作 者：方君翊

來 源：正和島

5月的最后一天，吉利控股集團董事長李書福，在海南三亞學院與學生的對談上，發表了一次特殊的演講。

“通過認知、選擇、決策、執行這四步曲的循環往復，自然就會形成智慧，有了智慧就能適應環境，就能生存發展。”

“每一個人的人格都是獨立的，獨立人格主體思維很重要，只要保持獨立人格心態，就不會走極端，就會自信滿滿、快樂無窮。”

“走進校園是為了更好地走向社會，走向社會后要明白繼續學習的重要性。”

……

發自肺腑的字字句句，不像來自一位慷慨激昂的車界大佬，反而更像一位殷切的教育家。

李書福，一位被汽車“耽誤”的教育家。

從一個鄉下的放牛娃，到中國唯一連續9年穩居“世界500強”排行榜的民營車企董事長；從單打獨斗的愣頭青，到如今收購沃爾沃、叫板特斯拉，在世界汽車板塊舉足輕重的知名企業家，被稱為“汽車狂人”的李書福，一直可以用“傳奇”來形容，放到網文板塊中，也是“逆襲成王”的標準模板。

吉利汽車創始人為李書福，創立時間 1997年 ，總部地點 浙江杭州 ，旗下品牌 :吉利、領克、幾何、寶騰、路特斯。吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，[1]在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞。

但鮮有人知的是，李書福，不僅是“汽車狂人”，同時也是“教育狂人”。

01、 夢開始的地方

李書福的教育夢，起源于1997年，也是吉利汽車誕生的那一年。可以說，吉利控股集團的血脈從一開始，就已經與教育緊密相連。

那一年，李書福35歲，一只腳邁入中年門檻的他，卻依舊帶著少年人般的天真與熱誠。懷揣最樸素的、“造老百姓買得起的好車”的想法，李書福創辦了中國第一家民營汽車企業——吉利控股集團。

可彼時的中國，在汽車行業上宛如蹣跚學步的嬰孩，不僅設備條件落后于國際水平，更重要的是，中國汽車界人才匱乏，沒有足夠的力量以作后備。國產汽車要想有出路，就必須有強大的人才隊伍作為支撐。

要造好車，先造人才。李書福由此創立了吉利控股集團的第一所學校：浙江經濟管理專修學院。

然而誰也沒想到，這所看似普通的民辦學院，成為了吉利控股集團的“教育胚胎”，孵化出了浙江豪情汽車工業學校、浙江吉利技師學院、浙江汽車職業技術學院三所全日制院校，辦學20余年，為汽車產業鏈輸送23000余名人才，成為汽車行業各個環節上的中堅力量。

吉利汽車集團創始人是李書福,男,1963年出生于浙江省臺州市路橋區。哈爾濱理工大學畢業,燕山大學工程碩士學位,經濟師職稱,浙江省勞動模范,全國政協委員,現任吉利集團董事長。1995年～至今,任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股。

借此機會，在李書福帶領下，重視教育環境與氛圍、校企合一的“吉利教育模式”，緩緩拉開帷幕。

吉利汽車集團創始人是李書福。1963年出生于浙江省臺州市路橋區，哈爾濱理工大學畢業，燕山大學工程碩士學位，經濟師職稱，浙江省勞動模范，全國政協委員，現任吉利集團董事長。他是浙江草根經濟的代表人物之一，從電冰箱到汽車，做。

吉利臨海學校老照片

02、吉利的“教育烏托邦”

僅僅時隔3年后的2000年，李書福又想“搞事情”了。

在當時，全部高校都是由國家教育部統一創辦、統一管理，這樣的想法，不亞于天方夜譚。

掌門人李書福，從拿著相機四處給人拍照，再到半廠子制作冰箱零件，之后制造冰箱，一鼓作氣決定生產汽車，先是小試牛刀生產國內第一臺腳踏摩托車，1996年正式生產汽車，創造吉利汽車品牌，中國福布斯排行榜

為此，李書福曾與吉利控股集團副總裁羅曉明有過一次長談。

李書福對羅曉明分析說，中國教育不可能永遠靠國家包下來，國家的經濟發展，必然造成人才需求的快速增長，市場經濟的發展，則會形成教育投資的多元化，這是發達國家走過的路，中國也一定會這樣走。

建校20多年來，北京吉利學院成為了“國家汽車緊缺人才培養基地”，已有2000多位校友成長為中國大中型企業的高管，許多校友成為吉利控股集團所屬各單位的主力。

吉利的“教育烏托邦”，被添上了濃墨重彩的一筆。

吉利臨海學校老照片

03、從夢想家，到實干家

李書福的教育之路，從1997年至今，從未停歇。

2005年，李書福又將目光瞄準了教育資源匱乏的海南，出資建設三亞市最早、規模最大的本科院校——三亞學院。

要么不做，要做就要做好。“吉利教育模式”在三亞學院的身上得到了最充分的體現。作為三亞市的第一所本科院校，三亞學院不僅被評為六星級中國頂尖民辦大學，還連續6年躍居中國綜合類民辦大學排行榜第二位。

2012年，吉利又投資建設了湖南吉利汽車職業技術學院。從1997年涉足教育行業，累計至今，吉利開辦了10所院校，覆蓋了從職高到研究生院不同層次，共計為社會培養人才超過15萬人，其中，10%的人才進入了吉利，成功反哺了當初為自己提供求學機會的企業。

