雖然現在市面上的純電動汽車價格不菲，但其實對于用戶來說，10幾萬的純電動汽車才會成為今后的主流。就像現在的軒逸，朗逸一樣。

本篇文章，我們看看韓國市場一款售價3000萬韓元，折合人民幣15萬元左右的純電動汽車，起亞Niro Plus。我們看看這款車從設計到使用體驗上，到底怎么樣。

① 好于預期的設計

Niro Plus 的價格之所以便宜，是因為它并非 起亞最新E-GMP純電平臺的車型，它的平臺相對來說老一些。但看到實車的時候還是不錯的。封閉式的格柵，韓牌電動車多少錢一臺，Y字形的日間行車燈，讓車頭整體看起來比較大氣，很典型的居家風格。

車身側面的比例也算協調，C柱的設計比較寬厚，而且C柱的地方也設計了類似擾流板的裝飾條。總體來說，將這些元素結合在一起之后，讓這臺車不會顯得太寒酸。

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

②再次，充足的內部空間

Niro Plus 的最大賣點是車內的空間。起亞把 Niro Plus定位成，基于目的的移動性 (PBV)。它有兩個版本出售：第二排使用頻率高的出租車專用模型，以及露營和停車等休閑活動的普通銷售版本。

用戶如果購買Niro Plus 可以選擇一個選裝包，那是170萬韓元（約合人民幣8600元）的露營套餐，價格不貴。如果選擇此選項，則會添加幾個配置，例如允許車輛使用 220V 電??源的 V2L 功能。Niro Plus 提供 6:4 的第二排折疊，并且還附送一個隔板讓第二排座椅放倒之后后備廂純平，并且盡量向前延伸空間。

北京現代全新IX35自2017年11月上市以來，確實讓人眼前一亮。它的推出，使同類車型的競爭更加慘烈。下面，我們就從外觀、空間、動力、操控性、配置、性價比等多方面來看一下這款車到底怎么樣。一、外觀 全新IX35的外觀有了較。

③ 配置比較豐富

Niro Plus 僅銷售 64.0 kWh 電池和前輪輸出功率為 150 kW 的電動機的組合。所以它并不是主打性能和長續航的。這個價格區間內，盡可能考慮用戶便利性的配置才是最重要的。

首先是里程Niro Plus 一次充滿電可行駛 450公里左右。與第一代Niro EV的綜合燃油效率為5.3 kWh，電池和電動機容量相同，空車重量增加了5公斤，但行駛里程卻增加了7公里。起亞解釋說，里程增加的原因是“應用了具有改善滾動阻力和優化再生制動系統控制的新輪胎”。相比使用專用平臺和大容量電池的車型，續航里程略短，但續航里程接近400公里，減少充電后顧之憂。

另一個優勢是 V2L 應用，雖然是衍生電動車，但配置與專用電動車相同。如果您選擇 Niro Plus 的 170 萬韓元露營套餐，則在后備箱上使用 220V 電??源插座。該插座可輸出高達 1500W 的功率，允許主動使用大容量電氣系統。是針對露營、停車場等休閑活動需求的選擇。

好了，最后來看看起亞索蘭托的行情價格，基本都在8萬左右，但是近期成交的里程都比較低，這讓吉米比較意外，其中有輛2012款 2.4L汽油豪華版在同年九月份上牌，只跑了5萬多公里，成交價格也是八萬。不過這輛車的大問題并不。

① 170萬韓元（8600元）露營包？

露營套餐選裝包的價格為 170萬韓元。包括室內 V2L 插座、壓平板和野營桌。 V2L 是最貴的配置。除此之外，其余組件就不值什么錢了，相關配件網上有的是。

北京現代ix35的銷量也不容小覷，一般落地價格在12萬左右，這款車的配置還是比較豐富的，也是一款偏韓系的車型。動力也是強勁，內飾高級，中控臺的設計科技感十足，對于SUV型轎車而言這個油耗已經算是低的了。十分適合收入不高。

此外，在后備廂的滑軌上，用戶還可以根據自己的情況掛上一些掛鉤，方便實現更多種的使用可能。

車頂還預留有行李架，可以安裝一個車頂行李廂。