繼炫界、炫界Pro之后，凱翼“遠嫁”到宜賓后的第三款車型——軒度，也將以失敗告終。

根據最新數據顯示，2021年11月份，凱翼軒度的銷量為629輛，相比上市首月，10月份的885輛進一步下滑。至于為什么沒有公布12月的銷量，相信大家也是心知肚明。曾經，營銷“老將”郭德強以及陳劍都信誓旦旦地表示，要讓凱翼汽車成為一個“令年輕人興奮的品牌”，但為何年輕消費者都沒有買賬呢？究其原因，產品實力與其所確立的品牌DNA相差甚遠。

眾所周知，凱翼汽車本是奇瑞“多生孩子好打架”戰略的產物，采取輕資產運作模式，即研發和生產都借助奇瑞的力量。不過，奇瑞把落后的技術下放到凱翼身上，例如凱翼X3/X5換殼奇瑞瑞虎3/瑞虎5，也使得凱翼從誕生起就被貼上了廉價的標簽，銷量也就無太大起色。西遷宜賓后，凱翼汽車仍奉行“拿來主義”。炫界即為瑞虎5X的換殼版，而凱翼軒度亦是如此。

不難發現，凱翼軒度的A/B/C柱線條，包括車身腰線、2700mm軸距，就連前后輪距都一模一樣……儼然就是奇瑞艾瑞澤7的復制粘貼。因此很多人大膽猜測，凱翼軒度就是艾瑞澤7的換殼產品，甚至“拉皮”后還不如原版好看，花里胡哨的彩色點綴顯得很是廉價。所以，對于凱翼軒度來說，打著奇瑞的旗號，且用著奇瑞淘汰車型演變而來的產品，并不能為其帶來太多的吸引力。但凱翼也有自己的“殺手锏”，那就是拉低售價，美名其曰與年輕人拉近距離。

很明顯，這種“新瓶裝舊酒”的方式，直接讓凱翼軒度降低了成本，但低價并不代表妥協，回歸凱翼的質量問題實在是讓人堪憂。從車質網的投訴來看，凱翼汽車質量怎么樣直的買嗎，凱翼車型的質量問題可謂是五花八門，影音系統故障、車身生銹、發動機異響、變速箱頓挫等等都是此前奇瑞淘汰車型留下的“后遺癥”，如今又在凱翼汽車身上重新上演。其中，變速箱的問題可以從15年的C3追溯到現在的炫界，始終是凱翼無法直視的痛點，而凱翼軒度應該也搭載了這款CVT變速箱。

很明顯，這種“新瓶裝舊酒”的方式，直接讓凱翼軒度降低了成本，但低價并不代表妥協，回歸凱翼的質量問題實在是讓人堪憂。從車質網的投訴來看，凱翼車型的質量問題可謂是五花八門，影音系統故障、車身生銹、發動機異響、變速箱頓挫等等都是此前奇瑞淘汰車型留下的“后遺癥”，如今又在凱翼汽車身上重新上演。其中，變速箱的問題可以從15年的C3追溯到現在的炫界，始終是凱翼無法直視的痛點，而凱翼軒度應該也搭載了這款CVT變速箱。

凱翼汽車的質量怎么樣凱翼汽車的質量怎么樣 伊凱汽車的外觀、內飾和整體配置質量都不錯。伊凱的設計很好，很時尚，很劃算，而且巡航控制非常高端和大氣，這在同級別車中是不多見的。設計時尚動感，線條流暢自然，接縫相當完。

其實，除去6.78萬元起售的手動擋車型來看，凱翼軒度的自動擋車型售價區間達到了8.19-9.39萬元，這基本和吉利帝豪、長安逸動PLUS等兼具品牌影響力與市場口碑的自主大火車型持平，如果再細究配置，凱翼軒度并沒有多少優勢，甚至還不如上述兩款車型有性價比。雖然1.5T發動機和雙獨懸可圈可點，但在這個價位的消費者，真的看重動力和底盤操控嗎？省油可靠才是硬道理。這個預算顯然不如選擇其他歷經考驗的競品來得更加實際。

凱翼X3質量還是挺不錯的，小毛病不會多。凱翼x3的質量在同級別車中算中上層水平，比較大的質量問題是剎車異響問題。通常剎車片建議是每6萬公里左右就進行檢查，按實際情況需要更換，實際上剎車片的更換周期并沒有一個準確的。

可以說，凱翼汽車現在就像是在走“老路子”，只是換了一個地方生產而已，產品無法讓年輕人興奮，銷量自然也就無從談起。至于郭德強口中的“價值營銷”，如今來看也并沒有做到。

凱翼的產品都是從奇瑞的舊車型上換裝過來的，只不過是換了個外觀重新進行包裝，有奇瑞這個較成熟的產品平臺作為支撐，凱翼的質量還是有保證的。凱翼SUV中賣的最好的是凱翼X3，而在轎車中消費者更愛凱翼C3，我們從車質網的。

“價值營銷”的本質是以用戶為中心，提供超越用戶期望的產品和服務。然而在產品與郭德強的“價值營銷”理論背道而馳的同時，根據宜賓當地媒體的一則新聞報道來看，凱翼汽車的服務讓本就不多的粉絲再一次失望。據報道稱，吳先生在凱翼4S店訂購了一輛軒度，“從進店看車，到后來試乘試駕兩次的車輛內飾均為黑紅內飾。”吳先生心里也就認定了這款車的顏色和內飾，然后就付了定金。

然而提車時，新車的內飾為黑白，銷售人員解釋說，內飾顏色是廠家隨機匹配的，隨后吳先生要求更換，卻遭到商家拒絕。因為在吳先生并沒有看到實車的情況下，銷售人員就用車架號辦理了車貸，雙方溝通數次無果后，商家以“車貸已放款”，要退換車的話需付違約金為由不退也不換。吳先生認為，商家并未告知這款車有兩種內飾顏色，為何如今卻出了個違約金呢？這不是店大欺客嗎？

不得不說，凱翼汽車對奇瑞的技術依賴，使其在產品和品牌方面都缺乏核心支撐，依舊妄想利用低價、低質的營銷策略打動現今的用戶，這樣下去迎接凱翼的只會是再次銷聲匿跡。要知道，“價值營銷”讓一汽馬自達每況愈下，無奈被合并到長安馬自達的營銷體系。如今投身至凱翼汽車的懷抱，郭德強笑談要將凱翼打造成“國產馬自達”。那么，所謂價值營銷，會不會再度成為無作為營銷？一汽馬自達的結局會在凱翼身上重蹈覆轍嗎？我們“拭目以待”。

凱 翼汽車的質量不論是外觀內飾還是整體配置上，整體質量都不錯。凱翼的外觀設計很不錯，非常時尚，性價比非常高，定速巡航顯得非常的高端大氣上檔次，在同級別車中少有的配置。外觀設計時尚動感，線條流暢自然，接縫處也相當。