李書福，男，漢族，無黨派人士，1963年6月25日出生于浙江臺州，浙江吉利控股集團董事長，哈爾濱理工大學管理工程學學士、燕山大學機械工程碩士；正高級經濟師、高級工程師。曾任吉利汽車控股有限公司執行董事、董事會主席。李書福。

“除了造車，教育是我心底最柔軟的情懷。”在一次公司經管會上，李書福這位以“敢說話”著稱的&34;就直言不諱地指出，“到今天為止，吉利唯一跟別人不一樣的就是我們有強大的教育培訓系統。”

從“教育夢想家”到“教育實干家”，李書福用24年的時間，帶領著整個吉利控股集團，完成了一場驚人的教育壯舉。

吉利臨海學校老照片

04、校企合一，培養人才

李書福在教育上所耗費的心血，從來都不止是簡單粗暴的“捐資—建校—辦學”一條龍。他是真正將教育和人才，視作了中國汽車制造業的未來。

在去年一場與應屆生互動的直播中，李書福懇切地表示，中國要從制造業大國走向制造業強國，必須掌握制造業核心競爭力：“核心技術，別人不會賣給你，賣給你的核心技術不叫核心技術。”

教育造人才，人才創技術，技術供名企，名企哺教育。這條支持中國高精尖科技發展的閉環鏈條，任何一步都不可或缺，李書福顯然深諳此道。

曾幾何時，李書福創辦北京吉利學院時“二十年二十強”、“把吉利學院建成‘小北大’、建成哈佛大學一樣的世界頂尖學校”等目標，被視為如同馬云號稱“銀行不改變、我們就改變銀行”一般的狂人狂語。

但如今，這些“狂言”卻在吉利與李書福的努力下，一步步照進了現實。那不是癡人說夢的誑語，而是中國科技制造業領軍人，所擔起的責任與夢想。

05、“吉利模式”，碩果累累

我們到底需要怎樣的大學？這是近幾年，在社會上被熱議的話題。

北京大學中文系教授陳平原給出了答案：“世界上的大學，千差萬別，不是命定如此，更不是別無選擇。恰恰相反，大學辦成什么樣子，是一個時代、一個民族主動選擇的結果。大學必須有自己的立場、自己的目光與襟懷。”

曾經，民辦大學是無數學子和家長心中“不學無術”的代名詞，從網上熱議的山東藍翔、北大青鳥，到無數籍籍無名的普通院校，學子和家長們寧愿削尖了腦袋擠獨木橋，也不肯到民辦大學“遷就”。

但如今，這種局面正在被打破。

2019年，中國民辦普通本專科招生人數達219.69萬人，較2018年增加了35.75萬人，同比增長19.44%；在校生人數達708.83萬人，較2018年增加了59.23萬人，同比增長9.12%。

以吉利學院為例，在僅僅創辦3年后，報考的學生就達到了近10萬名，當年從中擇優錄取了8000人。如今，吉利學院的就業率達到了95%以上。三亞學院也不甘落后，同樣連續5年就業率達95%，且即將建立碩士生授予點。

其實，無論是對學子還是企業，“吉利教育模式”的優勢，都是顯而易見的。

李書福曾說：“一開始起步的時候，吉利基本上沒有一個汽車專家，也沒有一個汽車方面現成的產業工人，我們就是自己開學校，培養技師、技工。后來我們開學校培養大學、專科、本科學生。現在我們可以培養大學研究生、博士生、博士后。實踐證明，我們的方法是科學的、可持續的，也相對是低成本的。”

對于學子而言，獲得的是學習知識、乃至進入世界五百強企業工作的誘人機會；而對于吉利控股集團而言，是篩選、培養乃至選拔優秀人才的便捷途徑，也是促進企業長期發展、進步的動力。相輔相成，良性循環。

而李書福，作為“吉利教育模式”的發起人與推動者，更是擁有著不可泯滅的功勛章。

李書福曾在2018年中國汽車人才高峰論壇上的講話中提到：“如何創新的發現人才、培養人才、使用人才、發展人才，是一個巨大的課題。我們要從根子上培養人才，賦予正能量，練就真功夫，學習真本領。”

人才強國，科技興國。有些人沒把使命掛在嘴邊，卻一直在付出實際行動。

三流企業家看金錢，二流企業家看管理，一流企業家看人才。曾以“汽車狂人”出名的李書福，將對汽車的狂熱投射到了教育上，卻百煉鋼化為繞指柔，成為了對科技人才惺惺相惜、翹首企足的期待。

“希望同學們十分務實地展開各項工作，不要鉆牛角尖，不要為了一些小事爭得臉紅耳赤，辯個是非高低，而是應該胸懷大志，有自己心中的理想，不被浮云遮望眼，放眼看穿全世界，始終保持清醒，始終保持獨立思考，始終保持好奇心。只有這樣，你們的前途必將一片光明。”在5月31日的三亞學院畢業典禮上，最優秀的企業家，與學生分享著最樸素的道理，大道至簡，其中凝結著李書福的人生感悟和世界洞察。

少年智則國智，少年富則國富，少年強則國強。從造車到樹人，李書福都提交了令人佩服的高分答卷。