松。

雖有增長，但相比大盤仍舊有不小的差距。據乘聯會最新數據，6月份新能源車國內零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。對比之下，長城汽車的新能源增速并不算快。

39.67千克。長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。根據長城新能源汽車官方數據顯示，摩卡電池總質量39.67千克。新能源汽車就是采用新動力來源的汽車。

目前，長城在混動和純電領域均在發力。其中，純電車型主要由歐拉品牌承擔，歐拉也是長城旗下占比最大的新能源品牌。數據顯示，6月份歐拉銷量為11，516輛，占長城新能源總銷量的90.8%。

歐拉品牌自2021年公布“更愛女人的汽車品牌”定位后，憑借精準定位和全新產品陣營，成功打開了品牌聲量，也成為長城汽車的一大增量。不過，進入2022年后，歐拉的增長明顯開始出現較大波動。

今年1-6月，歐拉品牌的同比增長幅度分別為28.94%、-15.09%、9.31%、-58.69%、199.36%及6.72%。

大運新能源好。1、配置方面。大運新能源是大運汽車旗下戰略核心業務板塊，其配備了剎車防抱死，LED日間行車燈、制動力分配，而長城新能源僅配備了剎車防抱死以及制動力分配，相較而言大運新能源的配置更好。2、價格好。大運新。

去年12月份，歐拉因虛假宣傳事件遭遇退訂潮，隨后官方給出的解決方案一度被批沒有誠意。今年以來，歐拉主打的女性市場被越來越多的車企看中，奇瑞新能源、長安新能源、榮威、哪吒汽車、零跑汽車等紛紛跟進，原本獨領風騷的歐拉逐漸感受到威脅。

長城新能源汽車銷量達到10368輛，說明長城新能源汽車得到了消費者的認可，同時還說明長城新能源汽車的質量受到了市場的歡迎，除此之外，還說明長城新能源汽車的品牌價值得到了有效提升。在看到長城新能源汽車公布了自己的銷量數據。

不過，從銷量占比看，目前長城旗下混動版本似乎尚未發力。

盡管表現不突出，這個曾在燃油車時代創造神話的車企所做的轉型努力也在被看見。

日前，長城汽車在互動平臺表示，下半年已經規劃多款新能源車型，包括哈弗酷狗、H6 混動，魏牌拿鐵 DHT-PHEV、圓夢，歐拉芭蕾貓、閃電貓、朋克貓等。

長城汽車新能源有1款，就是長城C30新能源。長城C30新能源是長城汽車以長城C30為基礎打造的一款純電動汽車，采用了一款永磁同步的電機，總功率為120kw，總扭矩為280nm。長城C30新能源的純電續航里程為270km；在充電時間方面，。

除此之外，長城在氫能領域也在發力，或將于年底推出獨立氫燃料乘用車品牌。

在長城的轉型規劃中，未來目標是成為全球化智能科技企業，在這一目標中，除了對新能源進行規劃外，進軍海外市場更是重中之重。

今年上半年，長城在海外市場動作不少，有新開拓的市場，也不乏進軍失敗經歷。據了解，當地時間7月3日，長城旗下車型坦克300在沙特上市并開啟銷售，同時，長城汽車正式宣布品牌實現海外銷售100萬輛里程碑。

截至2019年10月，市場上只有一款長城新能源汽車，就是長城C30新能源。官方指導價15-15.4萬元，補貼價8.6-9萬元。長城C30新能源是長城汽車在長城C30基礎上打造的純電動汽車。它的車身尺寸和配置與普通版長城C30相差不大，只。

今年以來，長城汽車也在推進旗下檸檬DHT混動平臺進軍巴西市場，以及在馬來西亞成立子公司以開拓當地市場，與此同時，長城也遇到了在印度市場遇挫問題，其耗時近兩年的收購通用印度工廠計劃，在近期被宣布中斷。

總體來看，在轉型方面，長城汽車所做的努力并不少，不過，從其上半年的成績看，轉型成果尚未體現，或許，在新能源時代，長城汽車也需要下一個“哈弗H6”。