繼探路者和開拓者之后，國產捍衛者汽車多少錢，臺榮又誕生了新車：捍衛者。盡管與開拓者有著幾乎一模一樣的外觀，但是在駕駛及核心動力上有著天差地別的感受，為300cc級別踏板市場增加了又一拔萃新品。

就在幾分鐘之前，臺榮正式公布了捍衛者TR300T的國內售價：￥24880元，這個價位在同級市場中擁有很強的競爭力。

新的駕駛感受并不是空穴來風，在幾個月之前，我們再一次參與了全新捍衛者的媒體內測，換裝了NEXUS發動機的它，擁有更強的加速力和持續性，整體的操控性也比之前有更加隨心所欲的表現，它也或將成為2022年的爆款車型。

landrover是路虎。路虎（Landrover）是英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立于1948年。“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進入中國上市時發現“陸虎”兩個字已被搶注商標，“Landrover”在中國注冊為“路虎。

從探路者開始，這是我們第三次參加臺榮的新車內測活動，相比起之前的探路者和開拓者的媒體內測，這次捍衛者的活動顯得更有意義。

為什么說這次的捍衛者更有意義？從表面上來看，捍衛者只是與開拓者在發動機有所不同，外觀屬性、品質之類的按照原來的方式做就行，無需再大費周章的搞內測。可現實是，臺榮不僅再一次愿意聽取各位媒體心中最真實的意見，還讓捍衛者的不同不僅停留在動力層面。

北京BJ80捍衛者 北京BJ80捍衛者售價為68萬起，這是一款性價比十分高的防爆車，BJ80捍衛者是北汽泰普汽車與阿爾特公司共同研發的產品，具備一定的防護等級，一般的板兒磚棍棒對它都無害，并且該車的底盤也做了防暴處理。而且。

內測試駕中，與開拓者外觀一樣的捍衛者除了動力方面的不同，另外的大區別是更輕和更運動。當我看到參數表的車重和開拓者一樣時，驚訝感爆棚，因為無論我們挪車時候推著車，還是在山路里激烈壓彎時，整個車身的輕盈程度都有著飛躍式的改變。

尤其在山路上的S彎道需要連續快速的轉移重心時，個人感覺車身的靈活程度至少要比開拓者增加了40%。而且和工程師聊過后，重新調校后的前后避震，也增加了支撐性。

365天 370游戲幣 終結者PRO 10天 160游戲幣 30天 220游戲幣 365天 370游戲幣 Fabia晶銳PRO 10天 160游戲幣 30天 220游戲幣 365天 370游戲幣 等離子FXT 10天 180游戲幣 30天 230游戲幣 365天 。

新的感覺就好像之前在開拓者身上壓彎需要一定技術，在捍衛者身上就輕輕松松，整體更硬朗的車身在彎道中有很強大的信心。另外，二月份的臺州并不算暖和，但輪胎的抓地效果并不讓人覺得心虛，稍激烈一些的過彎都未出現抓地不足的感覺。這兩方面很是驚喜。

說到這次變化最大的動力部分，全新的NEXUS 278發動機，雖然排量比開拓者小了78cc，參數表的動力也下降了一些，但是加速力道更足。從起步開始就油然而生一種輕快的提速感，并不需要快速的催促油門，只需輕輕的把油門擰下去，快速的動力響應與平穩的扭矩推動這輛車很有在騎小車的感覺。

而且這套動力調校的十分跟手，即便是轉速拉升到了中高轉，再去突然的加大油門，依然能感受到明顯的推力。8250轉爆發出最大功率的調校，讓捍衛者的后段動力儲備依然充足。

在一段封閉道路，我從100km/h將油門擰到底，到120km/h之前的加速毫不拖泥帶水，它的動力也并未就此結束，時速還在穩步上升，只不過相比之前的節奏慢了些許，但依然能感覺到發動機在努力壓榨最后一絲動力。

同時作為性能汽車愛好者的我，開拓者與全新捍衛者給我的感覺，就像是汽車界的高爾夫和GTI關系，雖然有著一模一樣的外觀，但當開上之后，完全是兩種駕駛感。捍衛者也是如此，它有著煥然新生的駕駛樂趣，讓踏板車不局限于城中代步。

而今天我們說的是北汽福田旗下的又一新款防彈車，該車是基于福田拓陸者皮卡打造，外觀氣質絲毫不輸北京BJ80捍衛者，開上路的回頭率絕對爆棚，可以算是國產SUV中的又一“硬漢”車型。廢話不多說，讓我們一起去了解一下這輛。

從2018年第一次接觸探路者至今，臺榮對造車態度依然秉承著四年前那份熱情和匠心，雖然產品數量上不及國內其它大廠，但在研發設計階段的努力，是很多體量比它還大的品牌都要向其學習的地方。從捍衛者身上就可以看到，本可以換一套動力就能量產的車，卻還要將它配套的更完美，這正是自主品牌不可或缺的精神。