余航的笑容很能感染人。位于淮海中路的理想門店每天人來人往，從不缺客流，進店的每一位客戶都容易被有著圓圓的笑臉的余航吸引。

余航似乎天生就合適做銷售。數據是直觀的體現，作為理想汽車的全國銷售冠軍，余航最高紀錄是一個月賣出40多臺理想ONE。

“我很適合賣‘東西’，但是實際上，在這里工作，不是僅僅賣出去一臺車。”余航圓圓的笑臉上，閃過一絲狡黠。

被重視、被記得，會讓人感到溫暖

年輕人“迷信”大廠已經不是什么新聞。96年的余航，一年半前剛剛從英國留學回來，也是想盡辦法進大廠，順利拿到三個大廠的offer。

為什么最后選擇進理想？

做汽車銷售是一個很好的選擇，收入是根據自己的銷售業績來決定的，一個月一輛車都賣不出去只能領取底薪工資，一般是1500元。賣的車越多，工資越高。現在買車的客戶都在店里直接買保險，汽車銷售賣保險也能賺一筆提成，每個。

“我感受到了尊重。”余航在參加面試的過程中，只有理想的團隊，讓她感受到了尊重。

也許大家都快忘了，這些大公司當初之所以被調侃為“大廠”，就是因為它們跟流水線工廠其實沒有本質的區別。在理想面試的過程中，你的聲音被認真地傾聽，這是余航最終選擇進入理想的原因。

尊重，這一感受延續到日后工作的方方面面。理想定期會舉辦一線工作人員的溝通交流會，聽取來自一線產品專員的意見，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠也會參加。讓余航感到驚訝的是，上午她在北京的溝通會上說出自己的看法和建議，晚上回到上海的門店，整改的方案已經落實到位。

“那一刻，你感受到這家公司的效率，以及對每一個普通員工的尊重，理想不是只聽領導層的聲音。”余航說道。

剛進理想，理想ONE開始交付不到半年，新能源銷量遠沒有現在這樣火熱，余航當時有些焦慮，“只有一款產品，這怎么賣？”

時間像是被2020年9月切割成兩塊。在這之前，理想還是略顯安靜。

去年9月，理想ONE單月銷量表現有所起色，3830輛，在這之后，理想ONE銷量一路飆升，到今年11月憑借13438輛的月交付量成為中大型SUV榜首，超越大眾途昂、途銳、攬境、純電ID.系列等車型之和。

從月銷1011輛到中大型SUV銷量冠軍，汽車銷售不是人干的，理想只用了24個月。余航當初的焦慮早已消失，從一個新人，到成為全國銷售冠軍，歷時七個月左右，和理想一起成長。

余航最初的看法也逐漸發生變化。依賴單一車型的利與弊十分明顯，單一車型成為品牌的支柱產品，對于車企而言風險系數也會大幅增長，一旦車型出現“缺陷”，品牌形象與消費者信心都將大打折扣。

汽車銷售員這份工作是不好干的，其收入和銷售額掛鉤，每天要面對不同的客戶。汽車銷售人員不僅僅是要作好自己的業務，而是要站到一定的高度去考慮自己的這塊市場如何去良性的運作，銷售的速度才會最快、成本才會最低。這也為。

“先把一款產品做精，做到極致，后面所有的車型我們就不用擔心。”余航認為，如果現在理想在沒有準備好的情況下，頻繁去發布新車，每一款產品都沒有做到一個極致，對于銷量的幫助可能會短期內會有一個提升，但可能對于車企和品牌后續的發展，并沒有特別大的幫助。

懷著一顆匠心，理想的產品專員就要把這一份情感傳遞給消費者。

“做銷冠是一件很快樂的事情，不僅僅是指你賣出去很多臺車，而是每一臺車背后，人與人之間珍貴的連接。”余航享受這樣的時刻。

理想ONE是針對家庭用戶打造的車型，也就是說，余航的客戶，絕大多數是社會的中堅力量。

有一對夫妻給余航留下深刻的印象。夫妻倆來自外地，努力打拼在上海定居，買了一個大概80多平的小三室，有了兩個寶寶，老家的父母也過來幫忙照顧寶寶。小小的三居室，住了一家六口人，夫妻倆幾乎沒有私人空間。

車交出去的幾個月后，丈夫特意來感謝余航，理想ONE的大空間讓他和妻子有了獨自相處的時刻。結婚多年之后，丈夫免不了對妻子有意無意的忽視，而妻子和孩子之間特殊的身心連接，使得母職對于妻子的份量更重、牽扯更多，他一直想要感謝妻子，但是沒有適合的機會。在有了理想ONE后的每一個周末，他和妻子兩個人會單獨去郊外，躺在車里看著車窗外的天空，短暫的休息一會，兩個人說說話，留下一些輕松的、珍貴的回憶。

是做汽車銷售的，汽車銷售這個職業不錯，1個月入手。發展前途挺好的。作為一個汽車銷售人員，要具備還能搞的素質 ：1、要自信 銷售業績不會是每一天都好，所以要坦然面對，相信自己，努力去做。2、注意團隊合作關系，不能。

這也是余航覺得這份工作可貴的地方，遇到各種各樣的人，自己與他們產生交集，到成為朋友，被重視、被記住，見證彼此人生的一個片段。

被質疑、被指責，重要的是如何解決好

這兩個好處，就汽車銷售這個工作，最重要的收獲。當你入行開始賣車后，你會很容易獲得成就感。不好的地方，如果你沒有業績，你就得不到保障，你會失去很多屬于自己的時間，休息日變少，工作時長因客戶而定，你所有的收獲。

熱情會被消磨嗎？

余航圓圓的笑臉總能讓人感受到熱情洋溢，在剛進理想時，她是個剛畢業不久的大學生，初入社會，滿身的朝氣和熱情容易理解。當她退去青澀，已經能夠熟練地接收每一位客戶發出的各種信號，還會對這份工作充滿熱情嗎？

“遇到質疑的時候，我沒有時間照顧自己的情緒，先給客戶找到解決辦法是第一位。”余航說道。

對余航來說，今年最大的難題是芯片短缺導致的交付壓力。今年年初開始的全球性汽車芯片短缺，使眾多廠商，通用、福特、現代、豐田等汽車大廠都受到了影響，理想也不例外。

“愿意等待交車客戶還是挺多的，并沒有網上傳聞的理想車主紛紛退訂的情況。”余航表示，受到供應鏈的影響，理想的銷量和交付量前期受阻，目前已經恢復正常交付，交付的車型均為5顆毫米波雷達車型，交付周期也恢復到之前的4-6周。

被質疑、被指責，這也是余航日常工作的一部分，但是余航有信心能處理好，“我們和用戶的粘性太強了，他們選擇相信我。”

從展廳接待到試駕，到后面的銷售以及到初期的一些交付，以及后期的售后服務問題，理想的產品專員會一直跟完整條線。

“我們對接客戶的時間會很長，不是負責介紹產品、試駕結束就可以了，新的工作人員去和客戶談銷售、談交付，客戶的粘性就會下降很多，我們是一條線跟完全程。”余航笑著表示，一條線跟完的好處就是客戶很信任你，現在她升為主管不負責銷售了，每個月還有很多老客戶來找她轉介紹，每個月靠客戶轉介紹都能賣出去10輛。

回頭看看前面提出的問題，熱情會被消磨嗎？

“不會。”這是余航的答案。

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