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據報道，重慶市民陳先生近日通過重慶市交運集團“愉客行”微信公眾號，購買了一張從重慶大學城到豐都汽車客運站的汽車票，票價60元，付款時陳先生卻發現總價為62元，網上退汽車票要扣多少錢，一查明細才知道，愉客行售票平臺還額外收取了2元“服務費”，作為官方售票平臺，這合適嗎？

此外，該平臺收取服務費是否合規等問題也值得商榷。

汽車票退票根據發車時間收取手續費。以河南為例，離開車時間2小時前辦理退票，按票面額10%計收退票費；班車離開車時間2小時以內辦理退票，按票面額20%計收退票費；班車開車后1小時內辦理退票，按票面額50%計收退票費；班車。

首先，“愉客行”平臺是重慶市政府批準建設并運營汽車票的唯一官網。這種壟斷企業，實際上承擔著為公眾出行提供“準公共服務”的職責。壟斷收費顯然不能自己說了算，而應像水電氣一樣，召開價格聽證會，最終由物價局批準。涉事企業卻沒有履行相關法律程序，難免受到質疑。

涉事公司認為，服務費是用于支撐系統軟、硬件建設成本及運營管理費用。我們也得承認，為了方便民眾，將購票服務從線下延伸至線上，確實需要成本。但即便如此，要調整也得講究程序。

汽車票退票要扣10%-50%手續費，要看具體情況。1、汽車發動的前一天辦理退票的話，手續費是汽車票面價格的10%；2、汽車票在啟動前2小時內退的，手續費是票面價格的20%；3、汽車啟動后1小時內，手續費是票面價格的

依我看，類似網絡購票平臺建設具有準公共服務性質，如果企業因此出現虧空，宜通過財政補貼的方式彌補。退一步說，即便沒有財政補貼，收取部分服務費，用于購票平臺的運營與維護，在網下購票所需人力、物力維護成本縮減的背景下，是高是低，也宜有個說法。

汽車票退票，在發車前一天退票的，收取票面價格10%的手續費。在開車前2小時以內退票，收取票面價格20%的手續費，不足1元的按1元計算。在客運班車發車后的1小時內，收取票面價格50%的手續費，如超過1小時則不能退票。汽車。

(來源:新京報網)

可以退，汽車票退票手續費:1、當次客運班車開車時間兩小時前辦理退票，可到市區各客運站辦理聯網退票，按票面金額10%計收退票費，不足1元按1元計算；2、當次客運班車開車前兩小時以內辦理退票，必須到始發站辦理退票，按。