核心要點

2022上半年我國新能源汽車產業克服了疫情帶來的不利影響，繼續保持了高速增長的勢頭，前6個月國內新能源汽車銷量達到260萬輛，同比大幅增長115.0%，市場滲透率超20%，總體表現超預期，預計全年銷量將超500萬輛。2022年國內新能源汽車商業化進程持續提速，特別是受鋰電池技術、性能的改進以及新能源汽車智能化方面的優異表現影響，消費者對于新能源汽車的接受度有了明顯提升，成為驅動新能源汽車銷量增長的關鍵。從市場格局來看，新能源汽車市場總體競爭膠著，排名變化頻繁。相比傳統燃油車而言，市場變數較多。盡管新能源汽車發展前景較為明確，但近期以來鋰鹽價格出現暴漲，使得新能源汽車生產成本有所抬升。

正文

1. 2022上半年新能源汽車銷量超預期

盡管2022上半年的疫情給國內汽車產業造成嚴重沖擊，但新能源汽車卻未在此輪疫情中過多受到影響，繼續保持了高速增長的勢頭。2022年前6個月國內新能源汽車累計銷量為260萬輛，同比大幅增長115.0%，而同期國內汽車整體銷量1205.7萬輛，同比下降6.6%，兩者之間反差顯著。特別是在汽車產業受沖擊最嚴重的5、6月份新能源汽車銷量環比仍呈上升態勢，其中6月新能源汽車銷量達到創記錄的59.6萬輛。

汽車新能源主要學：1.汽車構造(電氣、底盤、發動機)、2.汽車電工與電子技術、3.新能源汽車概論、4.驅動電機及控制技術、5.動力電池管理與維護、6.新能源電子電力技術、7.混合動力汽車構造與檢修、8.新能源汽車材料、

2022上半年國內新能源汽車總體滲透率達到21.5%，其中新能源乘用車滲透率更是高達24.0%，提前三年完成工信部提出的新能源汽車市場滲透率20%的目標。預計2022下半年我國新能源汽車銷量仍有望保持高速增長態勢，全年銷量將有望突破500萬輛大關。

2. 商業化進程加速，消費者接受度不斷提升

2022年國內新能源汽車銷量的快速增長主要依賴于新能源乘用車市場的拉動，而其商業化進程的加速，新能源汽車概論答案2022，消費者對新能源汽車接受度的顯著提升則是驅動新能源乘用車市場快速增長的關鍵。從2022上半年的銷量數據看，新能源乘用車達到248.35萬輛（其中純電動乘用車194.9萬輛），占到新能源汽車總銷量的95%以上，成為影響新能源汽車市場的絕對力量。

從新能源汽車的銷售城市來看，過去很長時期內六個限購城市一直是新能源汽車的主要銷售地區，但從2022上半年的銷量看，非限購城市出現迅速上升。根據測算顯示，限購城市在新能源汽車2022上半年的銷量中占比僅為19.9%，而去年同期該比例為24.0%。包括成都、重慶、蘇州、鄭州等非限購城市已經成為國內新能源汽車的主要銷售地區，這表明當前新能源乘用車市場更加依賴市場力量的推動。

PDI(PreDeliveryInspection)即交車前檢查的英文縮寫，PDI是轎車的一部分，是車輛交付給客戶前的質量檢查，能夠確保車輛整體完好無內損、各項功能工作正常。為了使初始車況符合質量要求，交車前服務是非常重要的環節，也是為提高客。

3. 市場格局：“兩超多強”逐步形成

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從2022上半年新能源汽車企業銷量看，“兩超多強”的市場格局基本形成。以比亞迪和特斯拉（中國）兩家龍頭企業繼續在銷量中占據優勢。根據乘聯會數據顯示2022上半年比亞迪新能源汽車（乘用車）銷量為63.38輛，國內市場占有率高達28.2%。銷量排名第四至第六位的分別是奇瑞、廣汽埃安和吉利汽車，其銷量均在10萬輛左右，二線新能源整車企業總體之間差距較小，競爭激烈。總體來看當前新能源汽車市場已基本為自主品牌所主導。

4. 新能源汽車出口，值得關注的新領域

2022上半年國內新能源汽車市場還有一個顯著特點就是出口量持續強勁增長。中汽協數據顯示2022前6個月累計出口新能源汽車20.2萬輛，同比大幅增長130%。新能源汽車出口增長的同時也伴隨著我國燃油車出口的強勁增長，顯示出我國汽車工業近年來的快速崛起勢頭。預計2022年我國新能源汽車出口量可能超過45萬輛，出口將成為未來我國新能源汽車銷售的一個重要渠道。

社會上汽車行業的發展

5. 鋰電池與智能化助力新能源汽車商業化提速

2022年國內新能源汽車商業化的提速主要來自于新能源汽車商業價值的提升，其中鋰電池的技術進步以及新能源汽車在智能化方面的更好表現是其商業競爭力提升的關鍵。新能源汽車發展早期，動力鋰電池存在能量密度低，續航里程偏少導致消費者里程焦慮問題突出，近年來隨著比亞迪的刀片電池、寧德時代CTP技術等一系列先進技術的推出，新能源汽車特別是乘用車的續航里程普遍已經達到400千米甚至500千米以上，加之充電設施的普及和改善，消費者的里程焦慮有所緩解。值得注意的是，近期寧德時代還推出了新一代基于CTP技術的第三代鋰電池即麒麟電池，該電池在能量密度（系統密度可達255Wh/kg）、快速充電、電池熱管理、電池壽命等各項技術指標上都有了顯著的突破。寧德時代預計2023年將實現麒麟電池的正式裝機，屆時鋰電池對于新能源汽車的技術支持力度將進一步增強。

6. 下半年滲透率還將有所提升，但鋰資源暴漲對產業發展不利

盡管新能源汽車產業當前發展勢頭較好，但我們也必須注意到鋰資源價格在過去一年中出現持續暴漲，對于新能源汽車產業發展造成一定壓力。鋰鹽價格暴漲后直接推高了動力鋰電池成本，進而推高新能源汽車生產成本。進入2022年以來國內新能源汽車企業頻頻提價，主要原因就是為轉移鋰鹽價格暴漲帶來的成本壓力。