不得不承認的是，盡管新能源汽車發展至今仍飽受爭議，新能源車一公里幾毛錢，但這一新興出行方式卻正在被更多人嘗試和接受，市場份額也在持續擴大。

當前，已經購買了純電汽車的用戶們分成了兩大陣營：一方面有人認為純電汽車續航里程虛標、掉電快等問題明顯，行業“焦慮”仍在；而另一方面卻呈現出了截然不同的對純電汽車的偏愛，甚至有不少現任車主發出了“開過電動車再也不想開燃油車”的感嘆。

事實上，我們可以將新能源汽車當做是一把“雙刃劍”，一面是至今都沒有得到根本性解決的產品問題，另一面是買車、用車、養車等低成本生活的誘惑。

就新能源汽車為用戶帶來的焦慮等問題，已經有不少文章對其進行了詳細分析也提出了解決方法，比如在冬季如何用車才能減少耗電量、如何充電能夠避免排隊等等...所以今天，我們就借著幾何汽車旗下幾何A Pro這款車來說說，新能源汽車能給用戶帶來的“驚喜”有哪些。

從上面我們也可以知道特斯拉百公里需要消耗10.8-14.4度的電。如果以家用充電為標準，百公里電費10元左右，而以超級充電樁充電費用為標準，百公里油耗30元左右。在這樣的對比中，似乎純電動車的消費并不便宜。但是特斯拉百公。

第一個驚喜，有很多車主在購買純電汽車的那一刻會發現，相比于一臺燃油車，“沐浴”在國家在政策補貼下的純電汽車可以享受免除10%的車輛購置稅。比如購買一臺600公里續航、14.87萬元起的幾何A Pro，一下就可以節省近1.5萬元的支出。

國產標準電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗。

更大的驚喜是，純電汽車的保養成本要更低。當燃油車主還在為更換機油、變速箱油、正時皮帶等“物件”高昂的費用而頭疼時，純電車主只用做基礎的車輛檢查，和更換制動液、冷卻液或減速器齒輪油等“低成本”保養，尤其是對于幾何A Pro這樣一臺提供終身享受免費基礎保養、基礎流量、終身免費三電質保等服務的純電汽車而言，節省下來的費用就絕不僅僅是幾千那么簡單了。

4、純電動汽車在不使用時，需要將車輛充滿電之后再存放，每月充電一次，保障汽車電池的正常使用。一般情況下，一公里的油費在0.5元到2元左右。關于這個數值，沒有一個準確、一直的答案，因為受很多客觀因素的影響。例如：1。

大多數幾何A Pro車主在駕駛愛車時，都會有一種“真香”的心態。這就要得益于幾何A Pro搭載了SEM智能能量管理系統，實現表顯剩余續航與實際續航精準度接近100%，讓用戶所思即所見、所見即所得。尤其是針對用戶最頭疼的冬季續航，幾何A Pro還通過電池溫度控制管理3.0、ECO+超級技能模式、雙向智能熱泵空調等配置“對癥下藥”，解決了冬季續航“打骨折”的難題。

按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關于加快。