奧迪汽車維修故障案例，奧迪汽車維修100個案例

【一】故障現象： OBD報警-新車購回后行駛時廢氣燈報警

車型：A6L 發動機： BPJ 公里數：280公里

故障分析：

1 客戶反應新車接到后，加了97號汽油，開回去后就發現廢氣燈報警，然后就開來檢查。

奧迪Q5搭載的是7速濕式雙離合變速箱0B5，該款變速箱的結構可以理解為2個手動變速器合二為一的，發動機的動力會通過2個離合器來傳遞，其中一個離合器控制奇數擋部分（1, 3, 5, 7擋），另一個離合器則控制偶數擋部分。

2 用5052檢查，顯示汽缸列1非怠速工況下混合器過稀。

3 根據引導性故障查詢提示檢查了進氣系統沒有泄漏，活性碳罐電磁閥正常。

4 更換了老型號的廢氣閥，節氣門、凸輪軸調節器、并對油路系統進行了清洗。故障仍未排除。

5 因為該故障并不是馬上就有，只有開一段時間才報警。我們向客戶詳細了解故障產生的條件，奧迪汽車維修100個案例，經過反復試驗終于讓故障再現。并掌握故障產生的條件。，

我們在對產生故障時發動機控制單元的數據流進行分析，發現數據組32第二組數據異常。

第二組數據值的內容是“汽缸列1，傳感器1，節氣門部分開啟時的學習值”當廢氣燈報警時該數值是25，而規定值是-21--+21，超出范圍。

我們通過分析嘗試對該車的發動機控制單元進行更換，然后進行路試。通過100多公里的試車，不斷觀察數據流，該數據始終在19.1---20.4之間變化，且故障燈不再報警。

故障排除：

整理了一些奧迪A3的常見故障，不多說，直接看。1、變速箱故障（三廂1.4）故障現象：異響，即發動機左側異響，類似于金屬摩擦聲，4S店稱之為“羊叫”。解決辦法：更換離合器總成。2、自動啟停失效（三廂1.4）故障現象：顯。

更換發動機控制單元。我們已遇到3例該故障車，現解決一臺正在跟蹤。

【二】故障現象：發動機OBD報警

車型： C6 2.4 底盤號：變速箱型號：01J

故障里程：198000KM 故障頻次：一直

故障分析：故障代碼顯示混合氣過濃，檢測數據塊如下011 - 測量值

顯示組 33

測量值

-26.2 %

1.719 V

-20.0 %

1.791 V

一列和二列氣缸均已調至到極限，而且數值變化忽大忽小，很有規律感。針對油壓和進氣壓力數值采集，未發現任何異常。

但是只要碳罐電磁閥工作瞬間，混合氣會變濃，對電磁閥01-04-070進行基本設置，正常。

問題點鎖定在碳罐上，經拆檢發現碳罐嚴重堵塞。

附加分析：影響混合氣的因素，空燃比為主要方向，將多方面因素考慮周全，進氣，燃油及監控。

【三】故障現象：廢氣監控報警

車型：C6 2.4 里程：47000km 故障頻率：一直

故障分析：VAS5052檢測故障碼為 - (P0171)第1控制組，燃油計量系統系統太稀。根據引導型故障查詢提示需要檢測G6 燃油泵，通過檢測燃油泵的油壓，供電電壓等，均正常，排除了燃油泵的故障。讀取了兩列氣缸分別的空燃比控制值對比，結果為：-氣缸列1空燃比控制值36.4 % -氣缸列2空燃比控制值0.4 %，很明顯氣缸列1空燃比控制值超出了規定的范圍。進一步對氣缸列1和2的4個氧傳感器進行讀取數據塊分析，顯示為：氣缸列1，氧傳感器1，實際空燃比3.97 氣缸列1，氧傳感器2，空燃比規定值0.9990 氣缸列2，氧傳感器1，實際空燃比1.0000 氣缸列2，氧傳感器2，空燃比規定值0.9990。

1故障現象：發動機故障燈報警，120KM/H加速聳車車型： A6L 發動機型號：2.0T 變速箱型號：CVT 故障里程：34670KM 故障頻次：一直故障分析：用5052檢測有故障碼2缸失火，根據故障導航檢查 1、火花塞正常。2、點火線圈正。

很明顯氣缸列1，氧傳感器1的數值超出范圍，再檢測其電壓為4.995V，確定為此氧傳感器出現了問題。

解決措施：更換新的氧傳感器。

【四】故障現象：OBD報警、行駛滅車

車型：A6L 發動機型號： BPJ 變速箱型號：手動擋

故障里程 12萬公里故障頻次：頻繁

完工后試車，在由2檔向3檔換擋時油門加的大一點車熄火，如緩加油一般不

會滅車，跑高速也沒問題。后經多次試車總結出只要急加油滅車頻率很高。而

且熄火的過程8成是先加不上油，絕少部分是突然滅車。滅車后電腦會報油壓

過低故障，讀數據塊滅車時顯示油軌壓力很低在1—3bar，根據電腦故障逐個

排除油路系統問題，分別更換了油泵控制器、汽濾、高低壓傳感器、高低壓汽

油泵問題依舊存在，查尋資料發現在油路上有一燃油壓力限制閥，最后更換燃