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吉利汽車市值,吉利汽車市值為什么那么低

全球布局,轉型出行服務商?

若此次重組完成,吉利汽車將邁出其轉型國際化汽車集團的重要一步。

根據2019年的數據,新公司的合并年出貨量將超過200萬,與寶馬品牌汽車的出貨量相當。

不過,李書福的“野心”或不止于此。

在“蛇吞象”式地完成對沃爾沃的收購后,吉利汽車還多次收購其他國外汽車的股權,進行全球布局。

吉利汽車市值

2017年,吉利汽車收購馬來西亞重工業公司旗下寶騰汽車49.9%股份,吉利汽車市值為什么那么低,以及英國豪華跑車品牌路特斯(Lotus,原名蓮花)51%股份。

2020年1月8日,吉利控股和梅賽德斯-奔馳組建smart品牌全球合資公司,在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

第8名蔚來汽車,市值483.6億美元 第10名上汽集團,市值439.2億美元 第16名吉利汽車,市值201.1億美元 第18名理想汽車,市值645.4億美元 第19名小鵬汽車,市值168.3億美元 第23名長安汽車,市值123.5億美元 第

此外,吉利汽車還在杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、德國法蘭克福設有五大工程研發中心,在上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞羅那、美國加州設有造型設計中心。

2月12日收盤,吉利汽車市值已達1354.80億港元(約合1200億元人民幣),投資機構保守測算,沃爾沃估值在120億-180億美元之間——這意味著重組合并后,公司市值將在300億美元左右。按雙方2019年銷量估算,合并后銷量將達到222萬輛,凈利預計可達

寰球汽車集團總裁李鴻武認為,在企業全球化的背景下,想要做大做強的車企必須尋求一個屬于自己的路徑,同時在汽車技術研發、成本控制、財務協同發展的大背景下,吉利和沃爾沃籌劃合并也是想要做一個更大的全球化汽車集團。

我認為這個情況很難說,因為吉利汽車不僅需要考慮說過外資汽車品牌的問題,同時也需要考慮自主研發的問題,更需要有效把這些外資汽車品牌的技術運用到自身產品當中。每當我們談到吉利汽車的時候,很多人總會認為吉利汽車的發展不太順。

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