“從歐美到中國，全球新能源汽車發展正在進入一個由政策驅動到市場驅動的新階段。”于冬生認為，不管是在政策、企業還是消費者層面，新能源補貼2020年最新政策，新能源汽車的消費習慣正在形成，而且新能源汽車的綜合性能、服務設施都在不斷完善，增強了消費者購買以及使用新能源汽車的信心。在多重因素作用下，新能源汽車將在市場驅動的賽道上越走越遠。

“一切從實際出發，是推動新能源汽車高質量、可持續發展的基礎，這本身也是以市場手段來拉動經濟復蘇的路徑。”薛旭表示，在疫情反復導致4月汽車銷量下行的情況下，提振新能源汽車消費成為一個撬動經濟上行的重要杠桿之一，從5月汽車產銷呈明顯恢復性增長就可以看出這一點。促進新能源汽車消費，不僅能加快推進汽車業“雙碳”目標的實現，更是助力經濟振興的重要抓手。

一、四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》 4月23日,財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布了《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,從2020年4月23日起實施,2020年4月23日至2020年7月22。

文：趙建國 編輯：萬瑩 版式：李沛洋

對于車輛購置補貼，根據國家和省要求，按照地方與中央補貼1：1，且不遞減的原則實施，按2013年國家出臺的新能源汽車補貼標準為3.5萬元~6萬元，乘用車以純電行駛里程（R）為標準，消費者購買小轎車最高可獲12萬元補貼，而新。

2010年國務院發布《關于加快培育發展戰略性新興產業的決定》，將新能源汽車作為戰略性新興產業之一重點培育發展，2014年接連出臺一系列配套補貼優惠政策，這些政策以車輛購置補貼為主，包括車輛購置稅減免、政府和公共機構采購、扶持。

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您好，從2017年1月1日起，新的新能源汽車補貼政策正式落地，與此前相比，新能源汽車補貼開始退坡。根據新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。更多汽車問題請關注進口車市，希望。