自主品牌新勢力車企都在打造中高端豪華車型來提升品牌定位，并獲得更大的單車利潤，如何把車型做好讓消費者買單？這不是一件容易的事。小鵬汽車憑借小鵬P7、小鵬G3已經在國內市場收獲不少用戶的認可，不過國內新能源市場變化莫測，新一輪競爭一直都在進行，于是主打高端豪華的小鵬G9如約而至。

國慶后上班第一天，筆者來到了北京順義參加小鵬G9全國媒體試駕會，這也是筆者第一次近距離接觸小鵬G9，所以對筆者來說它算是一個新鮮的產物。本次試駕活動安排時間短，筆者主要和大家分享一些親身感受，并不會面面俱到。

關于小鵬G9的靜態體驗，筆者同事此前已經做過詳細的分享，感興趣的朋友可以去EV知道搜索：“豪華、全智能、超快充？ 靜態體驗小鵬G9”，查看更多靜態體驗細節。

一、底盤穩健，好開易控

后驅超長續航鵬翼版：NEDC綜合工況續航670km、0-100km/h加速時間6秒級。百公里加速6秒的車型，用剪刀門或許有些不搭。車展上亮相的只有一種綠色的車身，但是小鵬汽車提供了三種車身顏色，分別為：超閃綠、天辰灰、曜日紅。

既然是試駕體驗，我們就先從動態行駛聊起。對于一臺中大型SUV來說，筆者認為行駛起來之后好開好坐就已經達標了，如果操控表現不拉跨那就可以加分了。本次拿到的試駕車為性能版650Pro，小鵬汽車ppt講解，也就是650系列的低配版，開起來的感受如何，我們接著往下面看。

小鵬G9的前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，并且采用雙腔空氣懸架和電磁感應懸架等技術加持，能夠讓車輛處理路面顛簸更加高效準確。輪胎部分搭配的是255/45 R21的多輻雙色輪輞，輪胎為米其林PS EV電動車專用輪胎。

具體駕駛感受，筆者將從以下幾個方面分享：

1.動力、底盤

551匹馬力和717牛·米的扭矩，讓這輛中大型SUV的加速能力變得非常強大，3.9秒破百公里時速的實力不容小覷。不過，小鵬G9駕駛起來因駕駛模式不同而有明顯的性格差異。

【EV視界廣州車展報道】EV視界從2020廣州車展小鵬汽車展臺獲得了一組小鵬P7鵬翼版的圖片，該車型分為四驅高性能及后驅超長續航兩個版本，其綜合補貼后全國建議零售價為36.69萬元-40.99萬元。而購買該車型，將享受包括電機終。

小鵬G9擁有7種模式可選（部分車型為5種），日常行駛使用頻率較高的主要是舒適、標準和運動模式。在舒適模式下，油門響應變得慵懶，方向盤轉向力矩變得十分輕柔，不僅如此，懸架也變得十分柔軟，面對減速帶、坑洼路面時，車身沖擊感會明顯減少，乘客體驗會更好。

在活動現場，小鵬汽車還設置了場地試駕科目，主要有繞樁、加速、剎車、連續減速帶等項目。在這些項目中，小鵬G9的表現同樣不錯。首先，加速項目，打開運動模式后一腳油門到底，車輛瞬間提速，駕駛員會有一定的眩暈感，這也是大馬力電動車特有的加速表現。其次，剎車項目，當我們全力踩踏剎車踏板制動時，小鵬G9的制動力釋放比較線性，不會給你帶來任何異樣，剎停動作干凈。

從后尾來看P7與保時捷的相似度極高，之前也聽銷售說，小鵬P7的研發團隊就是以前研發保時捷的團隊，聽他們這么一說我才算是了解了，以前對小鵬汽車了解的確實很少，后尾一樣很帥吧！后備箱的空間說實話不算大，主要是深度不。

再次，繞樁項目中小鵬G9的方向盤指向性和車身跟隨性都比較不錯，雖然車身相對大一點，但是沒有出現車尾不跟隨車頭的狀況，另外懸架在壓縮和回彈的過程中能給到駕駛員信心。最后，連續減速帶項目，車輛以50公里每小時左右的時速去通過連續減速帶，能感受到車輛懸架快速響應，車身左右搖擺幅度可控。當然了，測試場地并不大，車輛不能被駕駛到較高的速度，以上進行的體驗只是通過小場地的安全駕駛來反饋給大家，具體駕駛起來如何，還需要自己去實車感受。

2.隔音表現

對于一款主打豪華中高端的SUV車型，隔音表現十分重要，因為這關乎到車內乘客的聽覺感受。本次試駕體驗中，主辦方準備了噪音測試儀，在實際駕駛過程中，當車輛行駛到61公里每小時左右時，噪音為57.2分貝，此時車內非常安靜。當車輛行駛到103公里每小時左右時，分貝儀顯示數值為64.3分貝。整體來說，小鵬G9在高速和低速行駛時，車內噪音表現都控制地比較不錯。不過小鵬G9采用無邊框車門設計，并且前排玻璃為單層玻璃，并不有利于隔音降噪，如果能升級為雙層隔音玻璃或者更換為常規車門，那車內隔音表現會更加出色。

