近日，有媒體爆料，一位駕駛極星2雙電機長續航版的車主，在駕車過程中，發生意外撞山后，導致大燈與底盤件受損，電池板向內凹陷。隨即在維修過程中，卻被4S店告知，無法單獨更換底部鋁板，只能將整個電池組進行更換。而這輛整車售價24萬元左右的電動汽車，4S店給出的維修價格居然高達54萬元。

二三萬的新能源汽車，根據車主的介紹，4S店報出的54萬元維修價格，包括了40萬元左右的電池包更換價格，還有9萬多元的車頭部分定損。車主經過和保險公司的協商后，決定這輛事故車不進行維修，也不更換新電池，而是直接走了全損保險。

更讓車主鬧心的是，在保險公司賠付時，發現發票上這輛極星2的售價為24.9萬元，且保險合同上載明全額為33.8萬元。保險公司希望按照24.9萬元賠付。理賠問題一直沒有達成一致。

事件曝光后，有分析稱新能源汽車購買階段有政策補貼，但單換電池就沒有補貼可言了。

另外，也有人提出“零整比”太夸張了，甚至有網友紛紛調侃：“看到商機了！買一輛新車拆電池賣豈不是直接賺翻了”。那么4S店提出的維修價格是在合理范圍內嗎？如此高的維修價格又是如何產生的？

1、立通微米E28 售價：2.78-3.68萬元 續航里程：120km 立通微米e28是浙江立通新能源汽車有限公司旗下首款微型電動車，車身尺寸為2650*1240*1510mm。續航方面，微米E28pro和E28max分別搭載3.5km和4.0km的永磁同步電機。

極星官網顯示，極星汽車的保修范圍包括因制造瑕疵導致的車輛故障零部件、車漆和銹蝕。針對蓄電池組，極星汽車會提供8年/12萬公里（插電式混合動力電動車）或者8年/16萬公里（純電動汽車）的保修服務，任何材料瑕疵都將在極星授權維修服務中心得到免費解決。

從目前公開信息來看，關于這款車是否符合“免費”維修要求的具體細節并未向外公布。

行業分析，近期隨著電池原材料價格持續上漲，電池的價格也在上漲，費用甚至占據車價的60%。因此，無論是維修還是更換，價格都不低。

1-2萬元新能源電動汽車有以下：一、欣智達電動四輪車 欣智達電動四輪車是一款5門4座兩廂車，售價1.26萬元起，車身尺寸為2950*1380*1600mm，充電時間為6-8小時左右，續航里程50-120公里。二、雷丁D80電動四輪車 雷丁電動。

但即便如此，以電池占比最高價60%的比例來看，售價僅24.9萬元的極星2，卻需要近40萬元的更換價格，依舊難以讓大眾接受。

1-2萬元新能源電動汽車有：1、御捷C300 御捷C300采用輕量化設計，據說是御捷的開山之作！整車采用全承載式車身，穩定性較強。該車最高時速45公里，續航里程在80-150公里之間，驅動方式為后驅，輪胎規格為145/70-R

不過，伴隨著極星汽車“天價換電”的爭議聲，關于汽車零部件維修價格昂貴的話題再次被大眾討論。從市場角度來看，“零整比”在很大程度上影響著汽車維修和后期保養。

汽車零整比指的是整車所有裝車配件的價格總和與整車銷售價格的比值，乘以百分百，最后得出一個百分比的系數。換句話說，零整比越高，意味著配件價格越貴，保養成本就越大。

今年1月份，中保研汽車技術研究院發布了第13期汽車零整比數據。從數據來看，豪華車系燃油車向來是零整比系數重災區。其中，售價31.48萬元2017年款奔馳C級憑借823.87%的零整比拔得頭籌。也就是說，在不考慮實際情況下，將奔馳C級拆零件來賣，全部零件可以賣出259萬元的天價，可以買8輛奔馳C級。

盡管在汽車構造上，電動汽車相比燃油車更簡單，但電動汽車中的“三電系統”卻是重要配件。同時，新能源汽車本身的智能化技術被很多車企和互聯網公司掌握，維修店根本無法觸及，間接導致了維修成本的上升。

對此，有分析稱，新能源汽車需要從根本上提升自身技術創新，來控制成本，否則零整比依舊會居高不下。