在今年4月正式開啟預售的smart精靈#1，是梅賽德斯-奔馳與吉利聯姻的最新產物，過往的smart經營不善，如今有了強強聯手作為背景的新世代smart車，完全放棄了過去雙門雙座的汽油車設定，改成流行的純電小型SUV，無論車廂還是數字化程度，都可以稱得上的完全緊貼潮流。

售價方面，smart精靈1的官圖就見得多了，實車靜態體驗是否有如官方介紹那么有魅力？

還有，特斯拉到底高級不高級，豪華不豪華，這個問題也是“一千個人有一千個哈姆雷特”。可能有人單憑特斯拉的售價，就直接把它視作豪華車。可能有人單憑它那設計簡陋、用料不考究、做工也瑕疵多多的的車廂，就對它的“價值感。

史上最大尺寸的smart誕生

smart精靈1把過往熟悉的smart元素全部砍掉，全車造型大量采用曲面來營造雕塑感的視覺效果，時髦的前后貫穿式大燈、懸浮式車頂以及EV味濃郁低風阻輪轂......處處皆體現了中德設計團隊的靈感激蕩。唯一不變的，大概是身上的玩樂風味和摩登靈巧。

如今的smart精靈#1可以堪稱史上最大的smart車，雖然從圖片上看依然小巧玲瓏，但其實它的三維尺寸已經全方位超越當年四座的smart forfour，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！當然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

外觀個性化選項

在個性化選項方面，smart精靈#1給到的車身顏色選項相當豐富，包括11種個性車身顏色與3種車頂顏色任您搭配，還根據配置不同，提供4種內飾顏色、兩款輪轂造型給到消費者選擇。

輕奢風內飾注入智能化玩法

或者smart這次真的要下定決心與過去告別，內飾終于撇脫老smart簡陋感，新的座艙全面擁抱了數字化潮流，新款斯瑪特圖片，舒展的T字形中控覆蓋上質感優秀的反光物料，大量實體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內。另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，設計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內各處（帶有20檔亮度可調），就連出風口這些細節也不例外，不負都市精致小車的定位。

例如，新車的外部照明燈光可以進行DIY設置，通過可自定義的smart燈光秀功能，可憑借律動光語和動感音樂，為用戶營造浪漫驚喜。其燈光的點亮方式，還可以分享并上傳到用戶社群，來讓更多志同道合的人們看到。

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除了傳統的實體鑰匙，smart精靈#1的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，甚至可以和好友共享藍牙鑰匙，共享駕駛更便捷。

內飾個性化選項

1000元-2900元左右。奔馳保養周期為機油保養一年或一萬公里，新車首保機油在半年或8000公里，制動液為2年，變速箱油及濾清器：5萬公里/3年，火花塞：2萬公里/3年，空調濾清器：2萬公里/1年，前制動摩擦片：3萬-5萬公里。

基于吉利浩瀚SEA架構打造 CLTC續航最高560km

smart精靈#1最大的亮點之一，就是其基于吉利浩瀚SEA架構打造，在 CLTC工況下，最高續航里程達560km。新車永磁同步電機被安放在后橋上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為6.7s。新車搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。

(浩瀚SEA架構)

在新車開發之時，廠方將測試車置于氣溫接近零下40度的內蒙古牙克石冬季試驗場，用以考驗電池溫控系統和抗寒性能。在低溫情況下，該系統可預加熱電池，確保其處于最佳工況，從而提升充電及輸出效率。通過smart汽車APP或車機系統，駕乘者可預設出行時間，smart精靈#1可據此智能啟動電池加熱。

更有趣的是，smart將來還會推出高性能版車型，新車擁有專屬的運動化套件，動力上還會更為兇猛，根據申報信息，這款性能版車型會搭載雙電機，功率分別為115/200kW，大馬力＋小型化的設定，實在令人期待不已。

Citro Ns)。當然，一個城市的汽車不一定是一個賽車，但我們認為，稍微調整一下，可以改善相當多的感覺。至少懸架是相當舒適的，雖然有這么小的軸距，它似乎跳過任何顛簸與過度的熱情。制動器(前盤/后鼓)也感覺相當人工。

競爭對手

smart精靈1的種類就收窄到純電+個性精致小車的范疇，這個級別的純電小車可以說是屈指可數。競爭對手雖然各有特色，但鑒于小型車市場在國內的萎縮，因此它們的市場表現對于smart來講暫時還談不上是勁旅，不像轎車、SUV、MPV那樣，頭上沒有壓倒性的常勝將軍（例如哈弗H6、軒逸、別克GL8之類），一定程度也給了smart相對充裕的發展空間。

您這款車使用的輪胎規格前后不一樣，前輪為：175/55R15 77T、后輪為：195/50R15 82T。我上網看了一下這兩款輪胎的價格，你可以參考一下：

大眾ID.3

補貼后售價: 15.9888-18.2288萬

在純電領域，大眾汽車可以說是傳統車企中最先邁出大步的一員，在國內苦苦耕耘數年終于有點起色。作為近年少見的緊湊型掀背車，大眾會把ID.3引入內地市場也算是有點誠意。這款車無論在設計還是在智能化方面，都沿襲了大眾一貫的穩扎穩打的路線，造型有EV車時代的風味但也不會太過前衛，其后置永磁同步電機的布局也smart精靈#1一樣，但點擊功率和扭矩略小，其450km的CLTC續航也比smart短，在動力與續航方面就表現稍遜了。

至于ID.3的內飾，比起smart就顯得頗為樸素了，小編估計其設計初衷更多是滿足歐洲用戶需求，因此內飾沒有用更上檔次的材質，而走精致路線的smart精靈1更加親民，再加上大眾多年積累的品牌口碑，競爭力依然不弱。

歐拉芭蕾貓

預售價19.30-22.30萬元外

在19萬這個起步價之內，我們還可以見到近期爭議十足的歐巴芭蕾貓。其仿照老款大眾甲殼蟲的造型可以說是相當惹人眼球，但原創度不足的設計也引得不少非議。車型方面，目前芭蕾貓共有4款車型，預售價19.30-22.30萬元，根據續航里程可分為401km、500km兩種，動力方面同為最大功率126kW、最大扭矩250N·m的前驅電機驅動。

芭強調女性化標簽的芭蕾貓一出場就完全沖著女性用戶群體而來，雖然設計、配色和不少配置都有為女性用戶而設的細節，但花20萬買了歐拉"甲殼蟲"，在smart的品牌力面前實在顯得說服力不足。

新世代的smart選擇與吉利聯姻，首要照顧中國內地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調性融合吉利的技術，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后，這種產品到來就如清新的果汁一樣解膩。

據悉，smart將采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務品質的細節化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感。為此，smart正穩步推進全國近150家獨立銷售服務網點建設，代表著smart品牌D2C直銷代理商業網絡正快速成型，意味著門店建設、車主活動和各項宣傳都能有更廣的自由度，茁壯成長之后的smart電動車將來會給大家帶來哪些新玩法？大家不妨留言討論。

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