二、乘坐舒適，豪華配置享受

坐進小鵬G9的車內，第一感覺是豪華氛圍感有了，這個感受主要來自于科技座艙和舒適座椅。筆者還是分為兩個部分來和大家分享，首先是科技座艙，小鵬G9通過視覺、觸覺、聽覺、嗅覺等等多方面的感覺讓駕乘者感受到科技產品的魅力。

中控臺上14.96英寸中控大屏和14.96英寸副駕駛娛樂屏是重中之重，中控大屏里面集成了關于車輛外部控制、駕駛模式、駕駛輔助、空調等各種功能，因此中控臺上幾乎沒有什么按鍵。副駕駛娛樂屏的功能也不少，比如空調控制、音樂、視頻軟件等等，給副駕駛帶來費差個不錯的娛樂體驗。實際體驗起來，屏幕系統反應較快，滑動流暢，屏幕畫質清晰，一定程度上用起來和手機無異。這主要得益于它內置了?通驍?8155芯?，?持2K、2400X1200分辨率，因此讓這塊屏幕能夠支持較多功能，使用也便捷易上手。

副駕駛娛樂屏幕里的功能設置小細節上，它擁有美妝空間的APP，它可以結合副駕駛遮陽板上的大面積化妝鏡一起使用，打開美妝空間APP可調節化妝鏡補光燈的明暗模式，為副駕駛女性乘客帶來更加合適的補光需求，另外，美妝空間APP內還可播放B站美妝視頻，讓乘客實時觀看他人視頻，學到美妝技巧。更值得一提的是美妝功能還可和座椅結合，當開啟美妝空間功能后，座椅自動調節到保存到的化妝坐姿，不用每次因化妝而手動調節座椅，讓車輛變得更加貼心。

小鵬G9還打造了5D音樂座艙，硬件上全車擁有28個聲學單元，其中包括了18個丹拿音響、2個主駕駛專享揚聲器、6個座椅震動和2個車外揚聲器，這套丹拿高級音響系統的總功率達到了驚人的2250瓦。實際體驗中，伴隨著揚聲器中音樂響起，座椅同時會產生律動效果，再加上車內多色氛圍燈的點綴以及香氛系統散發出的迷人芬芳，給車內的乘客帶來高端的奢享體驗，可謂是一個真正的小鵬音樂廳。

小鵬汽車目前在售車型G3在鄭州海馬三工廠生產，2020年即將上市的P7在肇慶小鵬工廠生產。小鵬G3搭載一臺最大功率145kW、最大扭矩300Nm的電機，百公里加速8.5s,動力充沛；最大續航520km，市內通勤充一次電使用一周完全沒問題。

最后，座椅部分，小鵬G9采用了5座布局，前后排座椅均采用高端NAPPA真皮包覆，并伴有打孔處理和特殊的紋路縫線，無論是觸覺效果和視覺效果都達到了豪華車才有的水平。不過，前排和后排座椅柔軟性相對差一些，主要是因為坐墊海綿較薄，坐下去沒有給人一種陷進去的感覺。

功能層面，試駕車前排均支持座椅加熱通風按摩和律動，后排座椅支持電動調節座椅靠背，靠背調節角度范圍為27度到37度，調整到最躺的狀態，乘坐起來十分舒適。副駕駛位置還有女王專屬座椅，擁有大角度可調的腿托以及老板鍵，當座椅放倒后能給副駕駛帶來十分舒適的乘坐體驗。

乘坐空間方面，大家可查看下圖。

后備箱空間方面，常規五座狀態下，后備箱的容積是后備箱660升，最大可拓展后備箱容積是1576升。另外，第二排座椅可以電動放倒，遺憾的是放倒后和后備箱有一個小臺階。更有意思的是，小鵬G9隨車自帶了一個充氣床墊，用戶可在中控大屏內打開露營模式，車輛的第二排座椅可自動電動放倒，并且充氣床墊可以自動充氣，當充滿后放在后備箱就能提供一個超大的雙人床空間。

日前，有媒體拍攝到了一輛疑似小鵬汽車全新產品轎車的諜照，根據某媒體披露的諜照圖片來看，全新車型的車身尺寸要比小鵬首款轎車小鵬P7小一些。因此，教授大膽推測了一下，小鵬全新車型的定位應該會低于小鵬P7，主打入門級中型轎車。

三、純電身份，豪華氣場

作為純電動豪華中大型SUV，小鵬G9的外觀氣場符合大多數人的審美。前臉X Robot Face及貫穿式日行燈進行了細節升級，分體式大燈組有了四條LED燈帶設計更加吸睛，不僅如此，雙激光雷達還融合到了大燈組內，沒有了其他車型身上奇怪的“犄角”，看起來更加美觀。

來到側面，小鵬G9的長寬高為4891/1937/1680（1670）毫米，軸距為2998毫米，雖然車長數據不夠驚艷，但軸距達到了2998毫米，確實不小。另外，長車頭、短前懸、長后懸設計，再加上寬車身造型，讓它側面看起來十分優雅。

車尾的設計同樣很簡潔，貫穿式尾燈組十分亮眼。小鵬G9全?的燈組共使?316顆LED，燈語系統由前后6個燈組組合?成，前3個燈組由108顆LED組成，后3個燈組由208顆LED組成。同步配合的前后LED貫穿燈、結合充電、解鎖、?動駕駛等功能場景，并?持????定制趣味?語。

寫在最后