【太平洋汽車網 評測頻道】疫情的突如其來使得一些本身體量并不大的車企再遇滑鐵盧，沉寂了大半年的東南汽車如今總算發出了點聲量，能夠在車市困境中逆流而上的都是勇士。憋了這么久大招，也讓我有點期待它的下一款新車會是什么，這不東南DX7星躍來了，這是繼兩年前中期改款Prime車型的又一次大換血，從外觀到動力都換得徹徹底底。

外觀：換代般的變化

東南DX7搭載1.5T和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為156馬力和197馬力，峰值扭矩分別為215牛·米和285牛·米。從數據來看，這款車的動力還是很不錯的，尤其是1.8T車型的動力很好，油耗也不高，但是它的1.5T車型性能。

如果說中期改款時的Prime版本是東南DX7大刀闊斧式的改變，眼前的這臺東南DX7星躍則是“換代”般的進化。這一次改款并沒有請來業內聲名顯赫的賓尼法利納設計團隊，但帶來的改變和驚艷程度不亞于兩年前的中期改款。

東南汽車dx7發動機性能：1、是一款全新開發的發動機，但是在設計上可以看到很多4G6系列發動機的影子，其中最明顯的是缸體和皮帶輪系設計。眾所周知，缸體設計對發動機的動力特性及NVH有著重要的影響，而皮帶輪系的設計則涉及到。

內飾：新增木紋配色

東南DX7星躍內飾部分也進行了比較有誠意的小改進，內飾配色新增加了木紋材質面板，10英寸中控屏的UI設計、車機系統都經過升級，變化最大的是全新樣式的電子擋把設計。內飾用料保持了東南DX7一貫的水準，門板以及中控臺幾乎沒有硬塑料，最不濟的地方也用了軟質搪塑或仿皮包裹，2015款東南dx7真實口碑，沒有特別生硬的廉價感。，

東南DX7星躍內飾部分也進行了比較有誠意的小改進，內飾配色新增加了木紋材質面板，10英寸中控屏的UI設計、車機系統都經過升級，變化最大的是全新樣式的電子擋把設計。內飾用料保持了東南DX7一貫的水準，門板以及中控臺幾乎沒有硬塑料，最不濟的地方也用了軟質搪塑或仿皮包裹，沒有特別生硬的廉價感。

東南汽車dx7空間寬敞，視野好，皮質座椅，舒適性佳，長時間駕駛不會覺得很累，雙色內飾及亮條，給人眼前一亮的感覺，自動擋使用簡單，操作方便，轉彎半徑及方向盤指向都很明確，自動駐車與電子手剎使用起來也非常的便捷。

座椅及空間

駕駛：換芯之后全面提升

深踩油門雖沒有及時的爆發力，不過整體感覺還算輕快，在高速上加速超車也不會感到吃力。油門初段帶有一點虛位，整體偏線性的動力比較適合溫和的駕駛方式，而讓我比較驚喜的是雙離合變速箱的換擋邏輯。這套7DCT變速箱經過匹配調校后，換擋速度偏慢一點，不過這樣一來也使得換擋平順性得到極大提升，即使頻繁收放油門也沒有一點頓挫感。

東南DX7 2020款 星躍 1.5T DCT旗艦版作為頂配車型，在外觀，內飾和配置的表現都比較不錯，但對于東南汽車的產品質量問題，在目前市場上也受到很多批評，不過大部分都是一些車子比較普遍的通病 如果不放心的話，落地將近16。

東南DX7星躍支持全速域自適應巡航和車道保持，整套邏輯算法已經相當成熟，在同級別燃油車當中是我開過最自然、出錯率最低的L2級別自動駕駛。但目前車道保持只能在時速超過80km/h后才能開啟，遇上車流量較大的高速路況車道保持便無法使用了。在詢問了東南DX7的工程師后，我們得知目前對于車道保持的最低開啟車速限制主要是出于日常低速行駛避免“搶方向盤”的考慮。后續如果能夠將最低速度限制降低至60km/h會更好，這樣實用性也更高一些。

總體方面是很好的，比較超的一款國產suv。汽車介紹：東南汽車首款SUV車型——DX7博朗 外觀方面，東南DX7延續了之前東南R7概念車的設計，其上揚式的前大燈與進氣格柵連為一體，并融入了LED光源，同時新車采用了前保險杠進氣口。

總結

車型參數配置對比