【太平洋汽車 行業頻道】日前，中汽中心公布了比亞迪海豹（詢底價|查參配）「人體電磁防護」的測評結果，其中裕量值最小為20.28dB，得分率為81.1%，高于CCRT2021版測評車型的平均值。

在這里需要說明一下，裕量代表電動車實際輻射量與國標限值之間的差值，只要最小裕量大于0，就符合國家標準。但是在EV-TEST評價規程中，最小裕量小于3dB的都是零分，最小裕量大于或等于25dB才是滿分。裕量越大，表明電動車的輻射危害越小；而這個差值越小，則表明電動車的輻射危害越大。

測評流程及方法

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。電動車產生的輻射用電磁輻射來表示，它屬于非電離輻射中的一種。其實電動汽車電磁水平遠低于常見電器，輻射值遠比普通筆記本還低。

在測試過程中，對于電動汽車和混合動力汽車，荷電狀態（SOC）應在 20%-80%之間。車輛的行駛狀態包括勻速狀態、加速狀態和減速狀態。

電動汽車是有輻射的。汽車對人體的輻射，大部分時候是在汽車行駛的過程中，測算結果顯示，iEV4純電動車測試結果平均值為0.597μT，低于大功率的e6的2.95μT水平，都是人體可以自行吸收的范圍之內。真正給人體造成傷害的主要。

充電狀態測量時，車輛荷電狀態（SOC）應在 20%-80%之間；所有充電時允許駕駛 員打開的車載電器應處于典型負載狀態，推薦狀態應至少包括：空調工作、收音機打開且設 為中等音量、座椅加熱打開、車載手機充電器處于對手機以無線充電器額定功率充電的狀態。

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測試場地可選在室內或室外進行，環境電場、磁場曝露應低于限值的10%，如使用測功機進行測試應根據車輛整備質量設備道路負荷。最終以行駛狀態、充電狀態測試結果中的最小值作為評分依據。

后續我們會持續更新與比亞迪海豹測試相關的解讀內容，歡迎繼續保持關注！（文：太平洋汽車 崖雍）

電動汽車輻射性不大，對身體沒有危害。雖然電動汽車在工作的時候由電池進行供電，當中會有電磁的產生，但根據國家對于電動汽車電磁輻射來說是有規定的，暴露于電動汽車內磁場的強度只要在限定值里面低于20%就算是安全，按照

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