新的凱迪拉克Lyriq（銳歌）可以說是長期以來最漂亮的凱迪拉克。從很快就會讓人一眼認出的獨特前臉，到其長而圓滑的線條和美麗的細節，凱迪拉克純電動車多少錢一輛，它可以被視為 50 年代凱迪拉克的現代對比。它們與眾不同且廣受贊譽，盡管其設計語言與此 Lyriq 完全不同。有一段時間，凱迪拉克似乎想要像寶馬一樣，但現在不想了。（有人可能會說寶馬也是如此。）Lyriq 讓凱迪拉克走向了不同的方向。

鑒于 Lyriq 是凱迪拉克的第一款電動汽車，回到其傳統定位似乎有些奇怪。（我們不計算該品牌的短命插電式混合動力車：已經基本被遺忘的ELR coupe和CT6 PHEV。）它使用通用汽車新開發的Ultium 平臺，該平臺采用了當前標準布置，即位于下方的寬而扁平的電池組乘客艙。電池外殼用于增強車身結構的剛度，其中心位置有助于實現接近 50/50 的重量分布和更低的重心。

我們獲悉，凱迪拉克今日在底特律向外界展示了該品牌首款純電動汽車，但凱迪拉克官方并未透露這款純電動汽車的名稱和上市計劃。根據凱迪拉克發布的官方地圖，這款純電動SUV概念車采用了最新的家族設計語言，與此前亮相的艾絲·卡拉。

最初，這種電力將為額定功率為 340 馬力和 325 磅英尺扭矩的單個電機供電，以驅動 Lyriq 的后輪。EPA 估計的射程為 312 英里。這些汽車中的第一輛將于今年夏天交付。明年年初，AWD 版本將增加第二個電機來為前軸提供動力并將輸出提高到 500 馬力。該版本的行駛里程可能比后輪驅動汽車少 20-30 英里。

這樣的輸出無法達到某些競爭對手提供的驚人動力和扭矩（例如價格更高的寶馬 iX)，尤其是 Lyriq 是一臺大尺寸機器。它的長度為 196.7 英寸，高度為 63.9 英寸，比當前的要長 3 英寸，而且要低大約相同的數量保時捷卡宴. 這些比例實際上使它看起來比保時捷所說的長一英尺。

Lyriq 和 Cayenne 的內部尺寸也一致，載客量大致相同，行李空間也非常相似。但是那個內部的形狀是完全不同的。Lyriq 的軸距為 121.8 英寸，其總長度相當長，比保時捷長近 8 英寸。再加上較低的整體高度和電池組占用的五英寸左右，這使得乘客艙更短，從地板到天花板，但比 Cayenne 的要長得多。感覺更像是一輛高大的汽車，而不是典型的跨界車。

如今凱迪拉克私人訂制超豪華電動車Celestiq更多細節公布，這款車的優點非常多，首先是有很多手工打造的零部件；其次是快充和超強的續航里程都是一大亮點；最后則是系統上配置的是凱迪拉克最先進的系統，相信其問市的話肯定能受到。

這不一定是壞事，因為 Lyriq 的內飾和外觀一樣時尚。司機面朝而坐33.0 英寸寬的曲面 LED 屏幕它延伸到儀表板的一半以上。駕駛員正前方的部分提供了一個可配置的儀表盤，而右側的區域則負責通常的信息娛樂功能。值得慶幸的是，HVAC 控件有硬按鈕。所有與座椅相關的開關都在車門上。但是可能有太多的項目被降級到屏幕上，并且一些菜單邏輯令人沮喪。例如，打開手套箱需要選擇菜單，然后滑動側屏才能看到打開的接觸點。

機艙前部的容積是為 19.2 kW 車載充電器以及 AWD 版本的第二個電機預留的。貨艙地板下沒有備用輪胎，但充電線存放在一個整潔的小乙烯基公文包中。一個不錯的功能是電源線帶有用于墻端的可互換插頭。您可以將 Lyriq 插入常用的 120V/15A 家用插座或 240V/50A 插座，而無需在墻上安裝任何額外的適配器。這種安排使得有可能獲得不同的插頭來匹配那里的無數 240V 插座。

凱迪拉克Celestiq在國內的定位至少在300萬以上。但就目前國內的競爭來看，未來能在國內賣100萬就很香了，因為國產電動車水平太高了。要知道的是凱迪拉克Celesiq將LYRIQ大膽的造型元素運用到時尚性感的汽車上。使其新車看起來像概。

如果您只有 120V 插座并且耗盡了 Lyriq，那么充電將需要三天以上的時間。但是如果你有一個 240V/50A 的插座，那將減少到大約 12 小時，一個簡單的過夜充電。如果您購買可選的壁式充電器并安裝 240V/100A 服務以 19.2 kW 充電，您可以在大約 6 小時內為沒電的電池充電。Lyriq 還可以使用直流快速充電器，它應該在大約一個小時內為電池充滿電，或者更有用的是，在 10 分鐘內增加 76 英里的續航里程。

按下啟動按鈕并將安裝在立柱上的短變速桿移至“D”后，Lyriq 平穩移動。與大多數 BEV 一樣，動力系統反應迅速，在正常駕駛中感覺毫不費力。Lyriq 也非常安靜，沒有動力總成噪音和寶貴的風或道路噪音。

這種靜音是 Lyriq 工程團隊的設計目標之一，通過嘗試限制任何聲源、吸收產生的聲音以及在配備可選 AKG 19 揚聲器音頻系統的版本上使用主動降噪來實現抵消聲音通過。主動降噪系統在每個懸掛角使用振動傳感器來確定將侵入機艙的聲音的頻率。放置在每個前頭枕中的雙揚聲器在乘客耳朵附近提供抵消聲音，這是最有效的。

LYRIQ是上汽通用汽車引進Ultium奧特能電動車平臺推出的首款車，都是凱迪拉克向智能化純電時期轉型的開山之作。LYRIQ定位為大中型純電SUV，車身尺寸為5003/1978/1635mm，汽車軸距為3094mm，這一規格能獲得非常優秀的車內空間。

制動踏板非常擅長混合再生制動和機械制動，并且重量合理，盡管沒有感覺。轉向也是如此，它足夠準確，但感覺死在中心。Lyriq 確實提供了駕駛模式，但即使在 Sport 中，也只是增加了努力，而不是反饋。

據外媒報道稱，在通用汽車公布的可持續發展報告中顯示，凱迪拉克將在未來推出5款純電動車型。他們分別是Celestiq、Lyriq、以及類似XT4、XT6和凱雷德的純電SUV。這其中Celestiq與CT6外觀較為相似，整體非常修長。續航里程可達